В нескольких километрах ниже Тутаева (то есть ближе к Ярославлю) на правом берегу Волги находится ПГТ Константиновский (5,8 тыс. жителей), чьи трубы за лесом на правом берегу хорошо видны с Романовской стороны.
Принадлежат они не абы чему, а старейшему в России (1879) Ярославскому опытно-промышленному нефтемаслозаводу заводу имени Менделеева, и конечно, пропустить такого "молоха" я не мог. Поворачиваем с трассы в сторону Волги - дальше посёлок налево, завод направо, а посредине лесок с болотцем в устье речки Печегда.
Сначала свернули к заводу и нарезали кружок по его вонючим окрестностям, а затем направились к проходной. Кое-где видны приземистые старые цеха:
Кто придумал добывать и перерабатывать нефть, теперь уже не установишь - человечеству она была известна со времён как минимум Вавилона, и ещё при халифах в Багдаде мостили улицы чем-то вроде асфальта. Нефть черпали вёдрами из колодцев, а первое подобие скважины глубиной 260 метров пробурили китайцы в 347 году.
Родиной российской нефтянки была, как ни странно, далёкая северная Ухта - ныне нефтяная столица Республики Коми, но ещё в 1745 году московский купец Фёдор Прядунов добывал там нефть и перегонял её в Москве на смазочные масла. Вообще, о глубоких корнях российской нефтянки я писал не раз - в сущности, в 19 веке промышленная добыча нефти была всего в трёх странах - России, Австрии (Галиция) и Америке, к которым позже добавилась Румыния и, конечно, Англия в своих далёких колониях.
Причём фора, благодаря месторождениям Грозного и Баку, была именно у России - в 1823 году в Моздоке братья Василий, Герасим и Макар Дубинины, крепостные инженеры графини Паниной, построили первый в мире нефтеперерабатывающий завод, проработавший порядка 20 лет. Но затем фора была упущена - вообще, середины 19 века для России была временем промышленной деградации, а в случае с нефтянкой вперёд вырвались Австрия с её близостью месторождений к крупным городам и Америка со своими глубоководными портами... впрочем, скорее, главным их преимуществом было то, что там нефть оказалась элементарно нужнее.
Если нефтяную скважину в 1847 году изобрели русские - нефтяную вышку в 1852 году австрийцы; если перегонку керосина наладили братья Дубинины в 1823 году - то керосиновую лампу изобрёл львовянин Игнатий Лукасевич в 1854. В общем, к середине 19 века нефтяное поле было не нашим - с 1850-х годов в Австрии, Валахии (Плоешти), Британии, Америке массово строились нефтеперегонные установки.
Но уникальные по своим масштабам в тогдашнем мире нефтяные поля Баку не могли простаивать без дела, и к концу века Россия вновь взяла реванш - в первую очередь благодаря братьям Нобель: если европейцев они могли побить чисто за счёт объёмов, то вот для соперничества с американцами Рокфеллерами нужно было максимально удешевить доставку, к чему Нобели привлекли лучших инженеров России, в первую очередь гиперболоидного Владимира Шухова.
Так у них появились трубопроводы, нефтехранилища (вместо бочек-"баррелей"), наливные танкеры и даже теплоходы, впервые вышедшие на регулярные линии именно на Волге и Каспии. К концу 19 века Россия вновь вышла на первое место по добыче нефти, но потом случился следующий виток - изобретение бензина и автомобилизация, вновь выведшая в лидеры Североамериканские Соединённые Штаты. Потом - искусственный каучук и открытие "Второго Баку" на Урале и "Третьего..." в Сибири, вернувшие лидерство СССР, а где-то между ещё арабы подтянулись, хотя добывать нефть в Персидском заливе начинали ещё англичане...
Россия, Америка и кто-нибудь третий (что Австрия, что Аравия) в истории нефтяной эпохи образуют хитрую спираль, и думаю, нынешний её виток далеко не последний. Но пока что вернёмся во времена Нобелей - свой товар они вывозили из Баку по Волге, в Рыбинске и Ярославе перегружая на железные дороги: нефтеперегонный завод где-то здесь не мог не возникнуть, хотя и не ясно, почему не в самом Рыбинске или Ярославле, а на полдороги (по реке) между ними.
Основал его в 1879 году купец и технолог Виктор Рогозин при поддержке химического светила Дмитрия Менделеева - ведь последнему принадлежит фраза "Нефть - не топливо; топить можно и ассигнациями", он возможно больше всех в тогдашней России знал о свойствах нефти и о том, как бездарно они используются, и потому за создание Константиновского завода минеральных масел взялся очень охотно. У проходной вон даже памятник стоит:
Мы ограничились тем, что подъехали к его конторе, уцелевшей со времён постройки. Завод исправно работает, модернизируется, жизнь на площадке кипит, хотя в 2006-12 годах, до смены собственника, он стоял - редкий случай в отечественной нефтянке. Нынешняя Россия по объёму перерабатываемой нефти на 3-4 месте в мире (после США, Китая и возможно подтянувшейся за несколько лет Индии), простирающиеся на километры нефтезаводы с сотнями труб и башен выглядят всегда грандиозно, и их "патриарх" на Волге интересен уже самим фактом своего существования.
От завода поехали в посёлок, центральную площадь которого отмечает внушительная сталинка, достойная областных центров и индустриальных гигантов. В воздухе ещё ощущается кислый нефтяной запах.
Напротив какое-то общественное здание приводится в порядок:
Домики для рабочих вокруг - не берусь предполагать, каких лет, может и дореволюционные:
С другой стороны напротив башни - сквер с мемориалом:
Тихая улица с барачником:
Ведёт к облезлому снаружи (мы даже думали, что заброшенный), но вполне приличному внутри типовому ДК. Ленин перед ним необычайно экспрессивен, (слышал, что на самом деле Ильич, в отличие от Алоизыча, речи толкал не очень-то пламенно, беря своё убийственной логичностью).
За ДК какая-то явная дореволюционка, может быть дом управляющего или небольшая школа для инженерских детей:
Дворы:
Остатки былого:
Возвращаемся на главную улицу и идём к машине. Пора в Москву: