Как отключали полный привод
Сегодня делимся отзывами от клиентов, которые покупали у нас лицензии xDelete. Это приложение позволяет переключать BMW с полного привода xDrive на задний — буквально за секунды через смартфон. Кто-то использует для дрифта, кто-то для диагностики раздатки, кто-то просто хочет почувствовать характер заднеприводного «баварца».
Собрали реальные истории владельцев, которые делятся опытом использования xDelete на разных моделях BMW.
Отзыв 1: F30 335i xDrive — универсальный боец
Владимир, F30 335i xDrive 2015 года, Stage 2+
Купил лицензию xDelete через BimerTune примерно год назад, когда пробег был около 98 тысяч. Сейчас 127 тысяч на одометре. Машина прокачана: даунпайп, интеркулер побольше, выхлоп, холодный впуск, Stage 2+ прошивка.
Как я отключил xDrive: подключил через адаптер к iPhone, открыл приложение, выбрал режим RWD (задний привод), нажал Flash. Всё заняло минуты три с учётом подключения.
Что мне нравится: получается два автомобиля в одном. Хочешь побуксовать, поскользить на пустой площадке — включаешь RWD, выкручиваешь руль, газ в пол. Машина срывается в занос, задняя ось идёт вбок. Классика.
Хочешь просто быстро ехать — включаешь обратно AWD (полный привод), с места валит так, что в спинку вдавливает. Разгон до сотни в полном приводе низкие 3 секунды, в заднем — верхние 4. Разница колоссальная, когда мощность реально цепляется за асфальт.
Минус только один: открытый дифференциал сзади. На RWD при резком газе одно колесо буксует больше другого, машину немного тянет в сторону. Но к этому привыкаешь.
За год прошёл четыре комплекта задней резины — всё от выжиганий. Трансмиссия пока цела, ничего не поломал. Конечно, стараюсь не перегибать: долгие дымные шоу оставляю для специальных площадок, в городе аккуратнее.
Рекомендую всем владельцам xDrive, особенно если машина тюнингована. Даёт возможность использовать полный потенциал как на треке, так и в повседневной езде.
Отзыв 2: E60 550i Stage 2 — мощь требует контроля
Сергей, E60 550i xDrive 2008 года, Stage 2
Взял xDelete через BimerTune весной 2024 года. Машина с прошивкой Stage 2, мощность под 450 сил. На полном приводе она просто монстр с места, но хотелось драйва, управляемости заднеприводника.
Установка через iPhone заняла минут пять. Адаптер подключил к диагностическому разъёму под рулём, запустил приложение, выбрал RWD. Процесс пошёл, на экране мигали индикаторы, через 30 секунд всё готово. На приборке вылезла жёлтая ошибка xDrive, но это нормально, так и должно быть.
Первое впечатление: машина стала живее, острее реагирует на руль. На AWD она чуть-чуть недоруливает, особенно в поворотах на скорости. В RWD задняя ось сразу отзывается, можно корректировать траекторию газом.
Использую переключение постоянно. Зимой по льду — AWD для безопасности, летом на сухом асфальте — RWD для удовольствия. Пару раз тестировал на треке, машина показала себя отлично. Главное понимать, что 450 сил на заднюю ось — это серьёзно, нужен опыт, иначе можно улететь.
Однажды мы столкнулись с ситуацией на мокрой дороге: забыл переключить обратно на AWD после трека, ехал в RWD. Резко дал газ на выходе из поворота — задницу понесло моментально. Еле поймал. С тех пор всегда проверяю режим перед поездкой.
Никаких проблем с трансмиссией за год использования. Раздатка работает, задний редуктор целый. Единственное — резина сзади стирается быстрее, чем раньше, но это логично.
Рекомендую тем, кто понимает, что делает. Новичкам без опыта заносов лучше сначала потренироваться на площадке с инструктором.
Отзыв 3: F10 528i xDrive — для диагностики раздатки
Алексей, F10 528i xDrive 2012 года
Купил xDelete не для дрифта, а для диагностики. Машина начала вибрировать на скорости 80-100 км/ч, подозревал раздаточную коробку. Хотел проверить, исчезнет ли вибрация при отключении переднего привода.
Заказал лицензию на BimerTune, оплатил, получил код активации на почту через пару часов. Скачал приложение xDelete из App Store, ввёл код, привязал к VIN машины. Всё прошло гладко.
Подключился через адаптер Lightning-OBD2 (купил там же вместе с лицензией), переключил в RWD. Поехал тестировать. Вибрация пропала полностью. Значит, проблема точно в раздатке или карданном валу к передней оси.
После диагностики вернул AWD обратно, поехал в сервис уже со знанием, где искать проблему. Оказалось, подшипник раздатки износился. Поменяли, вибрация ушла.
xDelete помог сэкономить время, деньги на диагностике. Сервисмены сразу полезли в нужное место, не перебирали половину подвески. Теперь периодически использую функцию для проверки состояния трансмиссии.
Для таких целей — идеальный инструмент. Не обязательно быть дрифтером, чтобы оценить пользу программы.
Отзыв 4: G30 540i xDrive — зимние развлечения
Дмитрий, G30 540i xDrive 2019 года
Зимой скучно ездить только по дорогам. Нашёл пустую площадку, захотел покрутиться. Машина полноприводная, по умолчанию в занос не идёт. Начал искать варианты отключения xDrive.
На форумах советовали xDelete, но говорили, что на G-серии не работает. Написал в BimerTune, ребята подтвердили, что поддержка G-серии есть с 2023 года. Заказал лицензию, получил за день.
Установка: iPhone 13 Pro, оригинальный адаптер от xDelete (важно, китайские не всегда работают), приложение. Подключился к машине, выбрал режим 2WD. Прошивка заняла секунд 40, на экране бегала полоска загрузки.
Результат: задний привод активирован, машина реагирует совсем по-другому. G30 с 340 силами на задней оси — это огонь. Заносы контролируемые, выход из них плавный. DSC можно оставить в режиме MDM (средний уровень вмешательства), тогда электроника подстрахует, если переборщишь.
Использую xDelete только зимой на площадках. Летом езжу в полном приводе, так комфортнее, быстрее, безопаснее. Функция переключения между режимами делает машину универсальной.
Коллеги рассказывали историю про знакомого с M5 Competition xDrive: он тоже использует xDelete для треков. Говорит, в RWD машина раскрывается полностью, можно реально управлять задней осью. В AWD она слишком стабильная, почти не скользит.
Рекомендую всем, кто хочет получить максимум от своего xDrive. Главное — понимать риски, не перегибать на дорогах общего пользования.
Отзыв 5: E91 335i xDrive Touring — семейный универсал с характером
Михаил, E91 335i xDrive Touring 2010 года
Универсал для семьи, но с мотором N54, который любит boost. Сделал Stage 1, мощность около 350 сил. Машина едет отлично, но душа требует заносов.
Купил xDelete через BimerTune в конце 2023 года. Оформление заказа простое: выбрал лицензию на сайте, оплатил картой, получил код активации на email. В комплекте шла инструкция по установке, ссылка на скачивание приложения.
Подключение: адаптер OBD2-Lightning, iPhone, приложение xDelete. Процесс занял минуты четыре. Выбрал режим RWD, нажал Flash, подождал. На экране телефона появилось уведомление «Success», на приборке загорелась ошибка системы полного привода.
Первый выезд в RWD — откровение. Машина превратилась из стабильного семейного универсала в драйверский снаряд. На пустой парковке делал восьмёрки, заносы, выгорания резины. Жена сначала не понимала, зачем это нужно, потом сама попросила прокатить.
Использую переключение по ситуации. Зимой в гололёд — AWD для безопасности, особенно когда везу детей. Летом в сухую погоду, когда еду один — RWD для удовольствия. Функция Sport в xDelete (распределение 80/20 на заднюю ось) пока не пробовал, но планирую.
За полтора года эксплуатации никаких проблем с трансмиссией. Раздатка работает, задний редуктор цел, карданы на месте. Единственное — сжёг два комплекта задней резины, но это мои эксперименты, не вина программы.
На своём опыте заметили: владельцы E91 xDrive редко используют потенциал машины. Все воспринимают её как спокойный универсал. xDelete показывает, что под семейной оберткой скрывается настоящий драйверский автомобиль.
Рекомендую всем владельцам xDrive, особенно с тюнингованными моторами. Это другой уровень вовлечённости в управление.
Общие впечатления
Все клиенты, купившие xDelete через BimerTune, отмечают простоту использования, стабильность работы, отсутствие проблем с трансмиссией при адекватной эксплуатации. Приложение не оставляет следов в памяти блоков управления, дилер не может обнаружить его использование.
Основные плюсы xDelete по отзывам:
- Переключение между AWD/RWD за секунды через смартфон
- Сохранение полной мощности двигателя в RWD (в отличие от метода с предохранителем)
- Работа систем ABS, DSC без ограничений
- Возможность вернуться в AWD в любой момент
- Поддержка E-серии, F-серии, G-серии BMW
Риски, о которых предупреждают владельцы:
- Задний дифференциал не рассчитан на постоянную передачу полного крутящего момента
- На тюнингованных машинах (Stage 2+) нагрузка на трансмиссию выше
- Открытый дифференциал сзади на большинстве моделей (кроме M-серии с блокировкой)
- Нужен опыт управления заднеприводным автомобилем
Если хотите попробовать xDelete на своём BMW, заказать лицензию можно на нашем сайте bimertune.ru. Полная техническая поддержка, инструкции по установке, помощь при активации.
Что думаете на этот счёт?