В поезде «Аврора» случилась тихая гастрономическая революция. Главным горячим блюдом там стала шаверма. И за этой, казалось бы, забавной новостью скрывается целый срез наших привычек, нашего времени и того, как мы на самом деле хотим проводить время в дороге.
Статистика, которую предоставила «Федеральная пассажирская компания», выглядит так: с начала года в «Авроре» продали больше 30 тысяч горячих блюд. Из них почти 6 тысяч — это именно она, шаверма (или шаурма, как её упрямо называют в Москве). Получается, почти каждый пятый пассажир, решивший перекусить чем-то основательным, выбирает не привычную курицу или котлету, а свёрнутый лаваш с мясом.
Куриная котлета, этот ветеран советских вагонов-ресторанов, этот оплот стабильности, уступила дерзкому новичку и заняла второе место с результатом в 4,5 тысячи заказов. Дальше идут жаркое со свининой и куриное бедро с картошкой — тоже классика, но уже с заметным отставанием.
Но почему именно шаверма? Чтобы понять это, нужно вспомнить, какой была еда в поездах раньше. Легендарная «Аврора» былых времён — это был не просто поезд, а символ. В её вагоне-ресторане царила своя атмосфера: белые скатерти, официанты, обед под стук колёс как особый ритуал. Сегодняшняя «Аврора» — это двухэтажный скоростной поезд, где главное — эффективность и скорость. И еда в нём стала такой же.
Шаверма — идеальный продукт своей эпохи. Её прадедушка, кебаб на вертикальном вертеле, был придуман ещё в Османской империи, но современный формат «в лаваше на вынос», как говорят, изобрёл турецкий эмигрант в Берлине в 70-х, чтобы накормить спешащих немцев. И вот, спустя полвека, эта философия добралась и до российских железных дорог. Шаверму можно есть одной рукой, пока в другой телефон. Она сытная, не требует посуды и не оставляет после себя горы упаковки.
Но и это ещё не вся картина. Если посмотреть на меню целиком, исключив напитки и снеки, то у шавермы появляется серьёзный конкурент. Оказывается, абсолютный чемпион всех продаж — куриный бульон с домашней лапшой. Его заказали почти 7 тысяч раз. И это тоже очень показательно. Суп — это про уют, про дом, про что-то согревающее и понятное. В дороге, в казённой обстановке вагона, нам хочется чего-то простого и домашнего.
Так что же получается? В дороге мы выбираем либо максимальное удобство и скорость (шаверма), либо максимальный уют и простоту (куриный суп). А где-то между ними расположились сырники с малиновым соусом (больше 5 тысяч заказов) и вечный салат «Цезарь» (почти 5 тысяч). Тоже своего рода «безопасные» и понятные варианты.
Старая романтика железных дорог с чаем в подстаканниках и неспешным обедом уступает место новой реальности. Мы больше не хотим «есть как в поезде», мы хотим есть так же, как привыкли в городе — быстро, удобно и со знакомым вкусом. Поезд перестал быть отдельным миром со своими правилами. Он стал продолжением нашей стремительной жизни, и его меню просто подстраивается под наши привычки. Раньше главным в вагоне-ресторане была атмосфера, сейчас — эффективность.
Когда шаверма побеждает в поезде, это говорит о нашей готовности отказаться от ритуалов сервировки ради скорости и удобства. Мы хотим есть, как живём — на бегу, универсально, но с характером.
Интересно, что придёт следующим? Может, через пару лет в поездах будут продавать том-ям или фалафель? И какая уличная еда, по-вашему, могла бы побороться с шавермой за звание главного блюда в дороге?