По мнению ученых, самый доступный тест, чтобы проверить бензин, — это «бумажный».
Капните несколько капель на чистый белый лист бумаги. Качественный испарится при комнатной температуре в течение 1–3 минут, оставив место чистым и сухим. Если же спустя 5–10 минут после испарения основной жидкости осталось жирное пятно или маслянистый ореол, это признак присутствия тяжелых фракций — например, дизельного топлива или керосина, — рассказывает Андрей Кудинов, старший преподаватель кафедры «Химические технологии» ПНИПУ.
Еще один из приемов, к которым можно прибегнуть — это проверить, как поведет себя бензин при горении. Однако это чрезвычайно опасный метод. Ни в коем случае нельзя проводить его на заправке, где даже курить запрещено, и не в гараже, только вдали от построек и горючих предметов. Под рукой должен быть огнетушитель. Небольшое количество капель наливается в огнеупорную металлическую емкость с длинной ручкой, поджечь его можно только на открытом пространстве, чтобы оценить цвет пламени.
Чистое будет гореть ровным бело-голубым пламенем. Если же топливо имеет желтый, оранжевый или красноватый оттенок, это может указывать на наличие посторонних примесей, которые при сгорании образуют отложения и нарушают работу двигателя. Желтый и оранжевый цвет часто выдает наличие спиртов (метанола, этанола) или воды. Красноватый оттенок и обильная сажа указывают на тяжелые фракции — такие как керосин, дизельное топливо или газовый конденсат, — комментирует Константин Пугин, профессор кафедры автомобилей и технологических машин ПНИПУ, доктор технических наук.
Важно отметить: если горючее разбавлено качественным растворителем — ацетоном, эти методы не сработают, потому что и то, и другое вещество являются соединениями со схожими физическими свойствами — они одинаково испаряются и горят.
Как автомобиль сигнализирует о плохом бензине
Признаки могут проявиться как сразу, так и спустя некоторое время.
Самый очевидный и опасный — это детонация, которая проявляет себя в виде непривычного стука, которого не наблюдалось ранее при разгоне. Это сигнализирует о нарушении процесса сгорания в цилиндре двигателя. Длительная эксплуатация транспортного средства на таких режимах запрещена и приводит к преждевременному отказу мотора.
Другая неприятная проблема, с которой может столкнуться автолюбитель, связана с повышенным содержанием серы в топливе, и она имеет накопительный эффект. Повышенное содержание серы в бензине приводит к выходу из строя цилиндропоршневой группы и дорогостоящей топливной аппаратуры. Процесс удаления серы не дешевый. Поэтому смешивание топлива одинакового сорта по октановому числу на автозаправках, одно из которых отвечает требования ЕВРО, а другое нет — еще один способ для обмана потребителей, — информирует Николай Лобов, ученый ПНИПУ.
Особенно опасны спиртовые примеси, которые разъедают резиновые детали топливной системы. В результате в шлангах или трубках появляются дыры, и бензин начинает вытекать прямо под капот. Если горючее попадет на раскаленные детали мотора или выхлопную систему, это может привести к моментальному возгоранию автомобиля.
Последствия использования некачественного топлива могут быть катастрофическими и могут проявиться в виде неустойчивой работы двигателя и плавающих оборотов, что ведет к резкому увеличению расхода топлива и падению мощности.
В таком случае, машина вместо 7 литров может «поглотить» 10. Параллельно происходит засорение топливного насоса и форсунок, а также ускоренный износ всей силовой установки, — добавляет Константин Пугин.
При первых же признаках использования «плохого» бензина необходимо немедленно прекратить эксплуатацию автомобиля. Самый эффективный способ минимизировать ущерб — это как можно скорее слить проблемное топливо из бака и топливной системы. Если немедленно это сделать невозможно, временной мерой может стать разбавление некачественного топлива большим объемом проверенного горючего с высоким октановым числом — это поможет снизить концентрацию вредных примесей.