В России давно прошли те времена, когда в лидерах по продажам новых машин были японцы, европейцы и корейцы. Теперь в лидерах по продажам китайцы, на долю продаж китайских автобрендов уже приходится около 60% от общего количества продаваемых автомобилей. Но среди автомобилистов есть те, кто по-прежнему не доверяет китайцам и считает их ненадёжными, по их мнению лучше переплатить и купить японца, чем ездить на китайце. Благодаря «серым» импортёрам в России можно купить автомобили ушедших из нашей страны автобрендов, и появляются даже новинки. Одна из новинок для нашего рынка это кроссовер Mazda CX-60.
Статья написана исключительно в познавательных и развлекательных целях. Чтобы поддержать канал просьба пожертвовать любую сумму на развитие канала
Продажи Mazda CX-60 стартовали в Японии и Европе в 2022 году, в Россию завезли кроссоверы японской сборки. Так же как и кроссоверы CX-70, CX-80 и CX-90, CX-60 базируется на платформе Skyactiv Multi Solution Scalable Architecture. По габаритам Mazda CX-60 больше, чем CX-5, габариты кроссовера 4740 x 1890 x 1685 мм, колёсная база равна 2870 мм.
Дизайн кузова схож с кроссоверами японского концерна последних лет. Радиаторная решётка у Mazda CX-60 массивная, с вертикальными ламелями и хромированной окантовкой. Фары головного освещения светодиодные. В нижней части переднего и заднего бампера матовые чёрные накладки. Также матовые молдинги есть на арках и по низу дверей. Зеркала с подогревом и электроприводом складывания.
Крыша с панорамой. На пятой двери спойлер и стеклоочиститель. Задние фонари LED выполнены в узнаваемом фирменном стиле японского концерна. Колёсные диски литые 18 или 20, в зависимсти от комплектации.
Салон у CX-60, по заявлению автопроизводителя, выполнен из натуральной кожи. С эргономикой всё в порядке, все органы управления удобно расположены и на привычных местах. Во всех комплектациях сиденье водителя оснащено электроприводом, в некоторых комплектациях электропривод доступен и переднему пассажиру. Передние сиденья имеют подогрев, вентиляцию, у водительского сиденья есть память расположения. Руль мультимедийный, с кожаной отделкой и подогревом, регулируется как по высоте, так и по вылету. Посадка за рулём достаточно удобная и комфортная.
Щиток приборов у Mazda CX-60 цифровой. Торпедо имеет кожаную отделку, в верхней части панели мультимедийная система, с диагональю экрана 12,3 дюйма, в настройках есть русский язык. В салоне установлена премиальная акустика на 12 динамиков. Рядом с мультимедийным экраном кнопка аварийки.
Климат-контроль двухзонный, в отличие от многих современных автомобилей, у Mazda CX-60 есть отдельный блок климат-контроля. В салоне множество физических кнопок и органов управления. Между передними сиденьями на консоли расположен подлокотник, подстаканники, электронный селектор и различные органы управления. Подстаканники закрывает шторка. В нише под мультимедийной системой беспроводная зарядка и разъёмы.
На втором ряду у Mazda CX-60 достаточно места, чтобы ехать с комфортом, спинка имеет регулировку по углу наклона, при необходимости её можно сложить. Подголовника три, есть центральный подлокотник с подстаканниками. Также пассажирам второго ряда доступен 3-ступенчатый подогрев сидений, центральные воздуховоды, разъёмы для зарядки.
Пятая дверь у Mazda CX-60 оснащена электроприводом с системой открытия без помощи рук. Багажник средних размеров в классе, его объём 570 литров, если сложить спинки, то получится 1726 литров. Под полом скрыта полноразмерная запаска. В багажнике есть розетка 12V и выдвижная полка.
Оснащение у Mazda CX-60 не бедное, помимо опций, про которые я рассказал выше, в оснащение кроссовера могут входить фронтальные, боковые и коленная подушка безопасности, шторки безопасности занавесочного типа, системы электронной стабилизации и курсовой устойчивости, система контроля давления в шинах, система контроля полосы, система удержания в полосе, система помощи на спуске и подъёме, система контроля дорожных знаков, система контроля усталости водителя, система контроля слепых зон, датчик света и дождя, система адаптивного освещения, адаптивный круиз-контроль, передние и задние датчики парковки, камеры кругового обзора и прочие блага современного автопрома, которыми теперь уже никого не удивишь.
В передней подвеске классический Макферсон, задняя подвеска многорычажная пружинная. Передние и задние тормоза дисковые вентилируемые. Привод полный. Заявленный дорожный просвет всего 179 мм, а это мало для кроссовера. Стояночный тормоз электромеханический, есть AutoHold.
В России кроссовер продают с атмосферным мотором 2,5 л, 188 л.с., индекс мотора PY-VPS, этот же мотор стоит на Mazda CX-5. Блок цилиндров алюминиевый, с тонкостенными чугунными гильзами, в приводе газораспределения цепь. ГБЦ 16-клапанная с гидрокомпенсаторами. Впрыск непосредственный. Двигатель работает в паре с 8-ступенчатой АКПП.
Сколько стоит Mazda CX-60? Найти кроссоверы можно в автосалонах или на популярных сайтах с объявлениями. Цены начинаются с отметки 7,1 млн.руб. и доходят до 8,1 млн.руб. Год выпуска 2024.
В заключение, цена на Mazda CX-60 в России существенно завышена, гарантии нет, с запчастями могут возникнуть проблемы, так как машина для России эксклюзивная, такой и останется. Если бы в высоких кабинетах не поддерживали ВАЗ, а поддержали бы автомобилистов, отменили пошлины и утиль, цены бы на машины были бы значительно ниже и автомобилисты бы смогли ездить на комфортных автомобилях, покупая их за адекватные деньги. Ну а за такие деньги, господа-перекупы, везите Mazda CX-60 назад, откуда привезли.
Просьба подписаться на канал, поставить лайк, вам не сложно, а автору приятно