Сегодня найти новую машину по адекватной цене -задача не из лёгких. Особенно если хочется что-то свежее, но без «наворотов», чтобы просто ездить и не думать. И вот -сюрприз! В одном из российских автосалонов была замечена LADA Iskra в начальной комплектации Comfort всего за 1 250 000 рублей.
Казалось бы, это невозможно: дешёвые версии обычно не добираются до покупателей. Но она есть. Реальная, сфотографированная, на стоянке у дилера.
И тут возникает главный вопрос: почему такие машины вообще попадаются так редко?
Почему «база» - редкость?
Многие автолюбители давно замечают странную тенденцию: АвтоВАЗ вроде как заявляет доступные цены, но в реальности такие версии найти почти невозможно. В прайсах одно, в автосалонах, совсем другое.
Причины называют разные:
- Дилеры неохотно заказывают «пустые» комплектации - на них меньше наценка.
- Сам завод выпускает такие версии малыми партиями, возможно, чтобы не терять в прибыли.
- А иногда всё просто: такие машины быстро раскупают, пока кто-то ещё думает.
Так или иначе, «базовая Искра» - почти как редкий зверь. Но одна всё-таки попалась. Где именно?
Где нашли такую LADA Iskra?
Этот экземпляр был замечен у одного из официальных дилеров в Поволжье (точное место не разглашается по просьбе источника -говорят, машину уже «забронировали»). Автомобиль выставлен в шоуруме, на нём висят ценники, а сам он -в цвете «Ледниковый» с чёрными зеркалами и дверными ручками. Выглядит скромно, но честно.
Продавец подтвердил: да, это Comfort, самая простая версия из линейки Iskra. Поставили недавно, долго стоять не будет.
Что входит в комплектацию Comfort?
Базовая - не значит голая. В этой версии есть всё, чтобы ездить безопасно и без стресса:
1. Безопасность:
- ABS (антиблокировочная система)
- ESP (стабилизация)
- Две фронтальные подушки безопасности
Для начального уровня -уже неплохо. Этого достаточно, чтобы не бояться зимы или экстренного торможения.
2. Комфорт и внешность:
- 15-дюймовые штампованные диски (простые,
- Ручки дверей и зеркала -чёрные, без покраски
- Аудиоподготовка -проводка под магнитолу и динамики уже есть
- Ручные стеклоподъёмники сзади (впереди - электрические)
- Салон скромный, но не выглядит бедным - всё аккуратно, панели подогнаны. Пластик, конечно, жёсткий, но сделано без лишней экономии.
Техника: просто, но работает
Под капотом - старый добрый 8-клапанный двигатель мощностью 90 лошадиных сил. Его хорошо знают по другим моделям ВАЗа. Не гонка, но надёжность проверена временем. Расход топлива в смешанном цикле — около 7 литров на 100 км.
Коробка - пятиступенчатая механика. Классика. Да, без автомата, но многие как раз это и ценят: меньше шансов на поломку, проще в ремонте и дешевле в обслуживании.
А что по рынку? Есть ли альтернативы?
На первый взгляд, за 1,25 млн рублей можно посмотреть и другие машины. Например:
- LADA Granta - чуть дешевле, но морально устарела, и внутри заметно проще.
- Changan Alsvin или Omoda C3 - китайцы с богаче оснащением, но менее надёжные двигатели и «сырой» сервис.
- Рынок б/у - в эти деньги можно взять двухлетнюю иномарку, но будет ли она без сюрпризов?
На фоне этого Iskra Comfort - вполне разумный вариант. Особенно если хочется новую машину, без риска и с гарантией.
Стоит ли брать такую версию?
Для кого-то - определённо да. Базовая LADA Iskra подойдёт:
- Для такси - недорогая, простая в ремонте.
- Пожилым людям - минимум электроники, всё знакомо.
- Для дачи или деревни, ничего лишнего, только то, что нужно.
- Новичкам - недорогая страховка, доступное ТО.
- Плюс никакого головняка с «сенсорными приборами» или сложной мультимедией. Просто руль, педали и добрый отечественный мотор.
Что дальше? Внимание ,будет интереснее!
Но самое удивительное - это не этот экземпляр. Через пару дней на другой площадке появился ещё один Iskra, тоже в базовой комплектации, дешевле на 80 тысяч, но с парой неожиданных опций, которых не должно быть в Comfort вообще.
Как такое возможно? Заводская ошибка? Специальный заказ? Или новая маркетинговая стратегия АвтоВАЗа? Предлагаю обсудить это в комментариях