Приветствую вас, друзья. Toyota снова умеет удивлять. Только теперь не роскошью и технологиями, а здравым смыслом. Компания представила новый Land Cruiser FJ для бедных рынков типа России.
Эта машина, которая будто специально создана для небогатых стран, где дороги больше похожи на направления, а главные требования к автомобилю - чтобы ехал, не ломался и ремонтировался «на коленке». И да, Россия в этом списке явно на первом месте.
Советую ознакомиться:
Как купить авто за границей и сэкономить 1 000 000 ₽ — показываю на примере Mazda CX-5
Дизайн Land Cruiser FJ выполнен в подчеркнуто брутальном стиле с прямыми линиями, грубыми гранями и щедрым использованием некрашеного пластика. Машина выглядит как настоящий инструмент, а не как гламурный SUV. Как и старший Prado поколения J250, новый FJ получил два варианта передней части - с прямоугольными или круглыми фарами, причём второй вариант отсылает к классическим моделям Toyota из прошлого.
Задняя часть явно перекликается с концептом Toyota FT-4X 2017 года: мощные задние стойки, характерная форма двери багажника, но теперь она распашная и несёт на себе запасное колесо, как у настоящего внедорожника.
Одно из самых интересных решений - съёмные угловые секции переднего и заднего бамперов. Они позволяют легко заменить повреждённые части без необходимости менять весь бампер, что идеально подходит для эксплуатации вне асфальта. Для Land Cruiser FJ Toyota сразу подготовила широкий ассортимент фирменных внедорожных аксессуаров.
Toyota Land Cruiser FJ построена на проверенной рамной платформе IMV, что делает её технически ближе к таким моделям, как Hilux и Fortuner, а не к флагманским Land Cruiser 300 и Prado, которые базируются на более дорогой архитектуре GA-F.
При этом в компании подчёркивают, что ради нового FJ инженеры серьёзно доработали и усилили платформу IMV, чтобы она соответствовала жёстким стандартам прочности и надёжности, принятым в семействе Land Cruiser.
Новый Land Cruiser FJ получил лестничную раму, усиленные распорки под полом и полноценную раздатку. Передняя подвеска независимая, двухрычажная на пружинах, а сзади - простой и выносливый неразрезной мост. Это та схема, которую уважают за живучесть механики, а не за комфорт в салоне.
Land Cruiser FJ - самый компактный представитель нынешнего семейства Крузаков. Его размеры заметно скромнее, чем у других моделей: длина 4575 мм, ширина 1855 мм и высота 1960 мм. Снаряженная масса около 2040 кг. Для сравнения, современный Land Cruiser Prado растянулся до 4925 мм в длину, 1980 мм в ширину и 1870 мм в высоту, а его колесная база составляет 2850 мм против 2580 мм у FJ.
Но именно эти «укороченные» пропорции дают младшему Крузаку серьёзное преимущество - отличную геометрическую проходимость. Toyota обещает впечатляющие ходы подвески, сопоставимые с легендарным Land Cruiser 70, и минимальный радиус разворота всего 5,5 метра. Так что в пересечённой местности или узких горных тропах маленький FJ вполне способен посрамить своих старших и более дорогих собратьев.
Точные данные об углах въезда и съезда Toyota пока не раскрывает, оставляя интригу до полноценного технического релиза. Однако, по неофициальной информации, угол съезда составляет примерно 30 градусов, а угол въезда - около 20.
Интерьер нового Land Cruiser FJ, как и его экстерьер, выполнен в грубоватой, угловатой манере, перекликающейся со старшими моделями семейства. Здесь нет показной роскоши - отделочные материалы, скорее всего, попроще, зато всё подчинено функциональности.
В центре внимания массивный трёхспицевый руль с множеством физических кнопок и крупный, удобно лежащий в руке рычаг коробки передач. Верхняя часть передней панели отведена под широкую практичную полку, куда удобно положить перчатки, рацию или карту. Экран мультимедийной системы визуально объединён с цифровой приборной панелью в единый блок, но щиток всё же имеет собственный козырёк, защищающий его от бликов. Климат-контроль управляется отдельным пультом с традиционными кнопками и шайбами - никакого сенсорного минимализма.
На передних стойках и потолке расположены массивные ручки, как и положено настоящему внедорожнику, чтобы можно было уверенно держаться на ухабах. В оснащение входит и набор современных электронных ассистентов Toyota Safety Sense - напоминание о том, что даже утилитарный FJ не забывает о безопасности.
В базовой версии у нового Land Cruiser FJ под капотом стоит старый добрый двигатель 2TR-FE - рядная «четвёрка» объёмом 2,7 литра. Надёжный, атмосферный и знакомый по Hilux. Он выдаёт 163 лошадиные силы и 246 Н*м крутящего момента.
Работает с шестиступенчатым автоматом 6 Super ECT и подключаемым полным приводом - задний ведущий с возможностью жёсткого подключения передка и понижающей передачи.
Всё по классике: никаких муфт, никаких сюрпризов, только честная механика, которая не подведёт ни в грязи, ни на морозе.
Производить Land Cruiser FJ будут не только в Японии, но и в Таиланде — это логично, ведь именно там сосредоточено производство IMV-серии. Toyota открыто говорит, что модель предназначена для развивающихся рынков: Юго-Восточная Азия, Ближний Восток, Южная Америка и, возможно, России.
В США и Европе машину продавать не планируют - слишком «простая» для избалованных покупателей, да и стандарты выбросов туда не подходят.
Комплектации будут зависеть от региона. Toyota не раскрывает точных названий, но обещает, что FJ можно будет оснастить под любые нужды - от минимальной рабочей версии с тканевым салоном и стальными колёсами до туристической с мультимедийным дисплеем, Toyota Safety Sense, кондиционером и силовым бампером. Главное, что все варианты сохраняют рамную конструкцию и полноценный полный привод - этого уже достаточно, чтобы считать FJ настоящим Land Cruiser’ом.
Цена пока не объявлена. В пресс-релизе Toyota лишь осторожно намекнула, что автомобиль будет «относительно доступным». То есть дешевле нынешнего Land Cruiser 250 и где-то в диапазоне обычного Hilux. Стоимость нового Land Cruiser FJ в Японии, по предварительным данным, составит от 20 000 до 30 000 долларов в пересчёте по текущему курсу (от 1 619 000 до 2 429 000 рублей).
Для японского рынка продажи стартуют в середине 2026 года, но интерес к FJ уже огромный - особенно среди тех, кто устал от сложных и дорогих внедорожников, которым страшно съезжать с асфальта.
Если коротко, Land Cruiser FJ - это возвращение к истокам. Настоящий «железный» Toyota, без излишеств, без показухи, с честной рамой, простым мотором и возможностью починить всё самому. Это автомобиль для тех, кто живёт не в столице, а там, где дороги кончаются. И именно поэтому, когда Toyota говорит, что FJ создан для бедных стран, на самом деле она говорит, что он сделан для реальных людей.
Как вам новый Land Cruiser FJ?
Советую прочитать:
Спасибо за внимание. Если вам понравилась статья, то поставьте лайк, поделитесь ей в соцсетях и подпишитесь на канал. Мне будет приятно!