Всем привет! Недавно мне выпал шанс провести день за рулем новенькой Audi Q5. Не «китайца» для нашего рынка, а настоящую, «чистокровную» немку — автомобиль 2023 года, пригнанный прямиком из Германии. Машина с нулевым пробегом, дизельным двигателем и ценником в 7 100 000 рублей.
После плотного общения с этим кроссовером у меня в голове родился четкий, но неоднозначный вердикт. Делимся впечатлениями.
Первое впечатление: Строгий немецкий костюм
Машина вся в черном — кузов, диски, элементы отделки. Выглядит как настоящий «охотник» — строго, агрессивно и без лишнего пафоса. Никаких кричащих хромовых вставок. Мне такой подход по душе. Если бы выбирал себе — взял бы именно в таком цвете.
Порадовала резина — Continental с 55-м профилем. Это не низкопрофильная «зубочистка», а значит, комфорт и тишина в салоне должны быть на уровне. И да, настоящих выхлопных труб сзади вы не найдете — они скромно спрятаны внизу. Немцы сегодня не балуют нас понтами.
Что под капотом? Главный сюрприз для фанатов
Под капотом — 2-литровый дизель на 205 л.с. Но главная тема для дискуссий — полный привод. У этой модификации не классический «кватро» с межосевым дифференциалом, а более современная и экономичная система Quattro Ultra.
Что это значит на практике?
В обычном режиме это, по сути, переднеприводный автомобиль. Задняя ось подключается электроникой только тогда, когда она нужна. Я уверен, что 90% водителей не почувствуют разницы в повседневной езде. Но для тех, кто покупает Audi с оглядкой на легендарный полный привод, этот момент может быть принципиальным. Для настоящего «кватро» нужно смотреть на версии с мощными моторами, например, SQ5.
Салон: Рациональность и... разочарование
Здесь всё как у немцев: идеальные щели, качественные материалы, всё продумано до мелочей. Приборная панель — цифровая, мультимедиа — с Apple CarPlay, климат-контроль — трехзонный.
Но за 7 миллионов рублей ждешь большего.
- Механическая регулировка сидений. Да, вы не ослышались. Никакой памяти положений. После жены придется вручную искать удобную позу.
- Скупая отделка дверей. Открываешь — и внутри просто черный пластик. Ни тебе хрома, ни строчки, ни вставок другого цвета. После щедрых на украшения китайских кроссоверов это чувствуется особенно остро.
- Минимум розеток для задних пассажиров. В век гаджетов — серьезное упущение.
Впрочем, сиденья сами по себя — великолепны. Комбинация ткани и кожи, идеальная боковая поддержка и продуманная эргономика. Проедешь 500 км и не устанешь. Вот где виден многолетний опыт.
Вождение: Где раскрывается вся магия
Сажаешься за руль — и всё встает на свои места. Вот за что платишь эти деньги.
- Тишина. О том, что под капотом дизель, понимаешь только по расходу. Вибраций на руле нет, звукоизоляция — на высоте.
- Климат-контроль. Это нечто. Температура в салоне выставляется буквально за 30 секунд, и ты едешь как в комнате с идеальным микроклиматом. Ни один «китаец» так не умеет.
- Разгон и экономичность. До 100 км/ч машина разгоняется за 7.6 секунды. Для дизеля в 200 сил — отличный результат. А вот расход — вообще фантастика. В смешанном цикле у меня получилось около 7.7 л/100км. Это рекорд для кроссоверов такого класса на нашем тестовом маршруте.
- Управляемость. Чувствуется продольное расположение двигателя и уверенная «рулежка» на двойных рычагах. После Kodiaq или Tiguan разница колоссальная. Машина собранная, точная и предсказуемая.
Вердикт: Идеальный автомобиль с одной огромной проблемой
Итак, что мы имеем? Audi Q5 — это, возможно, самый сбалансированный и продуманный кроссовер в своем классе. Он эффективный, комфортный, экономичный и доставляет огромное удовольствие от вождения.
НО.
Цена в 7 100 000 рублей — это просто приговор. За эти же деньги можно взять длинную версию Q5 из Китая, которая будет новее, больше и дешевле на целый миллион. А можно посмотреть на других немцев или топовых «корейцев».
Кому брать эту машину? Только большому ценителю и фанату марки Audi. Тому, для кого «немецкая сборка» — не пустой звук, а кто готов переплатить за те самые неуловимые 10% ощущений от вождения, которые не измерить техпаспортом.
Для всех остальных этот автомобиль, к сожалению, останется просто красивой, но очень дорогой мечтой.
А что думаете вы? Стоят ли эти немецкие эмоции таких денег? Пишите в комментариях