Весной к нам обратился клиент из Москвы. Мужчина среднего возраста, семейный, с четким запросом: “Хочу надёжный кроссовер. Чтобы вместительный, комфортный, но не слишком прожорливый. Смотрю на Toyota RAV4 — но ценник, конечно, пугает.”
Мы посчитали рынок вместе. Цены на RAV4 в нормальной комплектации давно перевалили за три с половиной миллиона рублей. И когда человек приходит с адекватным бюджетом в 2.7–2.9 млн, выбор невелик. Японцы уходят вверх, корейцы подорожали, а китайцы — как раз в той нише, где раньше были “тойоты”. Так разговор постепенно свернул к Chery Tiggo 8 Pro.
Первое впечатление — “всё, как у премиум-класса”
Когда клиент впервые сел в Tiggo 8 Pro, он сказал ровно то, что говорят почти все, кто видит его впервые:
“Да он же как немец!”
Салон — просторный, мягкий пластик, двойной экран, подсветка, панорама, вентиляция сидений, климат в два ряда. На фоне простого RAV4, где уже привычно “ничего лишнего”, Tiggo выглядел как технологический прорыв.
Авто было 2023 года, пробег — 17 тысяч километров, состояние отличное. Мы проверили всё по базе — ни аварий, ни окрасов, ни залогов. Прокатились вместе, клиент остался доволен. “Решено — беру”, сказал он, и мы помогли оформить покупку.
Тогда всё выглядело идеально: свежий кроссовер, богатая комплектация, экономия почти в миллион. Казалось бы, что может пойти не так?
“Машина умнее меня”
Через три месяца клиент заехал к нам снова. Уже без того воодушевления, с которым уезжал.
“Не подумайте, я не жалею, но… устал,”
— сказал он, садясь за стол.
Дальше последовала фраза, которая с каждым месяцем звучит всё чаще:
“Эта машина всё время со мной разговаривает. Она не замолкает.”
Оказалось, что Tiggo буквально не даёт расслабиться. Ассистенты вождения, удержание в полосе, адаптивный круиз, предупреждения о дистанции, слепых зонах, торможении. Всё это создаёт эффект постоянного контроля.
“Я чувствую себя не водителем, а оператором. В RAV4 я ехал — здесь я работаю,”
— признался он.
И ведь это не поломки. Это просто та реальность, в которую превратились современные автомобили. Электроника взяла на себя половину функций водителя, но вместе с этим забрала и само ощущение дороги.
Комфорт есть, удовольствия — нет
Вторая проблема, которую отметил владелец — подвеска. Tiggo 8 Pro мягкий, но на скорости начинает “плавать”. На трассе, особенно при боковом ветре, нужно держать руль двумя руками.
“На RAV4 я мог отпустить на секунду и поправить телефон — машина шла ровно. Здесь — только зевнул, и уже смещаешься.”
Клиренс у Tiggo приличный, но при этом геометрия передка такая, что парковочные бордюры становятся ловушкой. Клиент признался, что теперь он “боится бампера больше, чем штрафов”.
Расход топлива тоже удивил: в городе 14 литров, на трассе — около 10. После RAV4 это ощутимая разница.
Всё это не критично. Машина не ломается, не скрипит, не требует ремонта. Но за рулём — нет чувства покоя. И именно это, по его словам, стало главным разочарованием.
Новый рынок — новые заблуждения
Эта история не единичная. За последние полгода мы слышим похожие отзывы всё чаще. Люди массово пересаживаются на китайские кроссоверы — не от любви к новому бренду, а потому что других вариантов почти не осталось.
Но вместе с новым комфортом приходит новая усталость.
Машины стали сложнее, “умнее”, но не ближе к человеку.
И если раньше водители жаловались на шум, то теперь жалуются на “переизбыток заботы”.
Автопроизводители соревнуются не в надёжности, а в технологиях. Кто добавит больше экранов, ассистентов и функций, тот вроде как “современнее”. Только за всем этим теряется простая идея — удовольствие от управления.
Цена технологии — внимание водителя
Tiggo 8 Pro — не плохой автомобиль. Он честно отрабатывает вложенные деньги.
Но важно понимать: китайский комфорт — это не замена японской надёжности, а другая философия. Там, где Toyota строит всё вокруг простоты и предсказуемости, Chery создаёт вау-эффект, но с перегрузом функций.
Клиент сказал в конце встречи коротко, но метко:
“Я купил не машину, а планшет на колёсах. Он всё делает правильно, но без души.”
И, пожалуй, это лучшая характеристика современного авторынка.
Мир меняется. Люди хотят технологий, но тянутся к простоте. И если раньше вопрос звучал
“какой автомобиль надёжнее?”
,то теперь —
“на каком я меньше устану?”.
А вы что думаете?
Стоит ли гнаться за современными функциями и сенсорными экранами, если с ними пропадает самое важное — чувство дороги?
Пишите в комментариях, как вы относитесь к “умным” автомобилям — и ощущаете ли, что машины стали другими.
А в следующей статье разберём, почему китайские бренды начали терять темп на российском рынке и кто займёт их место.
Не пропустите — подпишитесь, чтобы увидеть первыми.