Катаюсь на своем Geely Coolray с 2021 года. Машина, в целом, более чем устраивает. За 55 тысяч километров пробега серьезных проблем не доставляла, только плановые ТО и мелкие расходники. В последнее время я все чаще стал засматриваться на Geely Monjaro. Мысль о смене автомобиля прочно засела в голове.
Идея казалась логичной и простой: приехать к официальному дилеру, сдать свой Coolray в трейд-ин, доплатить разницу и уехать на новеньком Monjaro. Я был уверен, что процесс пройдет гладко. Мой Coolray в отличном состоянии: не бит, не крашен, обслуживался строго по регламенту, салон ухоженный.
Я прикинул рыночную стоимость подобных машин на вторичке, отнял небольшой дисконт, который дилер закладывает на свою выгоду, и получил в голове вполне конкретную сумму, на которую рассчитывал. Ожидания были, прямо скажем, оптимистичные.
Записался на оценку, приехал к дилеру в приподнятом настроении. Менеджер был вежлив, осмотрел машину, прокатился, загнал на диагностику. Я тем временем еще раз посидел в Monjaro, пощупал материалы отделки, представил, как буду на нем ехать по трассе. Мечты, мечты… Спустя примерно час меня пригласили в кабинет для оглашения вердикта. И вот тут-то мой оптимизм начал стремительно испаряться.
Менеджер, с серьезным видом листая какие-то бумаги, назвал сумму, за которую они готовы забрать мой Coolray. Я сначала даже переспросил, подумав, что ослышался. Но нет, цифра была названа верно. И она была… обескураживающей. Сумма оказалась примерно на 300-400 тысяч рублей ниже самого пессимистичного прогноза, который я мог себе вообразить. Это было не просто "ниже рынка", это было откровенно мало.
На мой немой вопрос "Почему так дешево?" начался классический танец с бубном. Мне рассказали про "высокую волатильность рынка", про "сложности с реализацией именно этой модели", про "необходимость предпродажной подготовки".
Начали находить микроскопические сколы на капоте, которые без лупы и не увидишь, придираться к едва заметным потертостям на пластике в багажнике. Аргументы были настолько неубедительными, что становилось даже смешно. Мой ухоженный, полностью исправный автомобиль, который я сдуру решил отдать в "хорошие руки" дилера, оценивали так, будто это уставший от жизни экземпляр из-под такси.
Я прекрасно понимаю, что трейд-ин - это услуга, за которую нужно платить. Дилер берет на себя все риски и хлопоты по дальнейшей продаже автомобиля. Это удобно, быстро, безопасно, но всему же есть предел. Разница между рыночной ценой и ценой выкупа должна быть адекватной, а не превращаться в пропасть. В моем случае дилерский дисконт составлял какую-то совершенно неприличную величину, процентов 25-30 от реальной стоимости машины.
Получалось, что ради удобства я должен был просто подарить дилеру несколько сотен тысяч рублей. Доплата за Monjaro в таком случае вырастала до астрономической суммы, и вся затея теряла какой-либо экономический смысл. Проще было продать машину самому, пусть и потратив на это пару недель, и получить на руки гораздо большую сумму.
Конечно, я попытался поторговаться. Приводил в пример цены на аналогичные машины на популярных сайтах объявлений, указывал на отличное техническое и внешнее состояние своего автомобиля. Но менеджер был непреклонен.
"Это максимальная цена, которую мы можем предложить".
Стало очевидно, что дилер просто пользуется ситуацией: человек приехал за новой машиной, он "загорелся", а значит, будет более сговорчивым и согласится на невыгодные для себя условия, лишь бы быстрее осуществить мечту. Но я решил, что моя мечта не стоит таких жертв.
Я поблагодарил менеджера за уделенное время, забрал ключи и уехал. Никакого разочарования не было, скорее, наоборот - появилось чувство какой-то трезвой ясности. Я понял, что мой Coolray - все еще отличный автомобиль, который верой и правдой мне служит. И продавать его за бесценок, чтобы потешить свое эго и пересесть на машину побольше, - глупость.
Возможно, когда-нибудь я все-таки куплю себе Monjaro. Но сделаю это точно не через такой "грабительский" трейд-ин. Я лучше потрачу время на самостоятельную продажу своего автомобиля, найду адекватного покупателя, который по достоинству оценит его состояние, и уже с полной суммой на руках приду к дилеру за новой машиной. И тогда уже разговор будет совсем другим.
А пока я продолжаю ездить на своем Coolray и, знаете, после этой истории он мне стал нравиться даже больше. Потому что он мой, он честно стоил своих денег и я точно знаю его реальную цену. А попытка дилера навязать мне свою, заниженную в разы, только укрепила меня в мысли, что спешить с продажей не стоит. Хорошая машина всегда найдет своего покупателя.
А вы сталкивались с подобной оценкой в трейд-ин? Действительно ли это повсеместная практика или мне просто "повезло" с дилером?