Едете по Челябинску на автобусе и кажется, что все пешеходы вас обгоняют? Вам не кажется. Исследование 2ГИС и журнала «Мобилити» подтвердило: наземный транспорт в нашем городе один из самых неторопливых в России.
Скорость велосипедиста
Средняя скорость автобусов, трамваев и троллейбусов в Челябинске составляет около 21 км/ч. Это почти в полтора раза медленнее, чем в Москве, где транспорт разгоняется до 33 км/ч.
Почти такие же невеселые показатели у наших соседей — Екатеринбурга (20 км/ч), Новосибирска и Омска. А вот в Уфе, Казани и Перми ситуация уже получше — там транспорт движется со скоростью 25-26 км/ч. Получается, что в плане мобильности мы проигрываем не только столице, но и многим городам-миллионникам.
Почему мы так медленно едем?
Секрет московской скорости — не в волшебных автобусах, а в инфраструктуре. Выделенные полосы, по которым не могут ехать обычные машины, обособленные трамвайные пути и даже отдельная фаза для общественного транспорта на светофорах — вот что позволяет разгоняться.
Как отмечает эксперт Илья Абросимов, важно не просто нарисовать «выделенки» для галочки, а постоянно анализировать потоки и устранять «узкие места». Он же добавляет, что даже цифра в 20-25 км/ч для многих городов — завышенная. В реальности, с учетом всех остановок и стояния в пробках, скорость оказывается еще ниже. Знакомая картина, не так ли?
Реформа уже идет. Но хватит ли?
Важно отметить: проблему пытаются решить. Транспортная реформа в Челябинске продолжается уже несколько лет. Власти активно наращивают сеть выделенных полос для общественного транспорта, чтобы оторвать его от общего потока машин.
К 2030 году планируется создать почти 100 километров таких полос. И это уже дает небольшой, но результат: там, где они уже работают, скорость троллейбусов выросла с 14 до 16 км/ч, а автобусов — до 19.6 км/ч. Пусть это и далеко от московских цифр, но тенденция позитивная.
Однако, пока новые полосы только проектируются, пассажиры ежедневно сталкиваются с суровой реальностью: автобусы, которые не знают расписания, и электронные табло на остановках, которые годами показывают «—:—» вместо времени прибытия.
Ирония судьбы: самокат как конкурент
Авторы исследования подметили курьезный факт. Скорость челябинского транспорта (20-26 км/ч) оказалась сопоставима со скоростью арендных самокатов и велосипедов (12-19 км/ч). При развитой инфраструктуре они могут стать не игрушкой, а реальным конкурентом для коротких поездок.
Что в итоге?
Транспортная реформа — это марафон, а не спринт. Системные изменения требуют времени. Расширение «выделенок» и планы по закупке сотен новых автобусов вселяют осторожный оптимизм.
Но станем ли мы чаще пользоваться автобусами и троллейбусами, если они станут быстрее и пунктуальнее? Поделитесь вашим мнением в комментариях!