Китай принимает санкционные грузы из Arctic LNG 2, обходя санкции через Капскую трассу

Китай принимает санкционные грузы из Arctic LNG 2, обходя санкции через Капскую трассу.

Судно La Perouse, санкционированное в рамках западных ограничений против Arctic LNG 2 (Новатэк), доставило партию СПГ в порт Бэйхай (провинция Гуанси, КНР).

Судно избежало европейских и ближневосточных портов, пройдя через мыс Доброй Надежды — т. н. Капскую трассу.

Это первый зафиксированный коммерческий рейс санкционного СПГ в Китай, минуя традиционные маршруты через Суэцкий канал.

Суэцкий канал и европейские терминалы часто под юрисдикцией компаний, соблюдающих санкции, поэтому их избегают.

Путь через Южную Атлантику и Индийский океан позволяет не пересекать юрисдикции ЕС, США и Великобритании.

Используются “санкционно-нейтральные” судовладельцы, часто с регистрацией в третьих странах (ОАЭ, Гонконг, Либерия).

1. Китай становится “спасательным рынком” для Arctic LNG 2, компенсируя потерю Европы.

2. Появляется новая логистика поставок СПГ Арктики — более длинная, дороже на ~$0.4–0.6/MMBtu, но политически безопасная.

3. Усиливается энергетическое сближение РФ и КНР: Китай фактически формирует альтернативный канал для санкционных грузов.

4. Санкционный мониторинг теряет эффективность, так как транзит проходит вне западных зон контроля AIS и страхования.

Арктический СПГ теряет ценовую конкурентоспособность (~$0.5/MMBtu) из-за длинного маршрута,

но выигрывает в стабильности сбыта — Китай готов принимать карго даже с дисконтами.

Потенциал: до 3–4 млн т/год поставок в КНР по “южному маршруту” уже в 2026 г.