Вы сталкивались с тем, что автомобиль прекрасно заводится, но тут же глохнет. И так по кругу. Но мы, автомобилисты - народ упёртый, будем пытаться пока аккумулятор не высадим и только потом поищем специалиста. Но и для него такая проблема может оказаться не по зубам. Что не так и в чём сложности рассмотрим сегодня на примере ТНВД от Fiat Ducato, который и был "приговорён" как неисправный одним из таких горе-специалистов:
Агрегат поступил в центр компании "Вольтаж сервис" на Кетчерской с комментариями, что при запуске двигателя он выдаёт запредельное давление в рейл, датчики реагируют и глушат мотор. И так по кругу. Действительно, был приложен скрин-шот монитора компьютерной диагностики с соответствующими показателями. Кирилл, мастер по ремонту топливной аппаратуры, видел всякое и отреагировал просто - поставим на стенд, дадим режим холостого хода и сразу увидим, проблема в насосе или в других агрегатах и деталях автомобиля. И добавил, что предварительно считает этот ТНВД исправным, а проблему отключения двигателя надо искать на автомобиле.
Но диагностику проводить надо, кто бы чего бы не считал - стенд всегда рассудит беспристрастно:
"Стартовый режим" - это режим запуска двигателя. Все показатели в норме:
Никакого избыточного давления ТНВД при запуске двигателя не выдаёт! Следующий тест, который я бы хотел тоже показать, это сравнительный тест, показывающий адекватность и скорость реакции агрегата на действия водителя с педалью акселератора:
То есть, насколько быстро насос может возобновить подачу топлива при перегазовках. На графике мы видим минимальное и равномерное падение подачи во всех режимах. Абсолютная норма!
Сам ТНВД при тестировании выдал показатели нового агрегата. Кирилл решил проверить его электромагнитный клапан, который для чистоты эксперимента в первом тесте не участвовал. Его заменял управляющий контур стенда. Установили на ТНВД и запустили тестирование. В этой ситуации стенд уже имитирует сигналы ЭБУ (электронного блока управления) двигателем и подаёт их на установленный на ТНВД клапан:
Кирилл ставит электромагнитный клапан и запускает стенд на тестирование. Процесс занимает около 20 минут и выдаёт график в зелёной зоне:
Электромагнитный клапан переданного в диагностику ТНВД тоже исправен! То есть, ни в механической части (корпус, эксцентрик, плунжерные пары, топливные каналы), ни в электрической (электромагнитный клапан) тестирование на стенде неисправностей не выявило. Но клиент передал видео сканера компьютерной диагностики, на котором давление в рейле при запуске превышало 1600 бар. На основании чего, собственно, и предварительно "приговорили" ТНВД. Как такое возможно?
Ответ Кирилла прост: либо заклинившие форсунки, которые просто не сбрасывают излишек топлива в "обратку", либо неисправен датчик давления на рампе.
Рекомендации:
- Привезти форсунки этого двигателя на диагностику
- Обратиться к специалисту электрику для проверки датчика давления и других ошибок работы всех электронных элементов управления двигателем.
Для тех, кто интересуется темой чуть глубже эта ссылка. В видео услышите все комментарии от Кирилла в первом лице.
А теперь я должен вспомнить о самом канале и добавить стандартное - подписывайтесь и принимайте правильные решения при ремонте своего автомобиля.
В компании "Вольтаж сервис" есть всё необходимое оборудование и инструменты для диагностики и ремонта:
- карданных валов,
- моторчиков печек (не всех моделей),
- промывки и ремонта системы кондиционирования,
- стартеров,
- генераторов,
- рулевых реек,
- турбин,
- топливной аппаратуры (форсунки ТНВД),
- рулевых редукторов,
- шлангов гидравлических систем и гидроусилителей.
А самое главное - есть профессиональные мастера с большим опытом!
Обращайтесь на сайт: https://www.astarter.ru/ или по телефону: +7 (495) 660-39-12 по любым вопросам, связанным с ключевыми узлами и агрегатами автомобиля!