Эта песня на ум мне приходит автоматически, как только мне где-то встречается поезд сообщением Чита-Приаргунск. И в настоящее время это уже четвертый поезд с №301/302. Знаете текст песни целиком? Там еще и Байкал упоминается:
Бежал из тюрьмы темной ночью,
В тюрьме он за правду страдал,
Идти дальше нет уже мочи -
Пред ним расстилался Байкал.
Вот и этот бродяга отправляется что из Читы, что из Приаргунска в ночь. Только до Байкала не добирается. Даже до Кенона не добирается, что в Чите, ибо прибывает он в краевой центр с востока, а чтобы увидеть Кенон - нужно с запада.
Путь, который "бродяге" нужно преодолеть - 591 км. У 34-х поездов маршрут короче, но и этот слишком длинным не назовешь. Поезд раньше реально производил впечатление бродяги. Внешний вид у него был тот еще, как говорится. Всегда какие-то грязные вагоны, все в пыли и ржавчине. Но зато помню, ехал я как-то в Читу из Иркутска (то на №78 в Нерюнгри, то ли еще на чем-то таком). И под Хилком тормозят нас часа на четыре из-за ремонта пути. А на нашем поезде ехало человек 50, которые в Чите как раз должны были пересесть на приаргунский. Так вот его специально в Чите задержали потом, чтобы люди смогли пересесть. Это был примерно 2009-2011-й год.
Средняя скорость у поезда около 43 км/ч в каждую сторону. Время в пути - в районе 14 часов. Скорость по участкам привожу на графике ниже:
На 591-м км у него случится 29 промежуточных остановок. И по этому показателю он входит в тройку. Чаще только (12,7 км) этот параметр у поезда Великие Луки - Себеж. Ну и Иркутск-Наушки тут же отметился (каждые 16,5 км). Но в общем и приаргунский - это тоже знатный "каждостолбовый".
По кривизне вроде бы и не скажешь, что маршрут сильно уж кривой, но коэффициент путь / расстояние у него 1,37. Впрочем, за такое я не штрафую:
Продолжительных стоянок у него тоже нет. Самая длинная на ст. Урулюнгуй, где отцепляют вагоны на Краснокаменск. А вот что мне показалось интересно, так это то, что вагоны на Забайкальск отцепляют не на ближайшей станции, где маршруты расходятся (Харанор), а примерно за час до этой развилки - в Борзе. Наверное, на ст. Харанор совсем всё с инфраструктурой плохо, раз лишние 40 км до / после него вагоны беспересадочного сообщения, которые раньше были в составе приаргунского поезда, по одной ветке с ним тащут в одном направлении.
Если верить Яндекс.Картам, там всего 1 путь:
Но, скорее всего, верить Яндексу тут в очередной раз не стоит. На спутниковых снимках отчетливо видно несколько путей.
Видимо, решили, что лучше отцеплять / прицеплять вагоны в Борзе, где всё равно остановка длительная.
А вот и фотография станции Харанор:
Забайкальские степи во всей красе!
В общем, это поезд с важнейшей социальной функцией для этого региона. Конечно, сейчас там развилась и сеть маршрутных такси из краевого центра. Но всё-таки согласитесь, что ехать 500 км в вагоне на полочке - это намного приятнее, чем на маршрутке. Хотя автомобильным транспортом там намного быстрее. Беспересадочный рейс в пути 9,5 часов. Но есть и более быстрый вариант. Если вы опоздали на автобус на 13:30 из Читы, то можно на 15:00 уехать на Борзю, а в н.п. Бырка пересесть на тот, на который вы и опоздали. Так можно добраться до Приаргунска и за 8 часов 1 минуту. Поезд на 4 часа медленнее, чем прямой беспересадочный автобус. Но при этом билеты в плацкартный и общий вагон еще и дешевле, чем на автобус.
Обычно там с билетами нет проблем. Я готовил эту статью в субботу 11 октября. Так вот даже на поезд отправлением через 1,5 часа были места в вагоны любого класса. Правда, в плацкарт только верхние или верхние боковые:
Спасибо, что следите за каналом!