BimerTune

Первые морозы — это стресс для автомобиля. BMW, как любая машина, требует подготовки к зимнему сезону. Пропустишь один пункт — встанешь на морозной парковке с разряженным аккумулятором или треснувшим бачком омывателя. Составили чек-лист из 10 пунктов, которые можно проверить за 15-20 минут в гараже или на парковке.​ Холод убивает слабые аккумуляторы. При минус 20 градусах ёмкость АКБ падает на 30-40%. Если батарея старше 4-5 лет, она может не завести машину в мороз.​ Проверяем напряжение мультиметром: двигатель заглушен, напряжение должно быть 12,5-12,8 вольт...

В салоне предлагают два варианта: BMW 330i за 3,5 миллиона или M340i за 4,8 миллиона. Разница 1,3 миллиона. Продавец рассказывает про мощность, разгон, управляемость. Звучит убедительно. Но что получаешь в реальности за эту переплату? Разбираем разницу между обычной BMW, M-Performance версией, настоящей M-моделью.​​ BMW делит модельный ряд на три категории: обычные BMW (330i, 530i, X3 30i), M-Performance (M340i, M440i, X3 M40i), настоящие M-модели (M3, M4, X3 M).​​ M-Performance — это промежуточное звено между гражданской BMW, полноценной M-кой...

Вышло новое поколение BMW — красиво, современно, технологично. Хочется взять первым, похвастаться перед соседями, насладиться новинкой. Стоп. Автомобили первых годов выпуска нового поколения — это рулетка. Сырые технологии, недоработанные узлы, детские болезни, которые BMW исправит потом, через год-два. А владельцы первых экземпляров станут бета-тестерами за свои деньги.​​ Разбираем, почему лучше подождать рестайлинг, какие проблемы встречались на стартовых партиях разных поколений.​ Новое поколение BMW — это всегда новая платформа, новые моторы, новая электроника, новые решения...

Открываешь капот, смотришь на двигатель — весь в масле. Подкапотное пространство замыто, на защите двигателя пятна, под машиной лужица. Течи масла в BMW — это норма жизни после 100-150 тысяч километров. Разбираем, откуда они чаще всего берутся, сколько стоит устранить.​ Самая частая течь на моторах BMW. Прокладка клапанной крышки (ККГ) — это резиновый уплотнитель между крышкой, головкой блока цилиндров. Со временем резина твердеет, трескается, теряет эластичность. Масло начинает просачиваться наружу...

Любой владелец BMW старше 10 лет сталкивался с глюками электроники. Окна не закрываются, приборка гаснет, замки не реагируют, аккумулятор садится за ночь. Электрика в BMW сложная, многоуровневая, работает через сеть CAN-шин, MOST-оптоволокно. Когда всё работает — красота. Когда ломается — квест по поиску причины.​ Разбираем типовые проблемы, почему они возникают, что чаще всего выходит из строя.​ Классика жанра: нажимаешь кнопку, стекло не реагирует. Или опускается, но не поднимается. Или поднимается со скрипом, рывками, застревает на середине...

Приложение My BMW — это не просто способ проверить уровень топлива. Это полноценный инструмент слежения за автомобилем, дистанционного управления, контроля окружающего пространства. Функция Remote 3D View позволяет получить панорамный снимок того, что происходит вокруг припаркованной машины. Разбираем, как это работает, какие ещё фишки есть в приложении.​ Система использует четыре камеры кругового обзора (спереди, сзади, в наружных зеркалах), которые есть на BMW с опцией Parking Assistant Plus. По...

Покупка подержанной BMW — это азарт, ожидание, риск. Машина может оказаться отличной, может превратиться в бездонную яму вложений. Разница между этими вариантами зависит от тщательности проверки перед покупкой. Составили чек-лист, что смотреть, о чём спрашивать, на что обращать внимание.​ Начинаем не с двигателя, а с бумаг. ПТС должен быть оригинальным, не дубликатом. Дубликат выдаётся при утере, но часто скрывает залог или кредит. Смотрим количество владельцев: один-два — хорошо, пять-шесть — машина много раз перепродавалась, скорее всего, проблемная...

Покупка подержанного BMW — это всегда риск. Бренд делает отличные автомобили, но отдельные модели с конкретными двигателями превращаются в финансовую ошибку. Разбираем пятёрку самых проблемных вариантов, которые лучше обходить стороной на вторичном рынке.​ Устанавливался на BMW 3-й, 5-й серий с 1998 года. Этот дизель — один из самых капризных в линейке BMW. После 150-200 тысяч километров начинается полный хаос: турбина требует ремонта, двухмассовый маховик сыпется, форсунки текут.​ Но самое неприятное — трещины коленвала...

Сегодня делимся отзывами от клиентов, которые покупали у нас лицензии xDelete. Это приложение позволяет переключать BMW с полного привода xDrive на задний — буквально за секунды через смартфон. Кто-то использует для дрифта, кто-то для диагностики раздатки, кто-то просто хочет почувствовать характер заднеприводного «баварца».​ Собрали реальные истории владельцев, которые делятся опытом использования xDelete на разных моделях BMW.​ Владимир, F30 335i xDrive 2015 года, Stage 2+ Купил лицензию xDelete через BimerTune примерно год назад, когда пробег был около 98 тысяч...

Телефон в списке устройств, соединение установлено, звонки работают. Но включаешь музыку — тишина. Или играет секунду, потом пауза. Или звук скачет, задержки, рассинхрон с видео.​ Это одна из самых раздражающих проблем Bluetooth в BMW. Связь есть, но аудиопоток не идёт. Разберём причины, что проверить, как починить.​ Bluetooth в автомобиле работает через профили — наборы функций для разных задач. Профиль HFP (Hands-Free Profile) отвечает за звонки, профиль A2DP (Advanced Audio Distribution Profile) — за музыку...

Экран завис на заставке BMW, контроллер не реагирует, навигация бесконечно грузится. Знакомые симптомы? iDrive — сложная система, она может глючить по десяткам причин. Но прежде чем ехать в сервис, стоит проверить несколько простых вещей.​ Разберём первичную диагностику, которую можно сделать самому за 10-20 минут.​ Самое первое — программная перезагрузка iDrive. В 70% случаев это решает проблему. Зажимаем регулятор громкости (круглая кнопка управления звуком) на 20-30 секунд, держим, пока экран не погаснет...

Заходишь в меню телефона, включаешь Bluetooth, ищешь устройства. Машина не находится. Или находится, но при попытке подключения выдаёт ошибку. Или вообще галочка Bluetooth в настройках iDrive не активируется, просто серая.​ Эта проблема встречается на разных поколениях BMW, от E-серии до G. Разберём причины, что можно сделать самому, когда нести в сервис.​ Самый частый случай: заходим в меню iDrive «Связь» или «Телефон», пытаемся добавить новое устройство, но галочка Bluetooth не ставится. Кнопка не реагирует, опция остаётся выключенной...