Если автомобильный мир – это зоопарк, то Toyota FJ Cruiser – это добродушный, но немного неуклюжий медведь, который может с одинаковой легкостью и нарядиться для циркового представления, и перевернуть ваш пикниковый стол одним движением лапы. Это машина, которая с первого взгляда вызывает улыбку, а при ближайшем рассмотрении – уважение, смешанное с легким недоумением. Давайте познакомимся с этим уникальным внедорожником поближе, без прикрас, но с изрядной долей юмора (фото: Toyota).
Знакомьтесь, Фуджи: игрушка с характером
Первый взгляд на Toyota FJ Cruiser – это встреча с ожившей историей, пропущенной через футуристический фильтр. Он похож на ретрокара, который заблудился во времени и случайно попал в двадцать первый век. Угловатые формы, почти вертикальное лобовое стекло, увенчанное тремя дворниками – будто инженеры Toyota решили, что два – это скучно, а четыре – уже расточительство, – и та самая фирменная белая крыша, которая заставляет его выглядеть как огромная, очень серьезная игрушка. Но настоящий сюрприз ждет вас у задних дверей. Они открываются «задом наперед», против хода движения, – так называемые «самоубийственные» двери, являющиеся данью уважения прародителю, классическому Land Cruiser 40-й серии. Для непосвященного это головоломка: как вообще в это залезать? Но это не причуда дизайнера, а суровая необходимость, продиктованная желанием сохранить жесткость кузова при короткой колесной базе, что критично для внедорожных подвигов.
Сама посадка в салон напоминает о том, что вы садитесь не просто в автомобиль, а в инструмент. Вы оказываетесь высоко, как в кабине грузовика, и перед вами предстает панель приборов, понятная интуитивно, без необходимости изучения толстой инструкции. Огромные кнопки, крупные рычаги – все сделано так, чтобы ими можно было пользоваться даже в перчатках после десяти чашек кофе. Обзорность… что ж, тут начинаются первые компромиссы. Задние стойки кузова настолько массивны, что создают слепые зоны, достойные отдельного упоминания в руководстве по эксплуатации. Маневрируя задним ходом, вы порой чувствуете себя участником телевикторины: угадай, что скрывается за этой широкой стойкой? Но все эти мелкие неудобства меркнут перед тем, когда вы понимаете, что управляете не просто транспортным средством, а скорее трактором с кондиционером и отличной аудиосистемой.
На асфальте: ковбой в городе
Под капотом этого веселого великана скрывается сердце, достойное настоящего атлета – легендарный бензиновый мотор 1GR-FE объемом 4.0 литра. Мощность в районе 250-270 лошадиных сил означает, что со светофора FJ Cruiser способен на весьма бодрый старт. Он срывается с места с таким энтузиазмом, что может удивить не только владельцев хэтчбеков, но и иногда собственного водителя. Один из обладателей этого внедорожника метко подметил, что пока все остальные только начинают разгоняться, он уже видит их далеко в зеркале заднего вида.
Однако за эту мощь и крутящий момент, доступный практически с самых «низов», приходится платить. И платить буквально – на заправке. Расход топлива – это отдельная сага, способная вызвать слезу у бухгалтера. В городском цикле автомобиль спокойно и с достоинством употребляет от 16 до 18 литров на сотню километров, а на трассе, если очень постараться и ехать с ветерком, этот показатель едва опускается до 11-12 литров. Впрочем, истинные поклонники Фуджи относятся к этому с философским спокойствием, как к своеобразному налогу на крутость и индивидуальность. Управляемость на асфальте предсказуема, но лишена спортивной остроты. Это как управлять добрым и сильным медведем: он не грациозен в своих движениях, но если уж он пошел в каком-то направлении, то остановить его или заставить резко сменить траекторию – задача не из простых. Он величественно и с легким креном входит в повороты, напоминая водителю, что его истинная стихия ждет в другом месте.
На бездорожье: где кончается асфальт и начинается веселье
И вот, наконец, мы добрались до того, ради чего этот автомобиль, собственно, и был рожден. Стоит только съехать с гладкого асфальта, как FJ Cruiser преображается. Из немного неуклюжего городского ковбоя он моментально превращается в уверенного в себе и своих силах горного бара. Его стихия – это места, где заканчивается цивилизация и начинается настоящее приключение.
Его проходимость можно смело назвать божественной. Короткие свесы спереди и сзади, combined с дорожным просветом в 235 миллиметров, позволяют ему карабкаться по крутым склонам и спускаться в овраги, не цепляя землю своим пузом. Система полного привода, оснащенная понижающей передачей и возможностью принудительной блокировки заднего межколесного дифференциала, делает его практически неуязвимым на большинстве типов бездорожья. Грязь, песок, снежные заносы – все это становится лишь поводом для улыбки и легкого подергивания ручки демультипликатора.
Фундаментом всех этих способностей служит рамная конструкция, унаследованная от своего более серьезного брата – Toyota Land Cruiser Prado. Это не просто модное словечко в брошюре дилера. Это означает, что вы можете скручивать его на бездорожье, как вам угодно, не беспокоясь о геометрии кузова и не опасаясь появления скрипов и щелчков. Это рабочая лошадка, созданная для тяжелой работы.
Однако даже у короля бездорожья бывают моменты слабости, и подходить к эксплуатации Фуджи бездумно – ошибка. В интернет-сообществах владельцев ходит поучительная история, прекрасно иллюстрирующая этот момент. Группа внедорожников, включая наш предмет обсуждения, отправилась покорять простры лимана. С виду – безобидная, слегка подсохшая поверхность, припорошенная травой. На деле же под этой травой скрывалось настоящее болото, в котором с легкостью увязли сразу несколько подготовленных машин. Фуджика, несмотря на всю свою подготовку, тоже стал заложником ситуации. Его пришлось вытягивать мощной лебедкой, предварительно пропахав сотню метров вязкого грунта. Мораль этой басни проста: даже с таким талантливым внедорожником, как FJ Cruiser, нельзя терять голову и забывать о законах физики. Уважение к бездорожью – главный принцип любого джипера.
Реальные плюсы и минусы от тех, кто за рулем
Если отбросить шутки и сосредоточиться на фактах, мнение владельцев о Toyota FJ Cruiser складывается в четкую и однозначную картину. Со стороны преимуществ мы видим, прежде всего, легендарную неубиваемость. Серьезные поломки – это большая редкость для этого автомобиля. Он продолжает ехать и выполнять свои обязанности даже в условиях, когда другие давно бы сдались. Во-вторых, это отличная для своего класса и веса разгонная динамика. Мощный мотор позволяет уверенно обгонять и чувствовать себя комфортно в потоке скоростных трасс. В-третьих, это высокая посадка, дающая великолепный обзор вперед, и простор над головой, который оценят даже очень высокие водители. Наконец, практичность проявляется в очень вместительном багажнике и легко складывающихся сиденьях, что позволяет перевозить крупногабаритные грузы.
Но есть и обратная сторона медали. Комфорт в городских поездках – это не конек Фуджи. Подвеска у него жесткая, настроенная для борьбы с бездорожьем, а не для сглаживания стыков на асфальте. Шумоизоляция оставляет желать лучшего, и на высоких скоростях в салоне довольно шумно. Заднее сиденье, несмотря на простор над головой, достаточно тесное для взрослых пассажиров, а доступ туда, как мы помним, осложнен нестандартной конструкцией дверей. С практичностью тоже не все однозначно: сложность парковки из-за огромных слепых зон и тот самый знаменитый высокий расход топлива – это постоянные спутники владельца.
Вердикт: кому этот странный и прекрасный зверь?
Итак, Toyota FJ Cruiser – это далеко не автомобиль для всех. Это состояние души. Он создан для тех, кто ценит надежность и характер выше блеска хрома и последних технологических трендов. Для тех, кто готов мириться с высоким аппетитом и некоторыми бытовыми неудобствами ради той безграничной улыбки, что появляется за рулем, когда впереди лишь горизонт и грунтовая дорога. Он для тех, кто понимает, что настоящая свобода начинается там, где кончается асфальт.
FJ Cruiser неудобен, прожорлив, а его обзорность оставляет желать лучшего. Но, как часто говорят на специализированных форумах его преданные фанаты, у него есть один большой, фундаментальный минус – эту машину просто не на что менять. Когда вы к нему привыкаете, все остальные автомобили кажутся пресными, скучными и лишенными той самой изюминки, того самого характера. И это, пожалуй, лучший комплимент, который может получить железный конь, рожденный быть верным другом в любом, даже самом суровом приключении.
Подписывайтесь на канал t.me/good_bad_car