В очередной раз зарядили сильно высаженный по тяговой батарее Кибертрак. Первый км запаса хода появился у него только спустя 1,5 часа зарядки мощностью 5 кВт. По итогу, почти полностью опустошив 20 кВт*ч батарею, зарядили Кибер до 5% и 23 км. Интересно, что несмотря на +13С на улице, во время зарядки Тесла включала подогрев батареи. Сразу после Кибертрака, позаряжавшись 1,5 часа, поехали спасать высадившуюся на Новинском бульваре Audi e-tron. С ней, в отличии от Кибера, всё проще - 1 ч 20 мин на мощности 7 кВт, и электромобиль, показывавший 0 км, готов проехать, в поисках стационарной зарядки 30 км.
В очередной раз зарядили сильно высаженный по тяговой батарее Кибертрак. Первый км запаса хода появился у него только спустя 1,5 часа зарядки мощностью 5 кВт. По итогу, почти полностью опустошив 20 кВт*ч батарею, зарядили Кибер до 5% и 23 км. Интересно, что несмотря на +13С на улице, во время зарядки Тесла включала подогрев батареи.
Сразу после Кибертрака, позаряжавшись 1,5 часа, поехали спасать высадившуюся на Новинском бульваре Audi e-tron. С ней, в отличии от Кибера, всё проще - 1 ч 20 мин на мощности 7 кВт, и электромобиль, показывавший 0 км, готов проехать, в поисках стационарной зарядки 30 км.
