Давно у нас с вами не было в обзорах фирменных поездов. И вот этот момент настал. Фирменный поезд "Белые ночи" сообщением Вологда - Санкт-Петербург. Стандартный "ночник" с очень невысокой скоростью для такого расстояния - 592 км (wikiroutes указывает 591,09 км)
Первое, что мне показалось интересным, это почему его вообще сослали в район 300-х номеров. Давайте смотреть:
- направление Вологда-Санкт-Петербург, время в пути 11 часов 32 минуты, что дает среднюю скорость 51,329 км/ч;
- направление Санкт-Петербург-Вологда, время в пути 12 часов 12 минут, что дает среднюю скорость 49,525 км/ч.
Ну а теперь давайте посчитаем туда-обратно вместе. Расстояние естественно 1184 км, общее время в пути 23 часа 44 минуты. Итого это средняя скорость 49,888 км/ч. Вот из-за этих 112 тысячных что ли он стал 300-м?! То есть, чтобы оказаться выше скорость должна превысить рубеж 50 км/ч, а если она ниже, то поезд по формальным признакам и отправляется в состав 300-х.
Что же уронило среднюю скорость? Давайте посмотрим график скорости по участкам:
Поскольку поезд не дотягивает по скорости лишь на направлении в сторону Вологды, то его и предлагаю рассмотреть. И ответ на вопрос, а почему так медленно- он же лежит на поверхности. Во-первых, зачем ему сделали стоянку 50 минут на ст. Бабаево. Уж не бригада ли там меняется? Видимо, ведь поезд в пути 12 часов 12 минут, то есть более 12 часов. А значит можно ожидать смены бригады. Вот только время у него более 12 часов как раз из-за этой длительной стоянки. И если бы он была хотя бы 37 минут, то поезд уже вышел бы из 12 часов.
Далее есть медленный участок Суда-Череповец. Там в принципе в районе Череповца поезда не быстры- дают, видимо, возможность насладиться промышленными пейзажами. А тут еще и техническую остановку воткнули на ст. Нелазское. Причем она присутствует в обе стороны.
Еще один вопрос - это зачем понадобилась техническая остановка аж на 5 минут на ст. Мга после отправления поезда из Санкт-Петербурга. Ну и еще одна техническая за 22 минуты до Вологды на ст. Молочная. Вот всё время хочется поднимать эти риторические вопросы.
Также интересно кому помешала остановка Пикалево на пути в сторону Санкт-Петербурга - куда она там делась? Ну или наоборот - кому она понадобилась в сторону Вологды? Она же там ночью глубокой. Ну и вообще остановки каждые 35-37 км - это для фирменного поезда как-то тесновато. Я же не против чтобы он был. Он достаточно качественно охватывает населенные пункты нескольких регионов. Я не очень понимаю, зачем на него повесили при этом статус фирменного. Есть у меня, конечно, одна версия, но она просто очевидна, чтобы ее озвучивать. Как говорил персонаж Александра Абдулова в фирме "Гений": "Нужно учиться, учиться и еще раз учиться, и тогда у тебя будет очень много денежков".
Вот смотрите... Я готовил эту статью в день автомобилиста - 26 октября. Давайте посмотрим наличие мест и цены на 27 октября на направление от и до, то есть Вологда-Санкт-Петербург:
А теперь внимание, вопрос! Догадаетесь, какой из этих поездов фирменный "Белые ночи"? Только чур с одного раза догадаться )
Ну и еще один момент. То же 27 октября. Смотрим график отправления поездов в Питер из Вологды:
Три поезда за 3 часа 20 минут, а затем целый день - пустой. Ну а почему нет-то?! Всё для людей.
Назад их немного подрастянули во времени, но на ценах на билеты это никак не сказалось почему-то )
Ну в сторону Вологды два других поезда сейчас откровенно неудобны. Тут деваться вообще некуда. А вот кто из Вологды в Питер на нём едет - это загадка. Два других, конечно, прибывают попозднее, но в целом всё равно утром / до полудня. Видимо, это такое чувство патриотизма у жителей регионов - ехать на "своем" поезде. Мы вот тоже наш "Байкал" очень любили, хотя были и подешевле поезда.
В общем, есть вот такой вариант между Вологдой и Санкт-Петербургом. 6/7 баллов в разные стороны он от меня получает.
Спасибо, что следите за каналом!