Можно ли отнести случившееся на российском АвтоВАЗе событие к разряду уникальных и сенсационных? Скорее, да, чем нет. А дело вот в чем. На днях телеграм канал RCI News распространил следующую информацию о том, что в Научно-техническом центре (НТЦ) АвтоВАЗа собран первый экземпляр топового кроссовера Lada Azimut с турбомотором и гидроавтоматом китайского происхождения.
В принципе это ожидаемая новость, поскольку на официальной презентации нового кроссовера на Петербургском экономическом форуме была объявлена линейка силовых агрегатов, в числе которых назывался 1,5-литровый мотор мощностью 150 л.с., агрегатированный с автоматической коробкой передач. Конечно, новый самый мощный агрегат появится на Lada Azimut не сразу. Нужны испытания, тесты, наконец, доводка и сертификация. Поэтому если старт выпуска планируется на 2026 год, то, соответственно, версия с топовым мотором не следует ожидать ранее 2028 года.
Но вкупе с этой информацией, прозвучала другая, воистину сенсационная. Данный силовой агрегат на 150 сил в перспективе планируется локализовать в России. Тут требуется некая историческая справка.
Если отлистать страницы истории АвтоВАЗа на несколько лет назад, то можно вспомнить, что в специальном инвестиционном контракте (СПИК), подписанном в теперь уже далеком 2018 году, одним из запланированных мероприятий была указана локализация турбодвигателя объемом 1,3 л и мощностью 150 л.с., который был разработан французскими специалистами совместно с мотористами Daimler, и получившим внутрикорпоративный индекс Renault H5H.
Планы по локализации, то есть выпуске этого турбомотора были не случайными, а опирались на существующий и перспективный модельный ряд Lada и Renault. Уже тогда данный силовой агрегат устанавливался на кроссоверы Renault, выпускаемые на тот момент на московском заводе Рено Россия – Duster, Kaptur, Arkana. На перспективу планировалась установка этого силового агрегата на автомобили Lada Niva NG (новой генерации), которая, согласно планам Renaulution должна была встать на конвейер в 2024 году, а также и на аналог автомобиля Dacia Bigster (Renault Boreal), в размерном классе SUV-C со сроками постановки на конвейер АвтоВАЗа в 2025 году.
Примечательно, что сегодня, когда Renault Group объявило о проекте кроссовера Boreal для семи десятков рынков развивающихся стран, основным силовым агрегатом этого автомобиля класса SUV-C будет именно этот мотор H5H объемом 1,3 л.
Тут закономерно встает вопрос, а в современных условиях, нужна ли локализация силового агрегата на АвтоВАЗе с аналогичными мощностными характеристиками для текущей и перспективной линейки автомобилей марки Lada? Напрашивается, скорее, отрицательный ответ. Объясним почему.
Дело в том, что 1,5-литровый агрегат мощностью в 150 л.с. планируется первоначально устанавливать только на кроссовер Azimut. Далее такой агрегат пропишется на следующем перспективном проекте АвтоВАЗа – минивэне на платформе Lada B/C (Vesta).
Такой агрегат будет излишним на легковой линейке – Granta, Iskra, Vesta. А также на линейке внедорожников, которая только что получила 90-сильный агрегат ВАЗ-11184. Вот такой ограниченный набор моделей.
Вдобавок, на указанные автомобили (кроссовер и минивэн), помимо данного мотора будут устанавливать и модернизированные отечественные двигатели объемом 1,6 л (120 л.с.) и 1,8 л (132 л.с.).
И если плановый показатель выпуска кроссовера Azimut заявлен в количестве 55 тыс.штук в год, то вряд ли минивэн будет выпускаться в еще бОльших количествах. Такими образом, потребность в таких силовых агрегатах будет сильно ограничена. По нашим подсчетам не более 40-50 тыс.штук в год. А это ставит под сомнение целесообразность локализации 1.5-литрового мотора только для удовлетворения потребностей одного российского автопроизводителя.
Инвестиции в серийное производство при небольших объемах выпуска вряд ли смогут отбиться. Прежние планы использования мотора Renault H5H TCe 150 все-таки были более масштабными. Годовые потребности в таком моторе уходили бы далеко за 100 тысяч агрегатов для 5 моделей Lada и Renault.
Поэтому, предположим, что локализация данного агрегата будет рассчитана на нескольких потребителей, поскольку один АвтоВАЗ не вытянет этот инвестиционный проект.
Наш канал "Проавтобизнес" ВКонтакте
Наш телеграмм канал https://t.me/proautobiz