Гаражи — это достояние ЮНЕСКО. Так считают жители московского района Свиблово, которые отправили письмо в учреждение ООН. Попросили взять гаражи под охрану и включить их в список всемирного наследия.
В последние годы жители Свиблова находятся в жёстком противостоянии с городскими властями. Причиной конфликта стало решение о сносе гаражных массивов в рамках программы комплексного развития территории (КРТ), которая стартовала в 2020 году.
И если вам показалось, что история странненькая, но, в сущности, простая, не спешите с выводами. Об истинных масштабах развернувшейся войны, а также о связи гаражей и здоровья граждан рассказываем далее.
Как всё начиналось
В 2020 году жители Свиблова впервые узнали, что их гаражные комплексы вот-вот начнут демонтировать. Владельцы стали объединяться в инициативные группы, чтобы защитить свои права и интересы.
В 2021 году собственники гаражей организовывали массовые собрания, собирали подписи и направляли обращения в различные инстанции, пытаясь предотвратить снос.
2022 год — начало судебных разбирательств.
С 2023 года по сегодняшний день конфликт продолжает оставаться острым. Жители района проводят пикеты и митинги, привлекая внимание СМИ и общественности к своей проблеме.
Позиции сторон
Жители говорят, что гаражи приобретены законно, что больше негде хранить автомобиль и некоторые личные вещи.
Власти уверяют, что всё делается на благо местных. На освободившейся земле построят социально значимые объекты — жильё, сады и школы, места досуга, проложат новые дороги, выдадут денежную компенсацию и предоставят альтернативное место для хранения вещей.
Главная проблема — время, которое необходимо, чтобы создать полноценную альтернативу машино-местам. А именно — многоуровневые парковки. Этот процесс может затянуться на годы.
Не только Москва
За столицей подтянулись регионы: Петрозаводск, Архангельск, Астрахань, Ульяновск, Нижний Новгород, Владивосток.
Катализатором активной фазы противостояния стала гаражная амнистия, стартовавшая в сентябре 2021-го. До сентября 2026-го граждане могут получить в собственность землю, на которой стоит их гараж, если он был построен до того, как начал действовать Градостроительный кодекс РФ. То есть до 2004 года.
При этом нужно доказать не только факт строительства, но и то, что гараж стоит на участке, который был предоставлен конкретной организацией, образован из общей территории гаражного кооператива, выделен ещё каким-то способом, при этом является капитальным строением. Таким образом, большинство существующих гаражей сегодня — это "самострой" и "самозахват", против которого и борются власти крупных городов.
Режут по живому
Возвращаясь к мужикам из Свиблово, их письмо в ЮНЕСКО похоже на крайнюю степень отчаяния. Говорят, гараж — это целая экосистема. Десятилетиями благодаря ему поддерживалось демографическое и социальное здоровье граждан на микроуровне.
Гараж — это не просто мужская блажь. Это настоящий МФЦ, где можно разгрузить голову после тяжёлого рабочего дня, подлатать свою ласточку и сэкономить пару-тройку тысяч семейного бюджета, а также самому отдохнуть, занявшись хобби, и дать отдохнуть супруге.
Кирпичная будка снаружи — место силы внутри. Лишаясь его, у мужчины неминуемо повышается тревожность, падает либидо, накаляется обстановка в семье. Без гаража душа болит, рождаемость снижается, а риск развода возрастает, говорят общественники.
Обесценивать их чаяния не будем. В конце концов, добились же уругвайцы того, что ЮНЕСКО включил в список всемирного наследия заброшенный и полуразрушенный завод по засолке мяса в городе Фрай-Бентос.