На предприятии ОСК Севмаш началась сборка и сварка корпуса первого упорного подшипника для шестого атомного ледокола «Сталинград». Судно проекта 22220 строится на Балтийском заводе ОСК.
Для комплекта изделий, предназначенных для ледокола «Сталинград», выполнена резка металла, сформированы заготовки, сделана предварительная механическая обработка. В изготовлении участвуют порядка пятнадцати заводских подразделений – корпусообрабатывающий, кузнечно-термический, механические цеха, корпусно-сварочное производство и другие.
На предприятии также продолжается изготовление упорных подшипников для атомного ледокола «Ленинград». Изделия находятся на завершающем этапе. По словам управляющего проектом отдела производства продукции технического назначения Ивана Ануфриева, корпус первого в конце минувшей недели после механической обработки передан на сборку, второй и третий корпуса проходят мехобработку. Работы идут по графику.
Напомним, в прошлом году Севмаш изготовил, испытал и передал Балтийскому заводу ОСК комплект из трех подшипников для четвертого атомного ледокола «Чукотка». Проект изделий разработан в проектно-конструкторском бюро предприятия по техническому заданию заказчика. Высота изделий – 2,5 метра, расчётная масса – 25 тонн. Это самые крупные подшипники в истории Севмаша.
Ледоколы проекта 22220 являются самыми большими и мощными в мире. Их главная задача – обеспечение круглогодичной навигации в западном районе Арктики. В настоящее время успешно эксплуатируются четыре ледокола, построенные на Балтийском заводе: «Арктика», «Сибирь», «Урал» и «Якутия». Также на заводе ведется строительство еще двух ледоколов проекта: «Ленинград» и «Чукотка». Седьмой ледокол – «Сталинград» планируется к закладке.
Судно Закладка Спуск на воду
Передача заказчику
«Арктика» 5 ноября 2013 16 июня 2016
21 октября 2020
«Сибирь» 26 мая 2015 22 сентября 2017
24 декабря 2021
«Урал» 26 июля 2016 25 мая 2019 30 ноября 2022 «Якутия» 26 мая 2020 22 ноября 2022 27 марта 2025 «Чукотка» 16 декабря 2020 6 ноября 2024 «Ленинград» 26 января 2024
Ранее, «Медиапалуба» подробно рассказывала об устройстве ледоколов проекта 22220.
Читать новость Как устроен атомный ледокол проекта 22220«Медиапалуба» рассказывает о том, что из себя представляет новейший атомный ледокол.
Проект атомохода разработан в ЦКБ «Айсберг». В отличие от ледоколов прошлого поколения, универсальные атомные ледоколы проекта 22220 имеют возможность обеспечивать проводку судов как на глубоководных трассах Северного морского пути, так и на мелководных участках.
Технические характеристики атомного ледокола 22220: Длина габаритная, м 172,7 Ширина наибольшая, м 34 Осадка (по КВЛ / минимальная рабочая), м 10,5 / 9,03 Водоизмещение (при осадке по КВЛ / при минимальной осадке), т 32747 / 26771 Скорость, уз 22 Ледопроходимость, м 2,8-2,9 Дальность плавания
Неограниченная
Мощность на винтах, МВт 60 Экипаж, чел 54 Класс РС
КМ✪Icebreaker 9 AUT2-ICS EPP
На строящихся ледоколах «Чукотка», «Ленинград» и «Сталинград», также как и на уже эксплуатирующихся атомоходах «Урал» и «Якутия», применяются покрытия российского бренда лакокрасочных материалов АКРУС®. В числе поставляемых материалов ледостойкие покрытия для оснащения подводной и надводной частей корпуса, палубы, надстройки, вертолетной площадки, мачт, балластных цистерн, трубопроводов и др.; а также межоперационные грунтовки для противокоррозионной защиты металла.