Пока в украинском интернете задаются чисто русскими вопросами «Кто виноват?» и «Что делать?», давайте и мы освежим знания по предмету обсуждения – пассивной защите основных распределительных элементов украинской энергосистемы, ПС 330/110(150) кВ.
Начнём с киевского энергоузла, ПС 330/110 кВ Северная.
Мы тут видим все основные виды украинской энергофортификации:
1) Первый уровень – мешки, габионы и прочая быстровозводимая шелупонь. Задача – защита объектов от близких разрывов (при хорошей точности средств поражения достаточно бессмысленная) и разлёта осколков при поражении защищаемого объекта (с учётом малой высоты – тоже достаточно условная). Т.е. в общем, как защита – так себе, но реально быстровозводимая, поэтому очень подходящая для отчётов о принятых мерах. Конкретно тут защищены два автотрансформатора и вспомогательные сооружения по соседству (рыжее), предположительно, трансформаторы собственных нужд (ТСН, фиолетовое) и курилка у общеподстанционного пункта управления (ОПУ, синее). Ну, с курилкой – это шутка, но что-то там огородили, при этом само ОПУ не ограждено (возможная причина – как раз бессмысленность, в такое не промахнутся, а осколки удержат стены).
От средств поражения типа «гераней» (пикирующих с достаточно большим углом) или, тем более, ракет, не спасают никак, при условии достаточно точного (несколько метров) попадания.
В нагрузку к габионам могут идти какие-либо тросы, натянутые как между существующими, так и между вновь установленными конструкциями, с целью как раз отклонить подлетающую «герань». Они будут плохо видны (если конечно, не появятся новые стойки), но и эффект от них сомнителен – рядом с неизолированной ошиновкой их не натянешь, поэтому при выявлении можно просто изменить маршрут атаки – заходить на автотрансформатор по шинному мосту
2) Второй уровень – «будки», железобетонные саркофаги для автотрансформаторов (зелёное). Теоретически должна полностью защищать от средств поражения типа «герань» и, возможно, от некоторых (а может и большинства) ракет. Практически же имеются слабые места, самое очевидное из которых – это ввод/вывод.
Трансформатор гудит не от хорошего настроения, а от преобразования друг в друга различных напряжений, в нашем случае – 330 кВ в 110 кВ. Соответственно, к нему каким-то образом должна подойти ошиновка 330 кВ, а от него – 110 кВ (и более низкого напряжения, но вот это, скорее всего, проблемой для защиты не будет – низкое напряжение способствует применению кабелей, а не проводов).
Зайти (да и выйти – нет смысла с одной стороны делать защиту избыточнее) на автотрансформатор можно несколькими способами:
А) традиционно – неизолированной гибкой ошиновкой, т.е. проводами. Это приведёт к наличию в «будке» весьма солидного проёма (примерно 5 на 15 метров). Естественно, его будут защищать (козырёк, сетки по бокам), но полностью закрыть прямые проекции можно только основательно переделав ОРУ, что вряд ли возможно в существующих условиях. Плюс перед проёмом наверняка окажется разъединитель (жёлтое), удар по которому может привести как к попаданию осколков внутрь «будки», так и к короткому замыканию непосредственно перед автотрансформатором, тоже с возможными неприятными последствиями;
Под козырьком, скорее всего, окажутся гирлянды изоляторов, которые к осколкам относятся плохо. Атаковать, естественно, нужно со стороны 330 кВ.
Б) не совсем традиционно – жёсткой ошиновкой (ОРУ такого типа на Украине не распространены). Проём будет поменьше, примерно 4х12 метров, а так всё то же, кроме разве что возможного наличия в проёме опорных изоляторов, ещё хуже выдерживающих попадание осколками, чем гирлянды;
В) возможен и вариант без проёма – с проходными изоляторами. Вариант маловероятный – проходные изоляторы 330 кВ вполне могут существовать в природе, но вряд ли в серьёзных количествах. Трансформатор при этом достать затруднительно, но сам изолятор тоже не любит осколки или, тем более, «герань», замена же дело не очень простое и достаточно продолжительное;
Г) с точки зрения прочности «будки», самый предпочтительный вариант – это ввод кабелем или элегазовым шинопроводом (он банально может быть заглублён). В таком случае самым уязвимым элементом становится кабельная муфта или вывод шинопровода (с осколками у них тоже нелюбовь) – к ним всё равно нужно как-то подойти неизолированной ошиновкой.
Можно и ещё варианты вводов без прямых проёмов, но не будем подсказывать)
Но вводами/выводами дело не ограничивается, силовой трансформатор очень неплохо греется (поэтому они, как правило, устанавливаются открыто) и, соответственно, в полностью или практически закрытом сооружении нужны будут мощные системы принудительной вентиляции, предположительно, её мы и наблюдаем на снимке (голубое). При выходе её из строя трансформатор придётся либо выключить, либо серьёзно ограничить передаваемую через него мощность.
3) Ну и третий, максимальный (типа) по степени защиты (должен защищать все элементы ПС, фактически это новая, закрытая подстанция (ЗПС)) и максимальный по дороговизне (соответственно и пилежу денег) – «черепаха» (красное). Теоретически, должен полностью защищать от «гераней» и Ко, и от ракет (вот это не факт, учитывая наличие «Кинжалов»), но, скорее всего, учитывая стоимость установленного оборудования, они как раз и могут стать целью этих самых «Кинжалов». Пока, правда, достроенных не попадалось, возможно, что строительство вообще приостановлено.
Мировые производители оборудования для ЗПС, в первую очередь, КРУЭ (комплектных распределительных устройств с элегазовой изоляцией) вряд ли могут переварить запрашиваемые Украиной объёмы.
Посмотрим следующую ПС, 330/110/35 кВ Житомир.
Всё ровно тоже самое, и недостроенная «черепаха», и одна винтовка «будка» на три автотрансформатора, и мешки/габионы у выброшенных на мороз оставшихся без нормальной защиты трансформаторов. Отличие только одно – свежепостроенное здание не совсем понятного функционала (чёрное), предположительно, ОПУ, совмещённое с КРУЭ 330 кВ.
Ну и ещё одна, самая, пожалуй, страдальческая на Западной Украине – ПС 330/220/110 кВ Львов-Южная.
Отсутствие «черепахи» не должно смущать – она примерно в полутора километрах на юго-восток-восток. Львов Киеву важнее самого Киева или Житомира (ну или хорошо запомнилось избиение осенью 2022 года) – на шесть автотрансформаторов (уже пять) приходится аж три «будки» (южная – то ли в процессе строительства, то ли уже модифицируется), ещё два очень хорошо обгабионены (один, 330/220 кВ, правда, отгуделся с концами), как и ОПУ. Интересно, что на подстанции как-то обошлись без разрушенных ЗРУ 10 кВ и компрессорной (белое), хотя, предположительно, компрессоры всё-таки имеются (серое).
Что намекает об их совсем нефатальности, хотя и желательности.
Какие можно сделать выводы?
1) Большая часть оборудования ПС по прежнему от стандартных средств поражения типа «герань» или ракета не защищены никак. Соответственно, проще долбить именно его, заставляя противника сооружать как можно больше «будок» и «черепах»;
Самое, ПМСМ, перспективное – это ОРУ 330 кВ (розовое), оно вообще никак не защищено, но крайне важно для функционирования как самой ПС, так и энергосистемы вообще, т.е. прицельные попадания по нему должны будут вызвать очередной круг «обмешковывания» всего подряд.
2) «Будка» представляет из себя достаточно серьёзное укрытие (которое к тому же может быть доработано по факту «эксплуатации»), но всё равно не лишена слабых мест. Соответственно, при удачном поражении этих мест можно продолжать их атаковать (не забывая о возможных доработках), при неудачном – переключиться на менее защищённые элементы;
3) Про «черепаху» пока рассуждать бессмысленно, нет достроенных (по крайней мере – не видел), но стоит помнить, что у неё по определению не может не быть слабых мест – невозможно ЗПС встроить в энергосистему, основу которой на 99% составляют ВЛ, без переходных пунктов, т.е. тех самых слабых мест.
Подбросить автору денех через Бусти, или более традиционно (2202 2069 3287 7165, Сбер, Алексей). Напоминаю, что у меня есть телеграм-канал.