На выставке «Моторшоу-2025» бренд Haval представил купеобразный кроссовер F7x, ранее не предлагавшийся белорусским потребителям. Помимо него, два новых SUV из суббренда Haval Pro — H3 и H7. Все три модели собираются на конвейере завода марки в Туле.
— Сергей Михайлович, в нашем последнем разговоре вы отмечали: идут обсуждения на межправительственном уровне, чтобы для Haval российской сборки утильсбор не был таким же большим, как для машин из третьих стран. Как продвигается процесс? — обратились мы к директору «Автоцентра на МКАД» Сергею Вариводе.
— Начну немного издалека. В рамках Союзного государства декларируется и документально оформлена единая промышленная политика. Не раз главой государства поднималась тема того, что в вопросах гармонизации утилизационного сбора на легковые автомобили Россия и Беларусь должны двигаться в рамках единого трека. Это означает, что рано или поздно должны быть созданы приблизительно равные условия для взаимного доступа на рынки обоих государств легковушек, собираемых из китайских машинокомплектов.
— Здесь я оптимистично настроен: так или иначе процесс достигнет своего логического завершения, — отмечает Сергей Варивода. — Тем не менее данный процесс для нас непрозрачен, потому что ведётся на уровне правительств двух стран. Мы не являемся субъектами, способными принимать в нём участие. Однако искренне надеюсь, что вопрос с доступом автомобилей Haval на белорусский рынок на комфортных условиях (по части ставок утилизационного сбора) будет решён до конца текущего года.
— Сегодня на экспозиции вы видите автомобили Haval, которые тульский завод готов нам поставлять. К сожалению, на них мы были вынуждены уплатить высокую ставку утильсбора — как для машин, ввозимых из-за пределов ЕАЭС.
— При таких ставках утилизационного сбора эти авто будут не способны конкурировать по цене с аналогичными прочих брендов. Суммы, что вы видите на экспозиции, сформированы с символической однопроцентной наценкой. В реальности она не позволит существовать ни дистрибьютору, ни его дилерской сети в регионах. Даже при такой наценке прайсы оказываются достаточно высокими.
— Посему решение вопроса со ставками утилизационного сбора для «Хавейла» определит продолжение существования самого бренда на белорусском рынке.
— В случае устранения данной проблемы мы расширим линейку поставляемых автомобилей. Надеюсь, это будет только начало пути, потому как бренд занимает и другие производственные площадки. В частности, кроссовер M6 выпускают на мощностях завода в Калуге.