Volvo XC90 2025 года после обновления — это настоящий островок стабильности на фоне все более агрессивного наступления китайских автопроизводителей. Несмотря на то, что шведский бренд уже давно находится под крылом Geely, инженеры Volvo сумели сохранить свою самобытность и не раствориться в общем потоке. Даже спустя десятилетие с момента выхода второго поколения XC90, этот кроссовер продолжает оставаться эталоном скандинавского подхода к автомобилестроению, где на первом месте — комфорт, безопасность и сдержанный стиль.
Читать на сайте: «Гетеборгский синдром» на колесах: чем удивил обновленный Volvo XC90 T8 после китайских конкурентов
История Volvo тесно связана с переменами: отказ от дизельных моторов, ограничение максимальной скорости до 180 км/ч, курс на электрификацию. Но XC90, несмотря на все эти новшества, по-прежнему остается верен себе. Тестируемый гибридный вариант T8 в топовой комплектации Ultra, собранный в Гетеборге, демонстрирует, что шведы не спешат подстраиваться под сиюминутные тренды, а идут своим путем (фото: Volvo).
Внешность XC90 практически не подвластна времени: лаконичные линии, строгий силуэт, восемь вариантов окраски кузова и свежие дизайны колесных дисков. После рестайлинга автомобиль получил обновленную решетку радиатора, более узкие фары и затемненные задние фонари. В салоне переработали центральную консоль, добавили беспроводную зарядку для гаджетов, а главное — установили новую мультимедийную систему с увеличенным экраном и интеграцией сервисов Google. Теперь дисплей словно парит над панелью, напоминая современный телевизор в классическом интерьере.
Салон XC90 — это отдельная история. Здесь все подчинено идее максимального удобства: кресла с вентиляцией, подогревом, массажем и памятью настроек, продуманная эргономика, привычные физические кнопки и рычажки, никаких лишних усложнений. Даже стеклоподъемники работают с замедлением, чтобы можно было точно приоткрыть окно. Багажник открывается быстро, а на передней двери есть дублирующая кнопка центрального замка — мелочь, а приятно.
Однако и у Volvo есть свои странности. Например, бардачок не охлаждается, все USB-порты только формата C, а управление люком кажется не самым интуитивным. Некоторые опции, которые ожидаешь увидеть в топовой версии, отсутствуют: нет электропривода регулировки руля, складывания третьего ряда, обогрева лобового стекла, а система кругового обзора могла бы быть и пофункциональнее.
Приборная панель оформлена минималистично: по центру — карта или информация о расходе, а в остальном — пустота. Нет привычных для гибридов графиков распределения энергии, нельзя настроить степень рекуперации или полностью отключить ESP. Система контроля полосы требует отключения после каждого запуска двигателя.
Что касается техники, Volvo XC90 T8 оснащен мощной гибридной установкой: бензиновый мотор на 310 л.с. приводит передние колеса, а электродвигатель отвечает за заднюю ось, обеспечивая полный привод или возможность движения только на электротяге. Восьмиступенчатый автомат работает четко, а суммарная отдача системы достигает 455 л.с.
В итоге XC90 — это не просто кроссовер, а воплощение спокойствия и уверенности. Он не гонится за модой, не пытается удивить вычурными решениями, а предлагает то, что ценят настоящие поклонники марки: качество, надежность и скандинавский уют. Даже в эпоху перемен Volvo остается верен своим корням, и именно за это его продолжают выбирать те, кто устал от суеты и ищет в автомобиле прежде всего гармонию.
Популярные статьи:
