В последнее время, листая популярные сайты по продаже автомобилей, я стал замечать странную и немного тревожную тенденцию. Среди тысяч объявлений все чаще мелькают они — китайские кроссоверы с пробегом 5, 10, максимум 15 тысяч километров. Практически новые машины, еще пахнущие заводским пластиком, от которых владельцы почему-то спешат избавиться.
Этот феномен породил массу слухов и едких комментариев в интернете. «Сыпятся!», «Поняли, что купили хлам, и скидывают!», «Одноразовые поделки!» — кричат хейтеры. Но так ли все просто? Чтобы разобраться в этом вопросе, я решил пойти не на форумы, а прямо в «логово зверя» — в крупный дилерский центр Haval. Моя цель была — вытянуть из менеджера честный ответ.
В субботний день в салоне было людно. Семьи с детьми облепили блестящие «Джолионы», солидные мужчины изучали брутальные «Дарго». Бизнес шел полным ходом. Я дождался, пока освободится один из старших менеджеров — мужчина лет сорока с уставшим, но умным взглядом, — и задал ему свой вопрос в лоб: «Дмитрий, объясните мне, как так получается? У вас тут ажиотаж, а на «вторичке» полно ваших же машин с пробегом в пару тысяч. Люди проходят обкатку и тут же продают. Что с ними не так?».
Дмитрий вздохнул, посмотрел на меня, и, видимо, поняв, что я не просто любопытствующий зевака, жестом пригласил присесть за столик. То, что он рассказал дальше, — это не рекламный буклет. Это честный и развернутый взгляд изнутри, который раскладывает все по полочкам.
Причина №1. «Игроки» и обманутые ожидания
«Вы поймите, — начал Дмитрий, — то, что мы видим сейчас, — это эхо рынка 2023-2024 годов. Это было сумасшедшее время. Европейцы и корейцы ушли, спрос был бешеный, а машин не хватало. И на этой волне появилось огромное количество людей, которых мы между собой называем «игроками».
По его словам, это были не обычные покупатели, а своего рода инвесторы. Люди, которые хватали машины не для того, чтобы на них ездить, а чтобы перепродать.
«Они видели, что цены растут каждый месяц, и думали, что это будет вечно. Они покупали у нас Jolion за условные 2,5 миллиона, ставили его в гараж и ждали, что через полгода продадут за 3. Но рынок изменился. Производство наладилось, ажиотаж спал, мы сами, как дилеры, начали давать прямые скидки от завода. И эти «игроки» оказались в ловушке. Их «инвестиция» не только не принесла прибыли, но и начала дешеветь. И вот они, все разом, выкинули на рынок эти машины с пробегом в 500 километров, пытаясь вернуть хотя бы свои деньги. Это самая большая и самая видимая часть таких объявлений».
Причина №2. «Эмоциональные покупки» и суровая реальность
«Вторая категория, — продолжил Дмитрий, — это те, кто купил машину на эмоциях. Китайские автомобили, и наш Haval в том числе, производят сильный «вау-эффект». Человек приходит в салон, садится в тот же Dargo, видит брутальный дизайн, огромный экран, качественные материалы, и у него сносит крышу. Он думает: «Вот это мощь, вот это танк!». И покупает».
А потом, по словам менеджера, начинаются будни. Человек, который 90% времени ездит по городу один, вдруг понимает, что этот «танк» кушает в пробках по 15-16 литров. Что его жестковатая подвеска, идеальная для грунтовки, вытрясает всю душу на городских стыках и «лежачих полицейских». Что парковать этого «бегемота» во дворе — тот еще квест.
«Или обратная ситуация, — говорит Дмитрий. — Молодая пара покупает стильный и модный Jolion. Они в восторге от дизайна и гаджетов. А через полгода у них появляется собака, или они увлекаются сноубордом, и понимают, что в этот красивый, но не самый большой багажник ничего не влезает. Машина не стала плохой. Просто она им не подошла. Они ошиблись с выбором, поддавшись первому впечатлению. И такие машины тоже появляются в продаже. Владельцы поездили пару месяцев, поняли свою ошибку и выставили на продажу, чтобы купить что-то более подходящее».
Причина №3. «Кредитные заложники»
Эта причина, по словам Дмитрия, не уникальна для китайских машин, но на фоне высоких цен она стала особенно актуальной.
«Многие покупали машины на пике ставок, брали дорогие кредиты. Человек посчитал, что сможет тянуть платеж в 50-60 тысяч в месяц. А потом что-то пошло не так: урезали премию на работе, возникли непредвиденные траты. И автомобиль из радости превращается в непосильную ношу. Продать его — единственный способ выбраться из долговой ямы. Такие машины тоже появляются в продаже с минимальным пробегом, и часто их продают даже чуть ниже рынка, лишь бы быстрее закрыть кредит».
Причина №4. «А как же поломки?» — тот самый процент
«Хорошо, — говорю я, — с этим все понятно. Но ведь есть и те, кто продает из-за реальных проблем? Из-за поломок, из-за разочарования в качестве?»
Дмитрий кивнул. «Конечно, есть. Было бы глупо это отрицать. Ни один автомобиль в мире не идеален. У любой новой модели есть «детские болезни». У кого-то может заглючить мультимедиа, у кого-то — вылезти «сверчок» в панели. И есть определенный, очень небольшой процент людей, которым, скажем так, не повезло. Или тех, кто просто оказался слишком придирчив. Человек пересел с премиального «немца» и ожидал такой же тишины в салоне и отточенной управляемости. А получил просто хороший, но другой по характеру автомобиль. И это несоответствие ожиданий тоже приводит к продаже».
«Но, — и тут он сделал акцент, — это именно небольшой процент. Поверьте, если бы машины массово сыпались, у нас бы тут не очередь из покупателей стояла, а толпа разгневанных владельцев с претензиями. А этого нет. Подавляющее большинство ездит и радуется. А то, что вы видите на вторичном рынке — это, в основном, следствие первых трех причин: экономика, эмоции и кредиты».
Итог: не так страшен «китаец», как его малюют
Наш разговор длился почти час. И я уходил из салона с четким пониманием, что феномен «почти новых машин в продаже» — это не провал китайского автопрома, а сложное явление, замешанное на рыночной конъюнктуре и человеческой психологии.
Люди продают не потому, что машины массово ломаются. А потому, что кто-то хотел на них заработать, но не смог. Кто-то купил не ту машину, которая ему была нужна. А кто-то просто не рассчитал свои финансовые силы.
Да, элемент разочарования в качестве тоже присутствует, но он не является основной причиной. Так что, если вы видите в продаже почти новый китайский автомобиль по привлекательной цене, это не всегда повод для паники. Возможно, это просто шанс купить машину у того самого «игрока» или «эмоционального покупателя», который ошибся с выбором.
А что вы думаете по этому поводу? Сталкивались ли вы с подобными объявлениями и какие у вас были мысли? Делитесь своим мнением в комментариях.