Есть в автомобильном мире такой жанр – «премиум-аспиранты». Это машины, которые выглядят и обещают, как представители высшей лиги, но стоят при этом меньше. Jaecoo J8, безусловно, из их числа. Огромный, стильный, с салоном, где есть и вентиляция, и массаж, и даже оттоманка для переднего пассажира. И все это под соусом «премиального суббренда Chery».
На него смотришь и понимаешь: вот она, альтернатива корейским и японским кроссоверам. Вот он, шик за вменяемые деньги.
Но, как и всегда, я решил копнуть глубже и найти тех, кто уже прошел стадию эйфории. Я изучил мнения владельцев, которые успели накатать на J8 первые десятки тысяч километров и столкнулись с реальной жизнью. И один из этих отзывов меня по-настоящему впечатлил своей честностью и разочарованием.
Человек продал свою старую машину, добавил денег и купил себе этот «премиум», который обошелся ему, с учетом всех допов и накруток, почти в 5 миллионов рублей. А через полгода он произнес ключевую фразу, которая стала заголовком этой статьи.
«Я не буду врать. Jaecoo J8 подкупает. Он просто обволакивает тебя опциями. Я пересел в него, и первые недели это был восторг. Два огромных экрана, проекция на лобовое стекло, аудиосистема с динамиками в подголовниках. Это, по ощущениям, настоящий премиум.
Но когда ты платишь За 5 миллионов я получил набор «детских болезней», ты ожидаешь, что эта «премиальность» будет во всем, а не только в списке опций.
Болезнь первая: Невнятная инженерия
Первое, что начинает раздражать, — это ходовая. На хорошем асфальте он плывет, он комфортный. Но стоит появиться «лежачим полицейским» или острым неровностям, и ты слышишь пробой. Внедорожник, который пробивает подвеску на «лежаках». Я не понимаю, куда смотрели инженеры. Вроде есть адаптивная подвеска (CDC), которая должна менять жесткость амортизаторов. Но она, кажется, не успевает это делать. Или просто не умеет.
Сюда же добавлю круиз-контроль. На трассе он начинает «рыскать». Он не держит траекторию идеально, его приходится постоянно ловить рулем. Это не просто некомфортно, это небезопасно, особенно на высокой скорости.
А расход? Официальные цифры — это красивая сказка. В реальном городском цикле, с пробками, мой 2.0-литровый мотор ест 12-13 литров. А если ты решишь «выстрелить» и поедешь быстро, то бак уходит просто на глазах.
Болезнь вторая: Робот-«тугодум» и «лотерейная» электрика
Главный технологический провал, на мой взгляд, — это трансмиссия. Коробка — семиступенчатый «робот». И он живет своей жизнью. При спокойной езде всё отлично. Но как только ты хочешь резкое ускорение или нужно быстро перестроиться, он начинает «тупить». Он не понимает, что ты от него хочешь, и судорожно ищет нужную передачу. Он явно настроен беречь себя и берет долгую паузу перед тем, как «схватить» сцепление.
А если ты решишь забуксовать, например, в снегу? У одного владельца, как он сам рассказал, коробка перегрелась и выдала ошибку всего за две минуты пробуксовки. Это же внедорожник!
Теперь электроника. Она напичкана до отказа, но ее стабильность оставляет желать лучшего.
- Мультимедиа постоянно «тупит». Иногда она просто зависает.
- CarPlay постоянно вылетает.
- Главный глюк, который меня довел до паники: во время движения по трассе у меня полностью вырубился и главный экран, и приборная панель. Я не видел ни скорости, ни запаса топлива. Паника была абсолютная. Пришлось съезжать на обочину и перезагружаться.
Болезнь третья: Эргономика «для китайцев»
Это вроде бы мелочи, но они бьют по нервам каждый день.
- Посадка. Я с ростом 184 см так и не смог нормально настроить кресло. Руль перекрывает верхнюю часть приборной панели. Передняя часть сиденья не регулируется по высоте. Это же базовая функция! В итоге, сидишь немного «коряво», и нога на газу устает.
- Оттоманка. У переднего пассажира есть выдвижная оттоманка для ног. Вроде шик. Но у водителя ее нет.
- Кнопки. Инженеры решили убрать почти все физические кнопки и засунули управление в мультимедиа. Хочешь поменять режим климата? Лезь в меню, ищи, отвлекайся от дороги. Непрактично.
Финал разочарования
Jaecoo J8 — это красивая, очень эффектная презентация. Это шоу. Оно берет вас опциями, внешним видом и ощущением «дороговизны». Но когда ты начинаешь с ним жить, ты понимаешь, что под этим блестящим фасадом скрывается сырой, недоработанный продукт.
Он требует постоянных визитов к дилеру (например, многие столкнулись с тем, что машину тянет вправо, и проблему дилеры решали только после четвертого обращения, меняя пружины по гарантии). Он имеет нелогичную эргономику. И он постоянно «глючит».
Я не купил «премиум». Я купил красивую игрушку с набором «детских болезней», которые мне теперь придется лечить. И каждый раз, когда я захожу в салон и вижу этот гигантский экран, я не чувствую восторга. Я чувствую разочарование.
Вот такой получился безжалостный разбор. Получается, Jaecoo J8 — это классический «китайский» автомобиль, где внешность и список опций сильно обогнали качество инженерии и софта. Он великолепен на картинках, но требователен к нервной системе владельца.
А что думаете вы? Готовы ли вы платить почти 5 миллионов за такой набор компромиссов и рисковать, что вас на трассе оставит без приборов?
Понравилась история? Обязательно подпишитесь на наш канал, чтобы не пропустить новые честные отзывы. Поставьте лайк этому разбору и, конечно же, оставьте свой комментарий — Jaecoo J8 это действительно «премиум» или просто хорошо упакованный Chery?