Что делать, если нужно бурить, грузить и подниматься на высоту? Можно потратить пару дней на перегонку техники — отдельно бурилка, отдельно автовышка, отдельно бортовой кран-манипулятор — и потерять деньги на логистике, простоях и дублёрах.
Мы собрали всё в одной машине. Это многофункциональный кран-манипуляторный автомобиль (МКМА) на базе КАМАЗ 43118: полноценный вездеход 6×6 на односкатной ошиновке, с трёхместной кабиной, 300 л. с. под капотом и 10-ступенчатой механической КПП, которая уверенно держит тягу на бездорожье. Основа — надёжная, понятная и ремонтопригодная.
Секрет не только в шасси, а в том, как мы его дооснастили. На шасси стоит корейская Kanglim 2056 — это КМУ, которая поднимает до 8 тонн, работает с вылетом стрелы до 20 м, а на полном вылете уверенно берёт около 430 кг. Управление — из сиденья оператора (можно защитить от осадков оператора и дооснастить тентом, а для морозной погоды подогревом сиденья), поворот колонны 360° открывает доступ к зоне работ без перестановок.
Но «фишка» — в четырёх ролях одной машины:
1) Бортовой с краном.
Подвозите трансформаторы, катушки СИП, шкафы учёта — грузите/разгружаете той же установкой. Платформа продумана под ежедневную эксплуатацию: быстросъёмные борта и стойки превращают кузов в «ровный пол» буквально за минуту. По периметру — усиленные крепежные отверстия с шагом ~10 см: строповка и ленты цепляются там, где нужно, а не там, где повезёт. Настил по умолчанию — влагостойкая ламинированная фанера 24 мм (доступны опции: рифлёный алюминий сверху или полностью стальной пол).
2) Буровая навеска.
Шнеки Ø 100–1000 мм закрывают задачи от анкерных ям под ограждения до посадочных мест под ЖБ-опоры. Радиус бурения — до 8 м, глубина — до 10 м, так что до центра ленты вы дотянетесь, без дополнительных маневров автомобилем. Мы сразу ставим масляный радиатор — это охлаждение гидравлики, без которой бурение летом превращается в лотерею. Вращатели Delta с грузовым моментом 8–10 кН·м дают стабильный крутящий момент по суглинкам и тяжёлым грунтам, а отрицательный угол стрелы позволяет корректно выставить ось бурения — без опасных ухищрений с подвесом.
3) Подъём людей (сертифицированная люлька).
Для монтажа светильников, арматуры и ревизии вы сразу включаете режим АГП. Грузоподъёмность 250 кг — двое специалистов с инструментом проходят по нормам, высота подъёма — до 22 м. По безопасности — не «для галочки»: электронные ограничители, концевики на передних и задних аутригерах, датчики нагрузки в люльке. Если нагрузка выходит за параметры — система автоматически блокирует опасные операции.
4) Перевозка опор и труб.
В кузове стоят быстросъёмные ложементы — поставили, привезли, сняли и сложили в бокс. Можно везти до трёх опор одновременно, причём слева и/или справа. Для энергетиков это закрывает, к примеру, опоры класса «110» длиной до ~11 м — без отдельного «челнока».
И мелочи, из которых складывается скорость: лестницы по обоим бортам (на крышу кузова и к стрелке удобно подниматься как справа, так и слева), беспроводной пульт с магнитным креплением — управляет всеми операциями и в режиме КМУ, и в режиме подъёмника. Нужно освободить руки — «приклеили» пульт к любой металлической поверхности и работаете дальше.
Что даёт такой комплект «в цифрах» на объекте?
- Один рейс вместо трёх. На КАМАЗе 6×6 вы привезли опоры (три за раз), пробурили до 10 м шнеками Ø 100–1000 мм, поставили опору КМУ до 8 т, а потом с люльки на 22 м смонтировали светильники. Ни бурильщика, ни отдельной автовышки, ни второго водителя.
- Меньше перестановок. Вылет 20 м и 360° позволяют работать «из пятна», а отрицательный угол стрелы помогает точно ставить буровую без акробатики.
- Безопасность по паспорту. Концевики на аутригерах, электронные ограничители и датчики нагрузки — вы не спорите с технадзором, вы показываете сертификат.
- Быстрая перекомпоновка кузова. Борта/стойки — быстросъём, ложементы — съёмные. Надо — «голый пол» под поддоны; надо — опоры «на ложементы»; надо — катушки и трубы, крепёжные окна через каждые ~10 см помогут зафиксировать без «колхоза».
И ещё важный штрих: Kanglim 2056 на КАМАЗ 4318 — это про ремонтопригодность и доступность узлов. Никакой экзотики: сервис и расходники есть по всей стране.
Хотите такую же машину — «под себя»? Подберём комплект шнеков, момент вращателя под ваш грунт, настил пола (фанера 24 мм, рифлёный алюминий или сталь), компоновку ложементов, датчики и ограничители, добавим беспроводное управление на существующую КМУ — и выдадим МКМА 4 в 1, который зарабатывает с первого выезда.
Напишите нам — покажем машину вживую, посчитаем смету и сроки. Пока другие гоняют колонну из трёх единиц, вы сделаете весь фронт работ одной.
Если вам нужна надежная техника, произведем и доставим в лучшем виде.
На все вопросы готовы ответить по телефону +7 (495) 215-10-10.
Больше моделей на нашем сайте megadrive.ru
Команда Мега Драйв