Друзья, сегодня начнём разговор о крылатых ракетах.
Какие они бывают? Какую роль они играли в годы Холодной войны? Какую роль играют прямо сейчас, а какую – сыграют в ближайшем будущем?
Обо всём – по порядку.
Иногда современные дальние крылатые дроны-камикадзе называют «дешёвыми медленными винтомоторными крылатыми ракетами».
В таком случае, можно сказать, что крылатая ракета – это дорогой быстрый (турбо)реактивный дальний дрон-камикадзе. Если только такая инверсия определения что-то нам прояснит.
О названии.
В самом начале в отечественной традиции этот вид оружия назывался «самолёт-снаряд». Что ему вполне подходит, ведь он в полёте использует аэродинамические качества своих крыльев. Такое название – даже более удачное, чем западный термин «missile», который восходит к латинскому смыслу: «метательный снаряд», «копьецо», «дротик». В то время как за словом «ракета» (итал.: «маленькое веретено») закрепился конкретный смысл: «разгон снаряда реактивным двигателем с закрытым контуром, и дальнейший его полёт по баллистической траектории».
Термин «самолёт-снаряд» в отечественном военном деле сохранялся до конца 1950-х годов. Однако, как сейчас товарищ Ким, так и тогда глава КПСС (а потом и глава Совмина СССР) Никита Хрущёв был «rocket-man», то есть большой любитель ракет.
Артиллерия не нужна, корабли не нужны, самолёты тоже не очень нужны! Нужны только ракеты и ракетоносцы!
И тогда, чтобы сохранить благоволение руководства к «самолётам-снарядам» - их срочно переименовали в «крылатые ракеты». Это тоже ракеты, Никита Сергеевич! Только – с крыльями.
Термин "крылатая ракета" был введен специальным приказом Министерства обороны СССР от 30 октября 1959 года.
С тех пор так и называем.
В годы Холодной войны (1946-1990) крылатая ракета – стала вторым по важности оружием (после баллистических ракет). Все крылатые ракеты оснащались реактивным двигателем. Боевая часть могла быть как ядерной, так и конвенциональной. Пусковая платформа такого самолёта-снаряда могла быть как наземной, так и воздушной (самолёт) или морской (корабль или субмарина). В этом смысле конкретные модели крылатой ракеты более универсальны, чем баллистические. Одну и ту же баллистическую ракету зачастую нельзя запускать и с земли, и с моря, и с воздуха. Они более специализированы.
Крылатая ракета – это управляемый самолёт-снаряд, а значит, самое главное различие при выделении разновидностей – это варианты управления этим снарядом. Для периода Холодной войны следует выделять четыре варианта управления такой ракетой. Сегодня мы обсудим первый вариант.
Крылатые ракеты как самоуправляемые "летающие бомбы",
которые были призваны заменить действия бомбардировочной авиации в тех случаях, когда ожидаемые потери самолётов и экипажей оценивались как чрезмерные. Приборы управления таких «летающих бомб» воспринимают и фиксируют ПУТЬ (дальность и направление) через отслеживание СРЕДЫ, в которой и сквозь которую летит снаряд. Это может быть газовая среда атмосферы, среда магнитного поля Земли, проплывающая внизу поверхность, а также привязка к определённым ориентирам на небе и на земле. Помимо этого, «пятым чувством» крылатой ракеты всегда была инерционная система управления из гироскопов и акселерометров.
"Фау-1". Прародителем всех КР надо считать «Фау-1», подлинную летающую бомбу: 800 кг взрывчатки, улетающие на дальность до 370 км с промахом примерно в километр. Которую немцы в ходе Второй мировой войны запускали по территории своих западных противников с борта бомбардировщиков и наземных катапульт.
Сама концепция "летающей бомбы" возникла в Германии после того, как потерпела фиаско "Битва за Англию" в 1940 году. Для того, чтобы высадить на Британские острова десант (операция "Морской лев") - немцам требовалось завоевать господство в воздухе над Ла-Маншем и южной Англией. Только так можно было нейтрализовать британскую авиацию и флот. Однако широкое внедрение англичанами радиолокации, а также помощь США поставками истребителей - не позволила это сделать. Немцы не смогли разбомбить восемь ключевых аэродромов на юге Британии, а значит - их десантным судам угрожала гибель при попытке пересечь пролив.
И тогда было найдено средство "перегрузки" британской ПВО: самостоятельно летящие бомбы, видимые локаторами, которые ПВО не сможет игнорировать, и на которые и отвлекутся истребители и зенитки. Под "завесой" этих бомб немецкая авиация сумеет прорваться и разбомбить аэродромы, а заодно - порты, через которые Британия получает помощь. Идея более чем здравая, однако её реализация потребовала несколько лет работы. За это время гитлеровская Германия влезла в войну с СССР, и к моменту, когда был налажен массовый выпуск "летающих бомб" - немцы не располагали свободной авиацией, чтобы провести полноценную воздушную наступательную операцию. В итоге весь проект использовали для примитивного воздушного террора в попытке ударами "Фау" по городаам принудить Великобританию к капитуляции.
Каждая «Фау» имела на борту сложный гироскоп с акселерометрами, магнитный компас и барометрический высотомер. Эти приборы корректировали снаряд по курсу, тангажу и высоте. Дальность полёта до цели считывалась механическим счётчиком с лопастным анемометром. Который должен был отмотать заданное число оборотов, что значило – «приехали», после чего автопилот переводил ракету в пикирование.
За полтора года войны в Германии было произведено 25 тыс. «Фау-1», из которых успели запустить по целям 10,5 тыс. До целей в Британии, в Бельгии и в Северной Франции долетели 2 тыс. «летающих бомб» (остальные либо сбились с курса, либо были сбиты зенитками и истребителями). При падении они убили 6 тыс. человек и разрушили 20 тыс. домов.
Сейчас известно, что первоначально «Фау-1» разрабатывались нацистами для применения химического оружия, прежде всего – немецкой новинки – зарина. В этом случае на заданной дальности «Фау» должна была распылять зарин, оставляя оседающий смертоносный шлейф длиной в несколько километров. При таком варианте применения потери от ударов этими ракетами были бы, конечно, совсем другие. Но реально был применён только конвенциональный вариант оружия.
Участники антигитлеровской коалиции сразу же начали распространять версию, что «Фау-1» - это смешное неэффективное оружие. Однако по попавшим к ним в руки обломкам ещё в 1944 году они немедленно попытались воспроизвести эту ракету.
В США такой репликой стала "реактивная бомба" "Лун". 10 тысяч «бомб» было заказано для обстрела Японии в ходе намеченной операции "Даунфор" - захвата Японских островов. Однако американцы успели произвести только 1390 ракет до августа 1945 года, когда императорская Япония капитулировала.
В СССР репликой «Фау-1» стал советский беспилотный самолёт-снаряд 10Х конструкторского бюро завода №51 (руководитель – Челомей). До конца войны успели произвести 200 ракет, и 70 из них отстрелять на испытаниях.
Развитием «Фау-1» стала советская ракета П-5 со складным крылом конструкции Челомея (на вооружении с 1959 по 1966 гг.). На её ранних версиях приборы управления были как на немецком оригинале: компас, гировертикаль, счётчик времени полёта, барометрический высотомер. Уже позднее, в 1960-х годах добавился допплеровский радио-измеритель пути и сноса (по отношению к подстилающей поверхности). Всё же основные параметры (включая и промахи) у П-5 были как у «Фау».
Но боевая часть была ядерная (200 килотонн), а потом и термоядерная (600 килотонн), что нивелировало низкую точность. Ракета запускалась либо с подлодки (дизельной или атомной «раскладушки»), либо с наземной самоходной пусковой установки. Целями были площадные объекты вероятного противника: города, порты, аэродромы.
Трудности управления для дальнобойных КР
Если вы запускаете крылатую ракету далеко за горизонт (дальше 300 километров от места старта), то заведомо не сможете на таком удалении повлиять на её полёт. В ходе длительного «круиза» ракета должна сама корректировать свой полёт. Чем дальше улетает ракета, тем больше делается курсовая ошибка. На дальности не в 300, а в 600 или в 1200 км приборы управления «Фау» уже давали промах в десятки километров, что было неприемлемо даже для ядерного боезаряда.
При этом на такой дальности нельзя было ограничиться коррекцией только у цели. Нет, корректировать полёт надо было на всей трассе, хотя бы в нескольких ключевых точках маршрута. Требовалось вовлечь в управление некие ориентиры либо на небе, либо на земле. С ориентирами на земле в начале Холодной войны было плоховато: американская спутниковая разведка начнёт работать в полную силу только в середине 1960-х годов, а советская – в конце 1960-х.
Другой вариант получить полётную карту местности – это использовать данные, полученные с гражданских самолётов на трассе перелёта к городу-цели. Такие гражданские лайнеры в шпионских целях оснащались радаром сканирования рельефа местности. Однако для главного межконтинентального (трансполярного) маршрута такой способ не годился: международные рейсы не использовали маршруты через Северный полюс.
Оставались небесные ориентиры: звёзды.
По звёздам.
Первые "летающей бомбы" стратегической дальности использовали для своего наведения астрокоррекцию.
Таким был американский межконтинентальный «беспилотный бомбардировщик» "Снарк" массой в 21 тонну, и скоростью в 0,9 Махов. Он стоял на вооружении Стратегического авиационного командования (САК США) в 1958-1961 гг. Ракета оснащалась тремя телескопами, отслеживающими три звезды. Однако промах всё равно составлял 7-8 км. Что было не очень важно, учитывая, что мощность ЯБЗ составляла 4 мегатонны. На момент списания в США было развёрнуто 30 ракет "Снарк".
Тут надо иметь в виду, что данная крылатая ракета была только небольшим дополнением к флоту американских пилотируемых машин. На момент принятия на вооружение "Снарка" САК США имел 1586 бомбардировщиков, которые благодаря конструкции или воздушным заправщикам имели межконтинентальную дальность полёта.
Такой же принцип наведения использовала и советская межконтинентальная крылатая ракета "Буря", которая весила 95 тонн, имела массу БЧ свыше двух тонн, скорость 3 Маха, дальность 8 тыс. км, и промах в пределах 10 км. Она испытывалась с 1957 по 1960 гг., но на вооружение не принималась. Была оснащена двумя телескопами, направленными на две звезды для коррекции курса (на высоте свыше 20 км звёзды видны всегда).
«Буря» и «Снарк» опоздали со своим появлением: в начале 1960-х годов главным межконтинентальным оружием становились баллистические ракеты, развивающие скорость боеголовки в 24 Маха, а потому неуязвимые для перехвата.
Следующая «летающая бомба», прокладывающая путь по звёздам – «Хаунд Дог» - была долгожителем: она простояла на вооружении США с 1960 по 1975 годы. Вес – 4,3 тонны, скорость 2 Маха, дальность – 1200 км. На самом деле «Хаунд Дог» был межконтинентальным оружием, поскольку его носителем был бомбардировщик Б-52. Именно он нёс две ракеты под крылом, и должен был их запустить по СССР из районов приполярных морей. В этих широтах без астрокоррекции полёта было не обойтись: топографических карт этих районов у США не было.
«Хаунд дог» выполнял ещё одну важную функцию: две ракеты под крыльями Б-52 использовались как ускорители для отрыва от земли тяжело нагруженного водородными бомбами самолёта. Всего было изготовлено и развёрнуто 722 ракеты на 435-ти ракетоносцах Б-52.
По картам высот
Другое дело – освоенные для гражданской авиации территории Европы и Азии. Здесь для крылатых ракет большой дальности можно было использовать коррекцию полёта по рельефу местности.
Первой такой «летающей бомбой» стал американский "беспилотный бомбардировщик" "Регулус-2" массой 10 тонн, скоростью 2 Маха, дальностью 1800 км, который испытывалась в 1956-1958 гг.
Это изделие должно было стартовать с субмарин, но в серию не пошло. Именно на «Регулус-2» предполагалась установка первой версии системы «ТЕРКОМ» - коррекции полёта при помощи сканирования радаром рельефа местности внизу, и его сличения с электронной записью маршрута.
Зато другая аналогичная крылатая ракета "Мэйс" стояла на вооружении в США с 1959 по 1971 гг: вес 8 тонн, дальность 1300 км, скорость 0,8 Махов. Она была оснащена системой ATRAN, тоже «заточенной» для отслеживания земного рельефа под крылом.
«Мэйс» запускались с наземных установок, дислоцированных в западной Германии, в Южной Корее и на Окинаве. Известно, что в ФРГ Штаты развернули 200 пусковых установок ракет "Мэйс".
Для построения их маршрутов к целям использовались данные о трассе полёта, собранные гражданскими самолётами или самолётами-шпионами, которые до начала 1960-х годов часто наведывались в воздушное пространство соцлагеря.
Длительное время СССР не имел крылатых ракет с ориентированием по рельефу местности. Просто потому, что не имел крылатых ракет стратегической дальности. А имел только тактические и оперативно-тактические самолёты-снаряды, которые управлялись иначе.
Только в 1978 году советские морские КР против авианосцев достигли такой дальности, что их можно стало использовать и для ударов по удалённым площадным целям.
Крылатая ракета Х-22Н была ядерной версией противокорабельной ракеты, носителем которой был ракетоносец Ту-22К.
Коррекция полёта этой ракеты по рельефу местности происходила с большой высоты (12 или 20 км), а скорость была выше 4 Махов. Отсутствие практики вторжения советских самолётов-шпионов в воздушное пространство НАТО заставляет предполагать, что трассы полёта для Х-22Н были получены рейсами гражданской авиации на международных линиях. Альтернатива этому - советские спутники для радиолокационной съёмки Земли – появятся только в 1980-х годах.
Точное число развёрнутых ракет Х-22Н неизвестно, но самолётов-носителей в 1965-1969 гг. было построено 76 единиц. И надо иметь в виду, что их главная задача - применять противокорабельные ракеты. Ядерные удары по целям в Европе и в Азии были у них на втором месте по важности.
Таким образом,
исторически первая разновидность крылатой ракеты – это такие снаряды, которые для корректировки своего полёта использовали приборы, воспринимающие особенности среды или внешних объектов на трассе полёта.
Ещё раз повторим: любая крылатая ракета помимо этого оснащена и инерциальной системой на базе гироскопов и акселерометров. Баллистические ракеты вполне могут обходиться своим «пятым чувством»: их траектория проходит в безвоздушном пространстве по законам баллистики, а потому вычисляема и предсказуема. Крылатая же ракета летит в атмосфере, со всеми её турбулентностями и сносами. Поэтому полёт к цели надо корректировать постоянно. Одних гироскопов тут недостаточно.
И тогда можно либо замерять давление атмосферы, скорость набегающего потока, и направление магнитных силовых линий – и тогда это будет та или иная разновидность «Фау-1», летящая на оперативно-тактическую дальность с точностью удара в километры. Либо, если дистанция до цели сильно больше – то надо добавлять для такого автомата умение ориентироваться по звёздам вверху, или по деталям рельефа внизу. На уровне техники 1950-х – 1970-х годов во всех этих случаях промахи всё равно были велики.
Но в условиях подготовки к ядерной войне этим можно было пренебречь: термоядерный боезаряд спишет все промахи.
Однако вскоре сверхдержавам понадобились не только автономные «летающие бомбы». Об этом поговорим в следующий раз. Вот здесь:
Друзья, не забываем ставить лайк. Или подписываться на новые статьи. Или подавать интересные мысли в комментариях:)
А ещё можно заглянуть на наш Канал и посмотреть, есть ли ещё что-нибудь интересное: