Калининградский Автотор впервые с 2022 года запустил полноценное производство и наконец перезапустил конвейер и перешёл от отвёрточной сборки к мелкоузловой, несмотря на то, что переживает в последние два года не самые лучшие времена. Калининградский «Автотор» был основан ещё в 90-е годы и имеет огромную историю, какие только автомобили не выпускали в Калининграде, с конвейера Автотора сходили Chevrolet, Opel, Hummer, Cadillac, Chery, но это было давно, до 2022 года на Автоторе выпускали BMW, Kia, Hyundai. Выпуская BMW, Kia и Hyundai, Автотор процветал, так как машины пользовались в России неплохим спросом, но в 2022 году из-за ухода корейцев и BMW выпуск был остановлен, и Автотор около года вообще ничего не выпускал.
Статья написана исключительно в познавательных и развлекательных целях. Чтобы поддержать канал просьба пожертвовать любую сумму на развитие канала
В 2023 году худо-бедно Автотор перезапустили, всё началось с седана Kaiyi E5, а чуть позже с конвейера начали сходить и другие автомобили модельной линейки Kaiyi, также начали собирать BAIC, SWM, Forthing, АмберАвто, Jetour и кучу других китайцев. Но сборка была до недавнего времени крупноузловой. Да и особым спросом автомобили, которые выпускаются на Автоторе, теперь не пользуются.
Только выпуск BAIC и Kaiyi за один 2024 год принёс калининградскому предприятию убытки на более чем 4 миллиарда рублей. Самыми продаваемыми автомобилями среди автомобилей, которые сходят с конвейера Автотора, являются кроссоверы Jetour.
Jetour это очередной суббренд Chery, в России автомобили Jetour продаются с 2023 года, и Chery регулярно расширяет модельную линейку. В настоящее время в модельной линейке Jetour в России семь автомобилей. Среди них Jetour T1, T2, Dashing, X50, X70 Plus, X70, X90 Plus. Из них самый продаваемый в России кроссовер Dashing. Выпуск кроссовера Dashing отвёрточным методом стартовал на Автоторе в 2024 году.
Ещё зимой стало известно, что Автотор начал монтировать новое сварное и окрасочное оборудование. Новый конвейер позволяет выпускать по полному циклу до 80 тыс. автомобилей в год. На новом оборудовании будут выпускать автомобили на платформе T1X, платформа T1X автомобилистам России хорошо уже знакома. На платформе T1X построены кроссоверы Chery Tiggo, Omoda, Jetour и другие автомобили китайского концерна. Но кроссоверы Tiggo, естественно, выпускать на Автоторе не будут, так как их выпускают в Калуге. А вот Jetour начали выпускать на калининградском конвейере, а чуть позже с конвейера Автотора начнут сходить и кроссоверы Omoda C5 и C7.
И это ещё не самое интересное, в скором времени произойдёт перевоплощение китайских кроссоверов в отечественные, по аналогии, как превратились Tiggo в Tenet. С конвейера Автотора начнут сходить новые «российские» машины, Jetour перевоплощается в Votour, а Omoda будет переименована в Onives. В дальнейшем Chery Tiggo, Jetour и Omoda перестанут продавать в РФ.
Вот только считать все эти Tenet, Votour, Onives и прочих китайцев под новыми российскими названиями — это глупо, так как это китайцы с другими шильдиками. В случае если вдруг китайцы захотят прекратить сотрудничество, то без них выпуск остановится. Да и почему, если Tenet, Votour, Onives называют российскими автомобильными марками, их название написано не на русском языке?
Известно, что Автотор будет выпускать мелкоузловым методом на новой линии восемь кроссоверов. Выпуск четырёх из них стартует в 2025 году, и ещё сборку четырёх по плану запустить в 2026 году. Пока стартовала мелкоузловая сборка кроссовера Jetour Dashing, как он будет называться под «отечественным» брендом Votour, пока неизвестно.
Dashing это кроссовер С-класса, некоторые автомобилисты пытаются его сравнить по дизайну с Porsche Cayenne, но сходство лишь отдалённое, и Dashing — это далеко не Cayenne. В России Dashing продаётся в переднеприводных и полноприводных версиях, вариаций целая куча:
- 1.5 л, 147 л.с., 6-ступенчатая механика, привод передний;
- 1.5 л, 147 л.с., 6-ступенчатый робот с двумя мокрыми сцеплениями, привод передний;
- 1.6 л, 190 л.с., 7-ступенчатый робот с двумя мокрыми сцеплениями, привод передний;
- 1.6 л, 186 л.с., коробка 8-ступенчатая автоматическая, привод полный.
Моторы цепные, у мотора 1.5 л чугунный блок цилиндров, впрыск распределённый, у двигателя 1.6 л блок алюминиевый с чугунными гильзами, впрыск топлива непосредственный.
На момент публикации статьи самый дешёвый Dashing, по данным официального сайта Jetour, стоит от 1 939 900 руб., а самый дорогой 3 799 000 руб.
Также стало известно, что Автотор одним конвейером решил не ограничиваться и начал строить новые сборочные линии, позволяющие выпускать по полному циклу до 200 тыс. машин ежегодно. Какие ещё будут выпускать автомобили на Автоторе мелкоузловым методом, пока официальных данных нет. Автотор планирует углубляться в локализацию и начать выпускать сиденья, системы выхлопа, пластиковые элементы, электронные автокомпоненты. Автотор заявил, что уровень автоматизации новых конвейеров в пять раз выше, чем был на предприятии до 2022 года.
В заключение, выпускать можно хоть миллион автомобилей в год, главное, чтобы машины пользовались спросом, а чтобы машины пользовались спросом, нужно выпускать ликвидные модели и продавать их по адекватным ценам. Для нас, как для потребителей, главное, чтобы после локализации снизились цены или, во всяком случае, перестали расти. Ну а для Автотора единственным правильным решением будет отказаться от выпуска автомобилей непопулярных марок и вместо них запуск производства ликвидных и популярных в России автомобилей
Просьба подписаться на канал, поставить лайк, вам не сложно, а автору приятно