Представители министерств посетили рыбинское предприятие ОДК-Сатурн в рамках изучения применения аддитивных технологий для создания деталей нового авиадвигателя ПД-8, который входит в состав Госкорпорации Ростех. Глава ОДК, Александр Грачев, рассказал о процессе сертификации двигателя и подготовке его к массовому производству.
Геннадий Абраменков, Дмитрий Ядров, Анатолий Сердюков и Вадим Бадеха увидели, как в сборочном цехе собирают новый двигатель ПД-8, созданный с использованием передовых технологий и отечественных материалов. Сейчас его тяга составляет 8 тонн.
Заместитель министра промышленности и торговли Геннадий Абраменков поблагодарил коллективы ОДК за вклад в развитие отечественного двигателестроения, отметив, что успехи в этой сфере укрепляют промышленный и оборонный потенциал России, обновляют транспортный парк и способствуют достижению национальных целей. В сотрудничестве с Росавиацией и Авиарегистром России ОДК сертифицировала двигатели для самолетов Ил-114-300 и МС-21, вертолетов "Ансат", Ка-226 и Ми-34.
Александр Грачев рассказал о текущем статусе программы разработки двигателя ПД-8. Двигатель, произведенный в России, будет использоваться на самолетах "Суперджет-100" после успешной сертификации. Глава Росавиации Дмитрий Ядров подчеркнул, что это укрепит технологический суверенитет страны.
Двигатель проходит испытания в различных местах: на летающей лаборатории Ил-76ЛЛ, на испытательных стендах "ОДК-Сатурн" и "ОДК-Авиадвигатель", а также на двух самолетах "Суперджет-100".
Один из главных приоритетов — получение сертификата на авиационный двигатель ПД-8. Вместе с Объединенной авиастроительной корпорацией Госкорпорации Ростех проводятся летные испытания, чтобы получить сертификат типа. Это важный шаг к массовому производству ПД-8.
Компания ОДК обладает всеми необходимыми производственными мощностями и компетенциями для этого процесса, отметил Александр Грачев.
В марте 2025 года успешно состоялся первый полет опытного образца "Суперджет-100" с двигателями ПД-8. В Жуковском пройдут летные испытания для проверки работы систем самолета и двигателей в различных условиях, а также для оценки уровня шума на земле. Полеты в условиях обледенения также включены в план испытаний.
Двухконтурный турбовентиляторный двигатель ПД-8, созданный на "ОДК-Сатурн" с использованием новых технологий и отечественных материалов, разработан на основе опыта создания серийного двигателя ПД-14. Он предназначен для ближнемагистральных самолетов "Суперджет-100" и самолетов-амфибий Бе-200.
На XII Международном форуме "Технопром" в Новосибирске главный инженер ОДК-Сатурн Денис Федосеев рассказал о применении аддитивных технологий в авиастроении. Эти технологии позволяют создавать сложные детали, сокращать расходы на подготовку производства и уменьшать время изготовления элементов газотурбинных двигателей
ОДК-Сатурн уже более 10 лет внедряет аддитивные технологии в производство деталей и узлов газотурбинных двигателей ОДК для авиации и энергетики. В 2024 году компания изготовила более 7 000 таких деталей. На предприятии активно применяются селективное лазерное и электронно-лучевое сплавление, а также лазерная порошковая наплавка для восстановления двигателей.
Более 200 деталей для двигателя ПД-8 уже производятся серийно с использованием аддитивных технологий. В рамках опытно-конструкторских работ разработано более 2 000 синтезированных деталей.
Денис Федосеев, заместитель главного инженера опытного завода ОДК-Сатурн, отметил, что аддитивные технологии значительно сокращают сроки и расходы на ОКР. На предприятии разработаны металлопорошковые композиции из титановых сплавов, нержавеющей стали и жаропрочных сплавов на основе кобальта и никеля, которые уже используются в двигателе ПД-8.