Россия: Начальник подземки северной столицы Евгений Козин дал большое интервью «Фонтанке». В нем он указал две причины, по которым метрополитен отказался от закупки поездов с межвагонными переходами.
«Наши 8-вагонные составы (модели 81-725.1/726.1/727.1 «Балтиец». – Прим. ред.) вмещают 1476 человек. И вот эти самые переходы, о которых вы спрашиваете, позволят увеличить вместимость поезда – внимание – на 16–18 человек. Это если про эффект», – уточнил он.
Кроме того, Козин обратил внимание на отсутствие информации о соответствии межвагонных переходов требованиям пожарной безопасности. «Требования пожарной безопасности говорят о необходимости сжечь в камере вагон, чтобы подтвердить требуемый класс по огнестойкости. <…> По итогам этой процедуры измеряются характеристики по пожарной стойкости. Вот я знаю, что современные вагоны без проходов сжигались и на них получали соответствующие заключения. По вагонам со сквозными проходами у меня такой информации нет», – пояснил он.
В 2022 году Петербургский метрополитен заказал 950 вагонов метро «Балтиец», которые выпускаются Октябрьским электровагоноремонтным заводом. Общая стоимость контракта составляет 242,6 млрд руб., при этом он включает формулу индексации цены. По словам Козина, фактически до 2031 года город получит порядка 700 вагонов.
«Мы, конечно, заявляем дополнительную потребность: компенсировать все выбывающие вагоны и обеспечить новые пуски – до 2030 года, как вы помните, планируется открыть 10 станций. Так что мы рассчитываем на новый контракт», – заявил он.
Также Козин сообщил, что в процессе реализации заказа метрополитен вносит изменения в технические параметры поездов. Так, к примеру, была усовершенствована приточно-вытяжная вентиляция. Кроме того, обсуждалась установка аккумуляторов для аварийного хода. «Но на отечественном рынке мы пока, пожалуй, не видим подходящего производителя под эту задачу», – отметил Козин.