Мощная машина отечественной разработки успешно прошла испытания на склонах и готовится к выходу на рынок с локализацией до 90%.
На российском рынке спецтехники ожидается знаковое событие. Компания UMG объявила о готовности к серийному производству первого полноценного отечественного ратрака РТ-6. Разработка стартовала в ответ на уход с российского рынка зарубежных производителей, чтобы не оставить нишу снегоуплотнительной техники пустой.
Решение проблемы импортозамещения здесь имеет высокую социальную и экономическую значимость. Как отметил представитель UMG, сегодня сегмент заполнен подержанными иностранными машинами, а эксплуатанты сталкиваются с дефицитом запчастей и сложностями в обслуживании.
«Наша цель — предложить рынку продукт на уровне ведущих мировых производителей, а также обеспечить клиентов всем необходимым через уже существующую дилерскую сеть», — подчеркнули в компании.
Испытания пройдены, впереди — серия
Прототип РТ-6 уже доказал свою состоятельность в полевых условиях, пройдя успешную опытную эксплуатацию на лыжной базе в Челябинской области. В течение зимнего сезона машина наработала свыше 600 моточасов без существенных отклонений от заданных параметров.
«Анализ конструктивных элементов и функциональных систем не выявил критических дефектов, что подтверждает соответствие машины заявленным техническим характеристикам», — сообщили разработчики.
Дорожная карта проекта уже выстроена: в ближайшее время UMG планирует выпустить опытно-промышленную партию из 8 единиц техники. Полноценный запуск серийного производства намечен на 2026 год на мощностях предприятия «Челябинские строительно-дорожные машины» (ЧСДМ). Планируется, что уровень локализации РТ-6 достигнет 90%, включая производство гусениц на собственном заводе группы компаний.
Где и как будет работать новый ратрак?
Значимость новинки выходит далеко за рамки подготовки спортивных трасс. РТ-6 создан для работы в самых суровых условиях.
- Спорт: Машина предназначена для формирования ровных и плотных снежных поверхностей на лыжных, биатлонных и даже горнолыжных трассах, благодаря возможности работы на уклонах до 35°.
- Арктика и труднодоступные регионы: Ратрак будет востребован для подготовки зимников, транспортировки грузов (до 1500 кг) в условиях Крайнего Севера.
- Инфраструктура: Технику можно задействовать для поддержания снежного покрытия на аэродромах и автодорогах.
Технический портрет инновации
РТ-6 — это мощная и многофункциональная платформа массой 6,3 тонны. Его сердцем стал 6-цилиндровый дизель ЯМЗ-536 мощностью 313 л.с. Объем топливного бака в 250 литров обеспечивает длительную автономную работу. Максимальная скорость движения составляет 24 км/ч, а скорость фрезерования — до 16 км/ч.
Конструкция машины предполагает широкую вариативность:
- Пять вариантов исполнения переднего отвала (шириной до 3,4 м).
- Пять вариантов задней фрезы, включая специализированный комплект для нарезки лыжни.
- Возможность расширения функционала за счет навесного оборудования (корзины, вилы, захваты).
Особое внимание уделено комфорту и безопасности оператора. Кабина, соответствующая стандарту ГОСТ ISO 3471-2015 (ROPS), установлена на виброизоляторах и имеет улучшенную тепло- и звукоизоляцию. Она оснащена кондиционером, отопителем, подогревом сидений и предпусковым подогревателем двигателя. Управление основными функциями упрощено за счет специального джойстика, позволяющего работать с ножом и фрезой одной рукой.
РТ-6 — это только начало
В UMG не намерены останавливаться на одной модели. В компании заявили о планах по разработке целой линейки снегоуплотнительных машин, которые будут ориентированы не только на спортивную отрасль, но и на критически важные сектора, такие как сельское и лесное хозяйство, а также на выполнение специальных задач.
#ратрак #импортозамещение #UMG #Челябинск #спецтехника