Неисправности электрооборудования нередко омрачают жизнь владельцев автомобилей. Особенно если авто прошло немалый путь в условиях больших городов. Перепады температуры, агрессивные реагенты на дорогах и влага, проникшая в каждую щель, неумолимо сокращают срок службы этих сложных устройств.
На что стоит обратить особое внимание? Для точного выявления сбоя потребуется провести тщательные диагностические процедуры. Лишь после этого откроется ясная картина: стоит ли делать ремонт или предпочесть замену.
Признаки сбоев в электрооборудовании автомобиля и какие они бывают
О нарушениях в работе электрических систем свидетельствуют следующие признаки:
- неравномерный ход двигателя с колебаниями оборотов;
- повышенный аппетит к топливу, часто вызванный ошибками в электронном блоке, датчиках;
- трудности с запуском мотора, вероятнее всего, связанные с дефектами стартера или контактной группы замка зажигания;
- загоревшийся индикатор Check Engine и коды ошибок на дисплее бортового компьютера, обычно указывающие на проблемы в электропроводке;
- отказы в функционировании различных приборов — от тусклой подсветки до замершего вентилятора — яркие маркеры дисгармонии в электросистеме автомобиля.
Аккумулятор автомобиля представляет собой шесть изолированных отсеков, каждый из которых генерирует ток напряжением 2 В. Со временем пластины в этих емкостях могут разрушиться, уменьшая ёмкость и даже препятствуя полноценной зарядке. Неисправности проявляются так:
- быстрое истощение из-за перегрева или недозаряда, часто по вине регулятора напряжения;
- саморазряд от потери активного вещества;
- прерывание тока между батареей и другими компонентами из-за окислившихся контактов;
- повреждение корпуса, приводящее к утечке электролита.
Проверка аккумулятора производится мультиметром, ареометром для оценки плотности электролита и нагрузочной вилкой.
Связь между генератором и аккумулятором подобна незримой нити: поломка одного влияет на другого. Если генератор перестает снабжать энергией, батарея становится единственным источником, и вскоре мотор угасает.
Неисправность генератора выдает себя необычным шумом, означающим износ подшипников, колец или креплений. Основные варианты неполадок:
- перетянутый, ослабленный или разорванный приводной ремень;
- изношенные щетки и ламели после длительного использования;
- разрушенные подшипники от некачественного материала или отсутствия смазки;
- повреждения обмоток — обрывы, замыкания или пробои;
- выходные диоды, поврежденные из-за низкого качества или скачками напряжения.
Выявление причин производится с помощью мотор-тестера и осциллограммы напряжения.
Дефект стартера может внезапно заставить автомобиль заглохнуть. Важно проверить ток в цепи и обороты вала на холостом ходу.
Виды неисправностей включают:
- нагар на контактах реле и перемычках;
- деформацию или окисление коллектора якоря, покрытого налетом;
- замыкания обмотки на массу или между витками;
- износ или повреждение щеток;
- заклинивания от наростов на креплениях.
Около 12% сбоев в электрооборудовании, приводящих к лишнему расходу топлива на 5–6%, падению мощности или остановке мотора в пути, коренятся в этой системе.
Чаще всего отсутствует искра на свечах, но возможны и поврежденная изоляция высоковольтных проводов,перегоревшие или закопченные наконечники свечей,налет на конусах свечей,трещины в изоляторе,обрывы в цепи питания прерывателя или катушки.
Диагностика осуществляется осциллографом и мотор-тестером, с обязательной заменой дефектных частей и очисткой контактов.
Еще больше интересной информации про новые и подержанные автомобили вы найдете здесь
И более утонченные проблемы
Электронная система управления двигателем — тонкий механизм координации мотора. Она тоже уязвима. В дизелях преобладают разрывы проводов и потеря связи с датчиками, в бензиновых — обрывы проводки и сбой связи с блоком управления, неисправности топливного насоса (заклинивания, пробои, разрывы), дефекты форсунок (замыкания, обрывы).
Самодиагностика выявляет коды ошибок, зажигая индикатор Check Engine. Это важно. Подключение ноутбука напрямую или через автосканер позволяет считывать коды неисправностей из системы управления двигателем.
Короткое замыкание чаще возникает в сети или топливной системе. Предвестники — дым из-под капота, запах жареной резины. Действовать нужно хладнокровно:
- остановить движение, съехав с дороги;
- выключить зажигание, вывести пассажиров на безопасное расстояние;
- поставить на стояночный тормоз, взять документы;
- не ускорять скорость при появлении дыма — огонь разгорится сильнее;
- приподнять капот рычагом, потушить пеной из огнетушителя;
- если пламя угрожает баку, отойти немедленно;
- вызвать экстренные службы.
Если сбой затрагивает механизм или прибор, не всегда требуется замена: виновата может быть проводка. Специалисты советуют сначала "прозвонить" цепи мультиметром или сигнальной лампой.
Проверка напряжения: при подозрении на дефект измерьте напряжение:
- Переведите мультиметр в режим вольтметра.
- Соедините щуп с минусовой клеммой батареи или массой.
- Второй щуп приложите к питающему кабелю, сняв его с устройства.
Показания подтвердят целостность провода; повторяйте, пока не найдете прерванный участок или исключите проводку как причину.
Поиск короткого замыкания при отключенной цепи предполагает такую последовательность действий: извлеките предохранитель, переключите мультиметр на омметр, соедините щупы с контактами предохранителя (приборы отключены).
Встряхните провод — движение стрелки укажет на замыкание. Проблема часто появляется из-за поврежденной изоляции.
Проверка качества заземления. В однопроводных системах приборы заземляются на корпус. Длительное использование портит контакт: происходит разбалтывание, оксидация, ржавчина.
Потеря связи приводит к сбоям. Что делать? Отсоедините батарею. Соедините щуп мультиметра с массой автомобиля. Второй — с местом заземления. Сравните значения с заводскими; совпадение — норма.
Проверка целостности цепи: отключите цепь (клемма или предохранитель).
Подключите щупы мультиметра к контактам и массе. Любые значения — разрыва нет; их отсутствие — разрыв.
Можно пытаться проверить авто самому или доверить его специалистам. Выявив дефекты, устраните замыкания или обрывы спайкой или заменой. Скрутки с обжимом — временное решение.
Подбирайте замену с аналогичными характеристиками, избегая длинных проводов — они быстрее выйдут из строя от перегибов, жары, влаги и грязи, вызвав замыкание. Очистите разъемы от окисления. Влага и колебания температур разрушают клеммы, разъемы, реле — очистите и защитите лаком.
Замену проводите при выключенном моторе и снятии клемм батареи — для безопасности. Время работы варьируется: от нескольких минут на простую замену до часов при глубоком вмешательстве. Неверное подключение таит в себе угрозу короткого замыкания, повреждения жизненно важных узлов или даже пожара. Без необходимого опыта благоразумнее доверить эту задачу профессионалам.
Еще больше полезной информации для автомобилистов на нашем сайте и в соцсетях