Сегодня кондуктор — профессия будничная. Но в Петербурге XIX века это была одна из самых узнаваемых фигур городской жизни. Люди в форме с сумкой для билетов, звонком и неизменным спокойствием — они были настоящими хозяевами городских экипажей и конок. Их знали в лицо, с ними спорили, шутили и даже дружили. А в хрониках старого Петербурга сохранилось немало историй о том, как эти люди жили, работали и меняли облик города.
Конка: транспортная революция
В 1863 году по улицам Петербурга впервые прошли конки — вагоны на рельсах, которые тянули лошади. Для горожан это стало откровением: транспорт был дешевле извозчика и быстрее пешей прогулки.
Но чтобы движение шло чётко и без суеты, нужен был человек, который следил за порядком, собирал плату, управлял пассажирским потоком и сообщал о маршрутах. Так и появилась новая городская профессия — кондуктор.
Поначалу в кондукторы брали мужчин из военных — дисциплинированных, умеющих работать с публикой. Позже, к началу XX века, в этой профессии стали появляться и женщины — аккуратные, пунктуальные и вежливые. Массово кондуктрисы пришли на службу уже в годы Первой мировой войны, когда мужчин стали призывать на фронт.
Форма и атрибуты: как выглядел кондуктор
Форма кондуктора была важной частью имиджа городской службы. Летняя — чаще из светлой ткани с металлическими пуговицами и гербом компании, зимняя — из плотного сукна с шинелью. Цвет формы мог отличаться в зависимости от компании, но общий вид оставался строгим и узнаваемым. На груди — жетон с номером маршрута, через плечо — ремень с сумкой для билетов и сдачи.
Главный символ — звонок, которым кондуктор подавал сигнал кучеру: «поехали» или «стоп». Звонок звучал почти каждые несколько минут, создавая музыкальный фон старого Петербурга. Некоторые кондукторы вырабатывали свой особый стиль подачи сигнала — по звуку можно было узнать, кто сегодня дежурит на линии.
Рабочий день и пассажиры
Рабочий день начинался рано. Конка выходила на маршрут в шесть утра и ходила до полуночи. Кондуктор проводил в вагоне по 10–12 часов, на ходу собирая плату, следя за порядком и общаясь с пассажирами.
Пассажиры были самые разные — от чиновников и студентов до купчих и ремесленников. В конке пересекались все сословия, и именно кондуктор был тем, кто устанавливал правила: кому уступить место, где остановиться, когда можно выйти.
Случались и конфликты: спор из-за сдачи, потерянного кошелька или отказа уступить место даме. Но опытные кондукторы умели уладить всё спокойно — сдержанность и вежливость были главным требованием службы.
Женщины в форме: новая роль в обществе
Появление женщин-кондукторов стало заметным уже в начале XX века, а во время Первой мировой войны они заняли значительную часть городских линий. Для Петербурга это было событие: женщины впервые получили постоянную городскую работу, форму и стабильное жалованье.
Газеты начала века писали о них с уважением: «кондуктриса — лицо Петербурга». Аккуратные, внимательные, вежливые — они быстро завоевали симпатию пассажиров и доказали, что способны работать наравне с мужчинами.
Оплата и дисциплина
Работа кондуктора проходила в частных компаниях, действовавших по городскому контракту и под контролем городской управы. Служба считалась почётной и ответственной.
Жалованье было фиксированным — от 15 до 25 рублей в месяц — и зависело от маршрута и продолжительности дня. Нарушение правил каралось строго: опоздание, невежливость, пропавшая сдача — всё записывалось в личное дело.
Честность была на первом месте. Даже мелкие недостачи могли стоить места. Поэтому большинство кондукторов пользовались уважением — их называли «честными людьми на колёсах».
Переход к трамваю: конец эпохи
В 1907 году по улицам Петербурга пошёл первый электрический трамвай. Конка начала быстро исчезать, а вместе с ней уходила профессия кондуктора старого образца. Но многие из них остались в службе — теперь уже на трамвайных маршрутах. Конка исчезла к 1917 году, уступив место электрическому трамваю.
Форма изменилась, появились новые обязанности, но суть осталась прежней: контроль, порядок, уважение к пассажиру и гордость за работу.
Петербург без кондукторов
Когда на улицах города стих звон колокольчиков конок, Петербург потерял одну из своих визитных карточек. Кондукторы были не просто служащими — они были символом городской жизни, свидетелями эпохи, когда город рос, спешил и учился быть современным.
Сегодня их имена забыты, но каждый раз, когда мы слышим трамвайный звонок или видим кондуктора с компостером, это — отголосок того времени, когда профессия была не просто работой, а частью ритма огромного города.