О том, можно ли смешивать бензин АИ-92 и АИ-95 автолюбители спорят уже десятки лет. Одни считают смешание безопасным и без проблем доливают 95-й в бак с 92-м. Другие относятся к смешанию топлива настороженно. На фоне этих противоречивых мнений возникло множество надуманных мифов. Решил разобраться, какая точка зрения ближе к правде, тем более, у меня на этот счёт есть свои принципы, которых придерживаюсь много лет. Однако, многие водители среди гаражников не разделяют мою точку зрения и делают иначе. Обо всём этом в данной статье.
Октановое число любой марки бензина, будь то АИ-92 или АИ-95, показывает, насколько он устойчив к детонации — самовоспламенению топливной смеси до нужного момента. Как известно, в современном бензиновом двигателе это критично. Ведь, детонация создаёт ударную волну, которая бьёт по поршням, кольцам и стенкам цилиндров, постепенно разрушая их. Об этом сигнализируют характерные стуки из-под капота, особенно под нагрузкой (например, при разгоне или движении в гору).
Конечно, все современные машины оснащены датчиками детонации, которые корректируют УОЗ, тем самым снижают риск повреждений. Тем не менее, возможности системы не безграничны, поэтому, в целях долговечности и стабильности мотора, надо заливать бензин, октановое число которого не ниже и не выше, рекомендованного производителем.
Но несмотря на рекомендации, многие водители намеренно заливают бензин большего октанового числа, чем требуется. Некоторые из них регулярно смешивают АИ-92 и АИ-95, особенно, если производитель допускает использование топлива не ниже АИ-92. Одни это делают из-за недоверия к качеству бензина на отечественных заправках, поэтому, подстраховываются, добавляя 95-й или 98-й, считая, что "запас" по детонационной стойкости пойдёт мотору только на пользу. Даже рассчитывают на небольшой прирост мощности ДВС.
Объясняют это тем, что при смешивании бензина АИ-92 и АИ-95, их итоговое значение будет близко к среднему арифметическому, примерно 93.5. И хотя, по их мнению, рассчёт условный (влияют и температура и состав присадок), тем не менее, на практике, серьёзных отклонений в работе двигателя не наблюдали: смесь стабильна, однородна, и её свойства предсказуемы, прирост мощности есть, пусть даже и незначительный.
Однако, многие водители, даже среди наших гаражников не поддерживают подобную практику. Они уверены о том, что при смешивании разных марок АИ-92 и АИ-95, бензин может "расслоиться" на фракции прямо в баке, либо, разные присадки одного и другого топлива вступят в химическую реакцию, что приведёт к серьёзным проблемам с мотором.
Я не являюсь сторонником смешивания бензина с разными цифрами на заправочной колонке АИ-92 и АИ-95, но и ярым противником себя не считаю. Уверен, что смешивать бензин можно, на то иногда создаются ситуации, независящие от человека.
Например, машина долго простаивала без движения (был в командировке, в отпуске и т. д.). За это время часть бензина могла испариться вместе с присадками, октановое число стало ниже. Восполнить изменение топлива поможет бензин с более высоким октаном. Другая ситуация — на трассе закончился бензин в баке, а рядом только другая марка (и, хотя, вожу с собой канистру с топливом, тем не менее, как вариант, не все возят). В этой ситуации никакого криминала не произойдёт, если разбавить или наоборот увеличить октановое число. Третим примером может стать ситуация, когда нужно экстренно поднять октановое число преред высокой нагрузкой (к примеру, помочь с буксировкой).
Не стану критиковать и ярых противников смешивания бензина. В их размышлениях о расслоении бензина (поддельный с этанолом) и контакт разных присадок (с несовместимыми добавками) в АИ-92 с АИ-95 тоже присутствует доля правды. Однако, я придерживаюсь своих принципов, которые мне помогают держать машину в строю без лишних рисков, экспериментов и сюрпризов.
Принцип 1: Контроль важнее удобства
Когда я заливаю топливо, хочу быть уверенным, что именно попало в бак моего автомобиля. Поэтому, заправляюсь только на одной, проверенной годами АЗС. Здесь знаю качество, марку и сезонность бензина.
Если приходится смешивать топливо с разных заправок, эта уверенность исчезает. Даже если оба бензина хорошие, но их химический состав может отличаться: разные присадки, разный уровень влажности, разная степень очистки. Поэтому, стараюсь не рисковать ради экономии в пару-тройку сотен рублей. Контроль над тем, что лью, стоит гораздо дороже.
Принцип 2: Не усложняю то, что работает
К примеру, мой двигатель рассчитан на АИ-92. Мотор нормально на нём работает, не стучит, не дергается. Зачем его "докручивать" АИ-95? Смешивать — это значит импровизировать, но, даже вынужденная импровизация — это признак того, что системность может дать сбой. Поэтому, давно решил проблему в корне: нашёл хорошую АЗС, не оставляю бензин в баке на долгое время, следую рекомендациям производителя. Благодаря этому, я не подгоняю топливо под машину, я подстраиваю свою многолетнюю практику под потребности автомобиля.
Принцип 3: Порядок вместо хаоса
У меня нет цели "выжать из машины максимум" или "сделать её лучше". Моя цель, чтобы машина служила долго, без лишнего внимания. Поэтому, заправляюсь всегда в одном месте, использую один вид топлива, не экспериментирую без причины. Смешивать — это значит нарушить порядок. Даже если смешание гарантирует безопасность, но, как бы там ни было, вносит элемент случайности. А в моём гараже случайности — не помощники. Я не смешиваю бензин не из-за страха, а потому что мои три принципа: контроль, простота и порядок — всегда работают. Они не дают мгновенного эффекта, зато позволяют ездить спокойно год за годом, хотя, многие делают иначе. Делитесь в комментариях: смешиваете ли 92-й и 95-й? На какой АЗС заправляетесь и почему? Есть ли у вас свои принципы заправки? Поставьте «лайк» и подпишитесь на «АвтоГараж» — будет честно, без прикрас и по делу.