Свершилось то, чего ждали, без преувеличения, десятилетиями. АвтоВАЗ, гигант, который построил свою репутацию на седанах, хэтчбеках и «Ниве», наконец-то сделал решительный шаг на самую желанную и конкурентную территорию — в сегмент кроссоверов. На главном конвейере завода в Тольятти началась сборка Lada Azimut, первого по-настоящему массового и современного кроссовера марки.
Новость звучит громко, но, как это часто бывает с АвтоВАЗом, есть важный нюанс. Увидев заголовки, не стоит бежать к дилерам и записываться в очередь. Те машины, что сходят с конвейера прямо сейчас, купить будет невозможно. Это начало долгого и сложного пути, а не финишная прямая. Давайте разберемся, что на самом деле происходит в Тольятти, что представляет собой «Азимут» и когда его действительно стоит ждать в автосалонах.
Что происходит на конвейере? Секреты пилотной партии
Прямо сейчас завод собирает первую, так называемую «пилотную», партию из 16 автомобилей Lada Azimut. Пять из них уже готовы. И это не просто тестовая сборка в опытном цехе — машины собирают на основной конвейерной линии, там же, где производят тысячи других «Лад».
Зачем это нужно? Все дело в сертификации. По закону, чтобы получить разрешение на продажу новой модели в России (то самое ОТТС — Одобрение типа транспортного средства), производитель должен доказать, что серийный автомобиль, который сойдет с конвейера для покупателя, будет в точности таким же, как тот, что прошел все испытания. Поэтому тестовые машины должны быть рождены именно на главном конвейере. По заявлению завода, в этих 16 «Азимутах» 92% деталей уже изготовлены на основной, серийной оснастке. Это говорит о высокой степени готовности проекта к массовому производству.
Эти 16 «смертников» не увидят шоу-румов. Их ждет суровая судьба: краш-тесты, климатические испытания в термокамерах, проверка тормозов в экстремальных условиях, тесты на безопасность и экологичность. Им предстоит доказать соответствие десяткам стандартов. Весь этот марафон продлится до весны 2026 года. И только после получения заветного сертификата завод сможет нажать на кнопку «Старт» для массовой сборки.
Анатомия «Азимута»: что мы знаем о главной надежде Lada
Впервые представленный в июне 2025 года, Azimut стал настоящей сенсацией. Это не просто очередная модель, это попытка технологического и идеологического прорыва для АвтоВАЗа.
Платформа и происхождение. Кроссовер частично базируется на платформе Lada Vesta. С одной стороны, это хорошо. «Веста» славится одной из лучших в классе управляемостью, и есть надежда, что Azimut унаследует эти гены. С другой стороны, возникает вопрос: как инженеры решили проблему полного привода, которого на платформе «Весты» изначально не было? Этот вопрос пока остается открытым и является главной интригой проекта.
Сердце и мускулы: линейка двигателей. А вот здесь АвтоВАЗ, похоже, учел все ошибки прошлого и прислушался к рынку. Моторная гамма выглядит многообещающе:
- «Атмосферники» для консерваторов. Базовые версии, скорее всего, получат модернизированные и форсированные версии проверенных вазовских двигателей 1.6 и 1.8 литра. Это надежный и понятный выбор для тех, кто боится сложных технологий.
- Технологический прорыв: 1.5 турбо. Впервые в истории Lada на массовой модели появится современный турбомотор объемом 1.5 литра. Это прямой ответ на китайскую экспансию и шаг в современную эпоху двигателестроения.
- Связка мечты: турбомотор + классический «автомат». И самое главное — в паре с турбомотором будет работать не вариатор и не «робот», а классическая 6-ступенчатая автоматическая коробка передач. Это та самая комбинация, о которой годами просили покупатели. Кажется, история с Belgee S50 не прошла даром, и в Тольятти наконец поняли, чего ждет массовый клиент.
Скепсис и надежды: что может пойти не так?
Несмотря на весь оптимизм, дорога «Азимута» к покупателю не будет усыпана розами. Есть несколько серьезных вызовов.
Сроки. Весна 2026 года — это еще очень далеко. Автомобильный рынок меняется стремительно. Те решения, которые кажутся прорывными сегодня, через полтора года могут стать нормой. Не устареет ли Azimut еще до своего выхода?
Цена. Это главный вопрос, который определит судьбу проекта. Современный кроссовер, построенный на новой платформе, с турбомотором и классическим «автоматом» по определению не может быть дешевым. АвтоВАЗу придется очень точно попасть в цену, чтобы конкурировать с китайскими брендами, которые к 2026 году станут еще технологичнее и, возможно, доступнее.
Качество. Запуск абсолютно новой, сложной модели — это всегда риск. Сможет ли завод обеспечить стабильное качество сборки с самого старта? Память о «детских болезнях» Lada Vesta NG еще свежа, и права на ошибку с флагманским кроссовером у АвтоВАЗа просто нет.
Не просто кроссовер, а маркер будущего
Lada Azimut — это больше, чем просто автомобиль. Это самый амбициозный и важный проект АвтоВАЗа за последние десятилетия. Это лакмусовая бумажка, которая покажет, способен ли российский автогигант на реальную трансформацию. Сможет ли он из производителя бюджетных седанов превратиться в современную компанию, способную на равных конкурировать в самом прибыльном и технологически сложном сегменте рынка.
Начало сборки пилотной партии — это не повод для эйфории. Это лишь старт долгого марафона. Но сам факт того, что этот марафон начался, уже вселяет осторожный оптимизм. Следующие полтора года мы будем внимательно следить за испытаниями, утечками и новостями. Ведь на кону стоит не просто успех одной модели, а будущее всего российского автопрома.
Пишите в комментариях, что вы думаете по воду этого автомобиля и готовы ли вы купить его себе?