Спрос на импортные перевозки в Беларусь вырос на 66%. Умеренное увеличение спроса наблюдается также в экспортных и внутренних грузоперевозках. Такую информацию озвучила международная биржа грузоперевозок ATI.SU, подведя итоги третьего квартала 2025 года.
В июле — сентябре 2025-го количество заявок на экспортные перевозки на ATI.SU выросло на 25% по сравнению с тем же периодом прошлого года, однако в сравнении с предыдущим кварталом осталось на прежнем уровне. Традиционно тенденции определяет российское направление: +23% в годовом выражении и незначительное снижение на 2% по сравнению со вторым кварталом. Но в плане динамики Россию опережает Казахстан: +76% в годовом выражении и +36% по сравнению с прошлым кварталом.
— В целом в третьем квартале 2025-го мы наблюдаем продолжение тенденций второго квартала: спрос на грузоперевозки умеренно увеличивается почти по всем направлениям. Вместе с тем роста цен не происходит. В экспорте в июле — сентябре отмечены снижение на 11% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и рост на 2% по сравнению со вторым кварталом, — комментирует директор компании — партнёра биржи грузоперевозок ATI.SU в Беларуси Татьяна Солдатенко.
Спрос на импортные перевозки вырос на 66% в годовом выражении и на 24% по сравнению со вторым кварталом. Однако цены здесь тоже замерли: −1% в годовом выражении и +1% в сравнении со вторым кварталом.
По количеству заявок на перевозки, согласно данным ATI.SU, уверенно лидирует Россия: +71 и +25% в сравнении с тем же периодом прошлого года и второго квартала соответственно. По динамике же наиболее мощный прирост демонстрирует Китай: количество заявок на перевозки из этой страны в третьем квартале увеличилось на 134% по сравнению с тем же периодом 2024-го. А вот спрос на перевозки из Казахстана, напротив, снизился на 53%.
— Падение спроса на перевозки из Казахстана, вероятнее всего, связано с ужесточением в августе-сентябре досмотров на российско-казахстанской границе. Они обернулись длительными простоями в очередях и для белорусских перевозчиков. Чаще всего под усиленный досмотр подпадают фуры, которые ввозят китайские товары в Россию с территории Казахстана. Риски застрять в пробках и даже сорвать сроки поставок настолько велики, что многие компании выбирают альтернативные пути поставок из Китая, несмотря на то, что Казахстан — самый короткий транзитный коридор для доставки китайских товаров в нашу страну, — говорит директор компании — партнёра биржи грузоперевозок ATI.SU в Беларуси Татьяна Солдатенко.
Во внутренних перевозках третий квартал тоже показал рост спроса: +40% в годовом выражении и +25% по сравнению со вторым кварталом. На 8% (в сравнении со вторым кварталом) поднялись и ставки. Однако в годовом выражении они всё ещё в минусе — на 13%.
Фото: архив av.by