Министерство промышленности и торговли России разработало новую методику расчета утилизационного сбора для автомобилей категории M1, что может серьёзно повлиять на динамику российского авторынка, как считает директор по развитию партнерской сети «Китаяна» Артемий Тушков, мнение которого приводит Autonews.
Введение этих изменений, по мнению аналитика, затронет несколько сегментов внутри страны, в частности, премиум-класс и китайские автомобильные бренды с невысокими объемами продаж. Особое удорожание коснется электромобилей и легковых машин с большими объёмами двигателей.
В результате спрос на такие транспортные средства в России, по прогнозам Тушкова, может резко снизиться. Также, по мнению эксперта, с российского рынка могут исчезнуть модели, которые до этого продавались в малом числе.
Ожидается, что изменения в расчетах утилизационного сбора, вступающие в силу с 1 ноября, вызовут рост интереса россиян к автомобилям в базовых комплектациях и моделям с менее мощными двигателями. Премиальные и бизнес-версии иностранных авто станут недоступными для многих потребителей из-за возросшей стоимости, подчеркнул Тушков.
Основная идея предложенной методики заключается в привязке тарифов к мощности привозимых в Россию иномарок, с сохранением льготных ставок для машин с двигателями мощностью менее 160 лошадиных сил. Для остальных автомобилей иностранного производства тарифы будут значительно увеличены.
Сергей Целиков, руководитель аналитического агентства «Автостат», считает, что изменения особенно сильно ударят по популярным моделям, таким как BMW X3, BMW X5, Toyota RAV4, Kia Sorento и Hyundai Santa Fe.
Блогер Елена Лисовская предупреждает, что нововведения могут поставить под угрозу существование сектора подержанных импортных автомобилей. Импорт таких автомобилей из Китая и Южной Кореи в прежних объемах станет невыгодным для частных лиц из-за слишком высоких тарифов, заключает она.