Я пересмотрел десятки обзоров, изучил форумы, сравнил конкурентов. CS55 Plus подкупал многим: смелый, футуристичный дизайн, богатейшая комплектация за свои деньги, современный салон с огромным экраном и качественными материалами.
Под капотом - бодрый турбомотор на полтора литра с роботом, которые по бумагам обещали и резвость, и экономию. Да и в целом, было видно, что китайцы серьезно подтянулись. Поэтому я решил махнуть рукой на старые предрассудки и дать шанс современным технологиям по хорошей цене.
Процесс покупки в салоне прошел гладко. Вежливый менеджер, подробный рассказ обо всех функциях, торжественное вручение ключей. Предпродажная подготовка, как меня заверили, была выполнена по всем стандартам. Я подписал акт приема-передачи, сел в свой блестящий кроссовер и отправился домой, мысленно прокладывая маршруты будущих путешествий.
От мечты до кошмара - 28 километров
Радость была недолгой. Катастрофически недолгой.
Отъехав от салона примерно километров двадцать, я попал в небольшой затор на МКАДе. Плотный, но движущийся поток. И вот, в момент, когда нужно было ускориться, чтобы перестроиться в соседний ряд, я почувствовал что-то неладное.
Нажатие на педаль газа не дало ожидаемого эффекта. Машина вяло, будто нехотя, начала набирать скорость. Обороты двигателя росли, а тяги практически не было. Спустя мгновение на цифровой приборной панели, которая так радовала глаз своей графикой, зажегся он - зловещий оранжевый значок "Check Engine".
Этого не может быть. Автомобиль новый, из салона, я проехал на нем меньше тридцати километров! Я аккуратно съехал на обочину, включил аварийную сигнализацию и попытался перезапустить двигатель. Ничего не изменилось. "Чек" продолжал гореть, а при попытке тронуться машина вела себя так, будто к ней сзади прицепили бетонный блок. Двигатель работал неровно, а коробка передач, казалось, жила своей жизнью.
Звонок дилеру и сюрреалистичное возвращение
Звонок дилеру. На том конце провода менеджер, который полчаса назад с улыбкой желал мне удачи на дорогах, явно не ожидал такого поворота. Его голос из уверенного превратился в растерянный.
"Попробуйте заглушить и подождать 15 минут", "Может быть, это просто адаптация систем", "Возможно, дело в топливе" - стандартный набор фраз, который в такой ситуации вызывает только раздражение. Какая адаптация? Какое топливо? Я заправился на проверенной сетевой заправке сразу после выезда из салона.
Стало очевидно, что своим ходом я отсюда не уеду. Пришлось звонить на горячую линию Changan и вызывать эвакуатор по программе помощи на дорогах. И вот она, сюрреалистичная картина: я стою на обочине, а мой абсолютно новый, еще пахнущий заводом автомобиль с пробегом 28 километров затаскивают на платформу эвакуатора. Водитель эвакуатора, видавший многое, только сочувственно покачал головой. "Китаец?" - спросил он. Я молча кивнул.
Возвращение к дилеру в тот же день на эвакуаторе - это опыт, который не пожелаешь никому. Встречали меня уже без улыбок. Машину приняли в сервисную зону, подключили диагностический сканер. Первичный вердикт - "плавающая ошибка, нужно разбираться".
Никакой конкретики. Автомобиль оставили на диагностику, а меня отправили домой на такси, пообещав разобраться в ситуации "в кратчайшие сроки".
Технический разбор: что могло пойти не так?
Ладно, если без паники и по делу, то что это вообще было? На самом деле, когда загорается "чек" и машина перестает ехать, особенно новая, вариантов куча. Это может быть какая-то мелочь вроде сбоя датчика, а может и что-то серьезное - проблемы с топливной системой, зажиганием. Или, как вариант, просто "глюканул" электронный мозг автомобиля.
Так как все случилось почти мгновенно, то думать можно на две вещи. Первое - чистый заводской брак какой-то детали. Второе - кривые руки сервисменов у дилера, которые готовили машину к выдаче. Могли просто не до конца воткнуть какой-нибудь разъем или пропустить важную настройку.
Закон на вашей стороне: что нужно знать в первые 15 дней
И вот здесь начинается самое интересное, и это нужно знать всем, кто окажется на моем месте. Есть такая штука - «Закон о защите прав потребителей». И по нему, машина - это «технически сложный товар». Говоря простым языком, это значит, что если в первые две недели после покупки с ней что-то не так, даже по мелочи, то у вас есть полное право:
- Вернуть машину в салон и забрать все свои деньги до копейки.
- Потребовать, чтобы вам выдали точно такой же, но полностью исправный автомобиль.
- Обменять машину на другую модель или марку, пересчитав разницу в цене.
А вот когда эти 15 дней проходят, всё становится сложнее. Вернуть или поменять машину получится, только если поломка будет действительно серьёзной, сервис затянет с ремонтом, или если из-за поломок вы не сможете пользоваться машиной больше 30 дней в году.
К счастью, я как раз попадаю в эти «золотые» 15 дней. Поэтому я не стал терять времени и сразу сел писать официальную претензию дилеру. Требование простое: пусть проводят полную диагностику при мне, и если это заводской брак - пусть выдают новую, исправную машину.
Ни о каком "подождать и посмотреть" или "мы сейчас быстро починим" речи идти не может. Покупка нового автомобиля подразумевает его полную исправность, а не начало эксплуатации с ремонта.
Дело не в бренде, а в отношении. Что дальше?
Брак бывает у всех, даже у самых именитых немецких и японских брендов. Вопрос в другом: как производитель и дилер решают такие проблемы. Именно их реакция, их готовность идти навстречу клиенту и соблюдать закон формирует репутацию бренда на рынке.
Сейчас я жду официального заключения от сервисного центра. История только начинается, и я обязательно буду держать вас в курсе ее развития.
А пока мне хотелось бы узнать ваше мнение. Что бы вы делали на моем месте? Сразу бы требовали возврата денег или замены автомобиля? Или согласились бы на ремонт, если бы он был быстрым?