Мир автомобильной индустрии переживает тектонические сдвиги, и эпицентр этих изменений все чаще находится в Китае. Немецкий гигант Volkswagen, десятилетиями выстраивавший свою репутацию на европейском инжиниринге, делает неожиданный ход. Совместное предприятие FAW-Volkswagen официально начало экспорт автомобилей, изначально созданных исключительно для внутреннего рынка Поднебесной. Первыми ласточками стали седаны Magotan и Sagitar, которые, по всей видимости, получат на глобальных рынках до боли знакомые имена – Passat и Jetta. Разбираемся, что это за машины, чем они отличаются от своих европейских и американских «родственников» и чего ждать от этой экспансии.
Глобальные амбиции из Поднебесной: новая эра для VW
До недавнего времени продукция совместных предприятий Volkswagen в Китае, таких как FAW-VW и SAIC-VW, считалась сугубо локальной. Да, отдельные машины попадали за пределы страны, но в основном по «серым» схемам и без официальной поддержки концерна. Теперь ситуация меняется кардинально.
На заводе FAW-Volkswagen в Чанчуне состоялась торжественная церемония, посвященная старту официальной экспортной программы. Это событие, отмеченное присутствием высокопоставленных чиновников и топ-менеджеров Volkswagen, знаменует собой новую стратегию концерна. Китай из «мирового сборочного цеха» превращается в полноценный экспортный хаб, способный поставлять на мировые рынки современные и конкурентоспособные автомобили.
Первая партия из 554 седанов уже отправилась на Ближний Восток, где продажи должны начаться в ноябре. Примечательно, что в официальном пресс-релизе Volkswagen не стал называть модели, ограничившись общими формулировками об их адаптации для зарубежных рынков. Однако на опубликованных фотографиях с церемонии безошибочно узнается новейшее поколение седана VW Magotan. Китайские же журналисты дополнили картину, сообщив, что второй моделью в партии стал Sagitar.
Самая большая интрига – нейминг. На потребительских сайтах Volkswagen в ближневосточном регионе уже появились тизеры, анонсирующие скорый дебют «совершенно новых седанов» Passat и Jetta. Поскольку глобальные версии этих моделей там официально не представлены (а европейский Passat нового поколения B9 и вовсе существует только в кузове универсал), логика становится кристально ясной. Volkswagen решил заполнить пустующую нишу седанов D- и C-класса за счет своих китайских разработок, дав им привычные и раскрученные имена.
Этот шаг абсолютно оправдан. Названия Magotan и Sagitar ничего не говорят покупателю в Дубае, Аммане или Эр-Рияде, в то время как Passat и Jetta – это бренды с многолетней историей и прочной репутацией. Фактически, мы наблюдаем, как китайские «кузены» приходят на смену своим глобальным аналогам, которые либо ушли с рынка, либо сменили формат.
Более того, в планах FAW-Volkswagen – расширение географии поставок. Следующим на очереди стоит регион Центральной Азии, куда планируется поставлять автомобили суббренда Jetta (в Китае под этой маркой продаются более доступные модели, созданные на базе старых платформ VW).
Юбилейный Volkswagen Magotan B8: прощальный аккорд перед сменой поколений
Пока новейший Magotan (поколения B9) готовится к мировому дебюту под именем Passat, на внутреннем рынке Китая FAW-Volkswagen чествует его предшественника. В ознаменование выпуска 30-миллионного автомобиля совместным предприятием была представлена специальная юбилейная версия седана Magotan поколения B8.5 (рестайлинг). Это своего рода «лебединая песня» для очень популярной модели, которая предлагает богатое оснащение по привлекательной цене. Всего выпущено три комплектации.
Дизайн и габариты: нестареющая классика
Внешне юбилейный Magotan B8 – это хорошо знакомый нам седан, который в свое время был почти полной копией европейского Passat B8. Он обладает строгим, выверенным и солидным дизайном. Широкая хромированная решетка радиатора, сливающаяся со светодиодными фарами, классический трехобъемный силуэт с прямой поясной линией и слегка расширенные колесные арки создают образ уверенного в себе бизнес-седана. Дополняют картину элегантные 18-дюймовые колесные диски Y-образного дизайна.
Габариты Volkswagen Magotan внушительны и соответствуют D-классу:
- Длина: 4866 мм
- Ширина: 1832 мм
- Высота: 1479 мм
- Колесная база: 2871 мм
Удлиненная по сравнению с европейским B8 колесная база (на 80 мм) – традиционная особенность китайского рынка, которая обеспечивает королевский простор для задних пассажиров.
Интерьер и оснащение: комфорт и технологии
Внутри Magotan B8 встречает классической архитектурой Volkswagen, которая многим придется по душе из-за обилия физических кнопок и продуманной эргономики. Перед водителем – цифровая приборная панель диагональю 10,3 дюйма. По центру располагается 9,2-дюймовый экран мультимедийной системы, встроенный в консоль. Ниже – отдельный блок управления климат-контролем с «крутилками» и кнопками.
Главной «фишкой» юбилейной серии стали так называемые «сиденья с ощущением облака» (Cloud Sense Seats), позаимствованные у нового поколения Magotan B9. Водительское кресло получило электрорегулировку в 12 направлениях, включая 4-позиционную настройку поясничного подпора. Также в оснащение входят вентиляция и подогрев передних сидений, 10-цветная контурная подсветка салона и цифровой Bluetooth-ключ.
За безопасность отвечает комплекс ассистентов водителя IQ.Drive. Он включает в себя систему предотвращения столкновений, удержание в полосе и камеры кругового обзора на 540 градусов (360 стандартных + обзор пространства под автомобилем).
Техника и цены
Юбилейный Volkswagen Magotan предлагается с двумя вариантами турбомоторов семейства EA888 и EA211:
- 280TSI: 1.4-литровый двигатель мощностью 150 л.с. и крутящим моментом 250 Н*м. Работает в паре с 7-ступенчатой роботизированной коробкой передач DSG DQ200 с «сухими» сцеплениями.
- 380TSI: 2.0-литровый двигатель в мощной версии на 220 л.с. и 350 Н*м. Сочетается с 7-ступенчатой DSG DQ381 с «мокрыми» сцеплениями.
Привод у всех версий – исключительно передний.
Цены Volkswagen Magotan на внутреннем рынке Китая составляют от 174 900 до 206 900 юаней. По текущему курсу (1 юань = 11,36 рубля) это примерно от 1 986 000 до 2 350 000 рублей. Важно понимать, что при поставках в Россию по схеме параллельного импорта конечная стоимость с учетом таможни, логистики и наценок дилеров может оказаться почти в два раза выше, то есть в диапазоне 3,8-4,5 млн рублей.
Volkswagen Sagitar: народный седан с премиальными нотками
Второй участник экспортной программы и юбиляр на внутреннем рынке – Volkswagen Sagitar. В глобальной иерархии VW эта модель всегда была китайской версией Jetta, но с одним важным отличием – увеличенной колесной базой и более богатым оснащением. В честь 30-миллионного рубежа FAW-VW также представил особую версию Sagitar, доступную в двух комплектациях.
Внешность и размеры: больше, чем просто Jetta
Дизайн Sagitar 30 Million Edition выполнен в актуальном стиле Volkswagen – он строг, консервативен и изобилует хромированными элементами на решетке радиатора и в бамперах. Интегрированные в решетку фары и сплошная нижняя вентиляционная прорезь придают автомобилю солидный и взрослый вид. Юбилейная версия щеголяет 18-дюймовыми дисками и доступна в двух классических цветах: белом и черном.
По габаритам Sagitar превосходит стандартную Jetta и вплотную приближается к автомобилям D-класса прошлых лет:
- Длина: 4791 мм
- Ширина: 1801 мм
- Высота: 1465 мм
- Колесная база: 2731 мм
Такая колесная база обеспечивает выдающийся для C-класса простор на заднем ряду, что является ключевым преимуществом модели на китайском рынке.
Салон и опции: цифровая среда и комфорт
Интерьер Sagitar выглядит современно и технологично. В зависимости от комплектации, автомобиль оснащается 8-дюймовой или опциональной 10,25-дюймовой цифровой приборной панелью.
Диагональ центрального дисплея мультимедийной системы также варьируется от 8 до 12 дюймов в топовой версии. При этом, как и в Magotan, сохранены удобные физические кнопки и отдельный блок климат-контроля.
В список оснащения юбилейной серии входят кожаные сиденья, 10-цветная атмосферная подсветка, панорамный люк, отдельные воздуховоды для задних пассажиров, беспроводная зарядка для смартфона и аудиосистема с 6 динамиками. Безопасность обеспечивают адаптивный круиз-контроль, система предотвращения фронтальных столкновений и парковочные радары с камерой заднего вида.
Двигатель и стоимость
Под капотом юбилейного Sagitar установлен современный турбомотор 1.5 TSI Evo2 (в китайской спецификации).
- Двигатель: 1.5-литровый четырехцилиндровый агрегат с турбонаддувом.
- Мощность: 118 кВт (около 160 л.с.).
- Крутящий момент: 250 Н*м.
- Трансмиссия: 7-ступенчатая роботизированная коробка DSG с «сухим» сцеплением.
Привод – только передний.
Цены на юбилейный Sagitar в Китае варьируются от 149 900 до 158 900 юаней. В пересчете на российскую валюту это составляет от 1 702 000 до 1 805 000 рублей. По аналогии с Magotan, при параллельном импорте в Россию цена такого автомобиля, скорее всего, превысит 3,2-3,5 млн рублей.
Что это значит для России?
Официальный старт экспорта китайских Volkswagen – знаковое событие и для российского рынка. Прямых поставок от производителя в обозримом будущем ждать не стоит, однако этот шаг имеет важные косвенные последствия.
Во-первых, легализация экспорта упрощает и удешевляет логистику для компаний, занимающихся параллельным импортом. Процедуры станут прозрачнее, а поставки – стабильнее. Во-вторых, выход этих моделей на рынки Ближнего Востока и Центральной Азии (в перспективе) означает, что появятся версии, уже адаптированные для более суровых климатических условий, чем в Китае.
Для российских покупателей это шанс получить современные седаны Volkswagen, которые официально покинули наш рынок. Пусть это будут автомобили китайской сборки под привычными именами Passat и Jetta. Они предлагают отличное сочетание проверенных технологий VAG, просторных салонов и богатого оснащения. Главный вопрос, как всегда, упирается в цену. Но в условиях опустевшего рынка они, без сомнения, найдут своего покупателя, уставшего от засилья безымянных брендов и желающего получить продукт от знакомой марки, пусть и с китайским акцентом.