Внимание! Статья содержит личное мнение автора, не призывает кого-либо к чему-либо и не несет цели кого-то каким-то образом оскорбить. Ваше мнение может кардинально отличаться от мнения автора (но на то мы и разные люди).
Всем здравствуйте!
Впервые пишу статью, и даже не знаю, с чего бы вообще начать — очень тяжёлые раздумья меня одолели. Давайте я начну с финансовых итогов сезона, а там уже куда-нибудь попробую вырулить.
ФИНАНСОВЫЕ ИТОГИ СЕЗОНА. СКОЛЬКО СТОИТ ВЕЛОСИПЕД ИЗ ДОСТАВКИ?
Я старался вести хоть какие-то ведомости расходов, чтобы понимать, в какие же на самом деле средства мне обойдётся велосипед. Что же, давайте смотреть!
Обалдеть, не правда ли? 9.000р только за запчасти (и это самые дешёвые, либо одни из самых дешёвых!), почти 3.500р за инструменты и 500р за смазки. И сам велосипед 4.000р. Да, я очень и очень сильно переплатил, знаю, такой велосипед должен был стоить тысячу-полторы, не больше. Что же, опыт, сын ошибок трудных!
Но зато этот велосипед научил меня едва ли не полной переборке всех узлов велосипеда. Я думаю, что многие согласятся, что оно того точно стоило, ведь знания и умения у нас сейчас стоят действительно дорого.
Итак, на велосипед потрачена общая сумма 16.946р 60коп (запомните эту сумму!). Слушайте, страшно подумать, но ведь добавить всего-то 4.000р — и за такую сумму в магазине «Лента» можно было купить велосипед «Actiwell» с алюминиевой рамой и дисковыми тормозами! Или купить «Life Series LST-26» за 10.000р, а оставшуюся сумму потратить на доработки! Или прямо в «Ашан» купить тот же ашанбайк за 12.000р! Или просто купить абсолютно новый складной велосипед даже с колёсами 26 дюймов с маркетплейсов! Или даже в том же «Спортмастер» купить что-то вроде «Stern Dynamic 1.0»! Да уж...
КОНЕЦ ПРОЕКТА? ОЧЕНЬ НУЖЕН ВАШ СОВЕТ!
Так что же в итоге случилось? Ответ очень прост — моё ухудшившееся состояние здоровья, благодаря чему я и завершил досрочно сезон 2025 года (о чём я писал в прошлой статье).
И вот, как-то на прошедшей неделе я настолько устал физически и морально, настолько ощутил усиление болезни, что понял одну очень важную для себя вещь — как бы я ни любил односкоростные велосипеды и ножной тормоз — увы, мне больше не справиться с «маршрутами мечты» (да и простыми поездками по парку) всего лишь с одной скоростью. Я не мог забраться в крутые подъёмы без проблем, не мог спокойно без отдыха преодолевать некоторые маршруты, да в конце концов именно из-за того, что было невероятно сложно крутить педали на последнем маршруте, я, скорее всего, и устроил себе выход из ремиссии.
В общем, всё стало понятно — мне нужен велосипед со скоростями. И вот тут-то меня и охватили тяжелейшие раздумья. Дело в том, что мне нужен именно складной велосипед. Никакие другие мне не подходят — просто потому что мне негде будет их хранить даже в разобранном состоянии.
Но! Те, кто читал рубрику «Велосипед из доставки» с самого начала, знают, что мой велосипед когда-то был скоростным, просто предыдущий владелец-курьер переделал его под односкоростной для надёжности. У велосипеда очень большое расстояние между перьями (мне приходится постоянно сжимать перья гайками), у него с завода приварены крепления под троса тормозов и переключения передач, приварены крепления для тормозов V-Brake — казалось бы, в чём тогда проблема? Тупо переделать его обратно в многоскоростной, да и дело с концом!
Но тут вступает в игру финансовая сторона вопроса. Давайте вспомним, что на велосипед уже потрачено 17.000р. Сколько потребует ещё денег переделка? А давайте посчитаем!
Итак, новое заднее колесо в сборе под кассету/трещотку — от 1.500р до 2.800р — берём примерно 2.000р. Сама трещотка/кассета — в лучшем случае 600р. Комплект тормозов у нас есть, но у меня есть проблема с присоединением троса тормоза и ручками. Неизвестно, нужно ли будет покупать другие компоненты, или подойдут и эти. Условно заложим ещё примерно 1000р на тормоза (это одни из самых дешёвых!). Шифтер для переключения передач, задний переключатель, трос и оплётка для переключения — ещё около 700-800р, возьмём 800р. Цепь (да, она потребуется другая!) - около 400р. И ещё неизвестно, подойдут ли мои передние шатуны, или же придётся покупать их как у спортивных велосипедов — добавим ещё минимум 800р на новую систему шатунов. Просуммировав, получаем... 5.600р! Почти шесть тысяч, понимаете? И это я беру не какие-то супер-пупер крутые запчасти в расчёт, а одни из самых дешёвых!
И тут мне на одном из маркетплейсов выпадает просто супер-пупер предложение... Новый, складной, многоскоростной, с кучей передач и ДИСКОВЫМИ тормозами... Всего-то за 8.500р! (Цена каждый день отличается, но в пределах 300-500р).
Да, друзья, я в курсе мнений, что это просто самый-пресамый китайский-прекитайский хламовелосипед, в котором просто не может быть плюсов, и это деньги на ветер. Но всё-таки это новый велосипед! Просто вдумайтесь — добавить к сумме тюнинга каких-то 3.000р — и новый велосипед мой!
Многие скажут «Тогда чего ты ждёшь? Покупай и катайся в удовольствие на новом!». И тут вступает в игру уже совсем другая сторона вопроса. Смотрите, мой вес (на момент написания статьи!) около 113кг. Плюсом я вожу с собой рюкзак килограмм на 5-7 всяких вещей (инструменты, вода, еда и прочее). И тут возникает первый и самый важный вопрос — а выдержит ли такой вес этот велосипед? Мой Forward его точно выдерживает, это уже проверено на протяжении 212км пробега за первый велосезон. А что насчёт рамы того велосипеда? Какое там качество металла? Не лопнет ли рама на одной из кочек в парке? Очень и очень большой вопрос.
Второй вопрос — а будет ли оборудование на этом велосипеде лучше того, что я собираюсь приобрести? Не будет ли оно делать мне мозги так, как делал их поначалу мой разваливающийся на тот момент Forward?
Третий вопрос — там стоят литые диски, которые при любой «восьмёрке» практически нереально выровнять или как-то отремонтировать. Что с ними — как долго они пройдут подо мной, прежде чем мне придётся менять их на обычные спицевые колёса?
Четвёртый вопрос — я явно не продам Forward дороже новых складных скоростных Stels (начинаются примерно от 13.000-15.000р), в лучшем случае мне светит продажа за 7.000-8.000р, это прямо самый лучший случай. Стоит ли тогда продавать более-менее надёжного друга и уходить в неизвестность, или же стоить его оставить?
В общем, вот в этом мне и нужен ваш совет, мои дорогие читатели и подписчики. Как бы вы поступили на моём месте — улучшение имеющегося велосипеда, или же его продажа и покупка нового двухколёсного друга? Только очень прошу вас, не пишите мне про «китайский хлам» и прочее — я прекрасно осознаю, что я выбираю и что мне может в будущем прийти.
Да, и ещё два момента. Первый — планетарную втулку с сохранением ножного тормоза я даже не рассматриваю — мало того, что её стоимость в самой простой трёхскоростной версии начинается от 10.000р (вспоминаем стоимость новых ашанбайков!), так ещё и переспицовка колеса нужна, что лично я делать точно не буду.
А второй момент — знающие люди, подскажите пожалуйста — а возможно ли обойтись просто установкой только переднего переключателя? Трёх передач мне вполне может хватить. Я читал, что для этого необходим задний переключатель, но ведь для этого можно взять нерабочий переключатель, который будет просто натягивать цепь. Или же миссия невыполнима?
Вот какие-то такие у меня и есть тяжёлые размышления. Конец старого проекта и начало нового? Продолжение старого проекта и новые выпуски с апгрейдом? Лично я запутался...
Ну а на этом всё, друзья! Всем спасибо за прочтение и до новых встреч!
P.S. Цикл статей об этом велосипеде можно прочитать здесь: