Что происходит с карго?
Почти 7 тыс. фур с 77 тыс. тонн груза из Китая, следовавших через Казахстан и Киргизию, уже месяц стоят на границе с РФ. Организаторы перевозок недополучили $154 млн за свои услуги, российские клиенты остались без товаров, пишет Forbes.
Власти Казахстана объясняют задержки грузов активной борьбой с серым импортом. А в Китае с 1 октября при экспорте товаров необходимо назвать фактического производителя и объем экспорта. Российские власти тоже поддерживают тренд на обеление торговли.
Препятствия для карго создают постепенно, вводя маркировку на товары, периодически проверяя на границах машины из Казахстана и Киргизии. Но карго-перевозки совсем не уйдут, вовлечено слишком много игроков и большие деньги.
— сказал Алексей Гончаров, гендиректор грузовой компании.
Эксперты подсчитали: цены на карго-перевозки из Китая из-за ограничений вырастут как минимум на 20-30%. Сложнее всего придется продавцам маркетплейсов и мелкой розницы — карго-перевозки были для них единственным способом недорого возить товар небольшими партиями.
Многие уйдут от карго к легальным перевозчикам. А те, кто не готов к прозрачным транзакциям, будут искать альтернативные способы доставки или сокращать объемы поставок.
— резюмируют эксперты.
В качестве альтернативы у продавцов остаётся Уссурийск и другие методы — например, «Опт из Китая» на Wildberries, который появился удивительно вовремя.
Индустрия
