На прошлой неделе разговорился с соседом по гаражу. Он три года назад купил Honda Civic восьмого поколения с пробегом 210 тысяч километров. Спрашиваю, как дела. Говорит — ничего серьёзного не ломалось, масло меняю каждые 10 тысяч, свечи поменял один раз, вот недавно стойки передние. Всё. И тут я подумал: есть же машины, которые просто работают. Без фанфар и рекордов, но честно служат годами. Сегодня расскажу про семь таких моделей — тех, что реально доказали свою выносливость.
Toyota Prius — гибрид, который оказался крепче обычных машин
Когда Prius только появился, многие крутили у виска: батарея дорогая, ремонт сложный, через пять лет помрёт. Не помер. В Вене есть такси на базе Prius второго поколения — проехал миллион километров за шесть лет работы.
- Компания EcoTaxi заявила, что машина проходила только плановое ТО, никаких серьёзных ремонтов.
В США продавали Prius 2017 года с пробегом 880 тысяч километров — машина использовалась как служебная, владелец один, аварий не было. Гибридная установка, батарея, всё работало без нареканий.
Конечно, такие пробеги — не массовое явление, но в такси Prius регулярно проходит 400–500 тысяч.
Видел отзыв владельца из Москвы — за четыре года в такси накатал 365 тысяч километров, итоговый пробег машины 500 тысяч. Основные расходы — масло, колодки, один раз ремонтировал батарею (пара банок). Не идеал, но для такого режима эксплуатации результат достойный.
Mercedes-Benz W123 и W124 — немецкая надёжность без прикрас
Эти поколения Mercedes действительно служили долго. W123 работал в такси по всему миру — от Берлина до Каира.
- В Испании до сих пор катается Mercedes 240D 1986 года с пробегом 7 миллионов километров. Машина возит пассажиров на Канарских островах, владелец меняет масло каждую неделю, мотор OM617 менялся один раз за всю историю.
W124 тоже показал хорошие результаты. Моторы M104 (рядные шестёрки) при нормальном обслуживании ходят 400–500 тысяч километров.
Основные проблемы — не техника, а кузов. Коррозия съедает пороги, арки, днище, если машину не обрабатывали антикором.
Подвеска у W124 крепкая: передние рычаги живут до 150–200 тысяч, задняя многорычажка ещё дольше. Но найти сейчас живой экземпляр сложно — большинство машин уже старше 25 лет, и многие убиты временем и небрежной эксплуатацией.
Toyota Land Cruiser 80 — внедорожник для тех, кто ездит везде
Land Cruiser 80 делали для работы, а не для асфальта. Рамная конструкция, дизель 1HD, раздатка, минимум электроники. Знаю человека, который взял LC80 1996 года с пробегом 380 тысяч — за восемь лет накатал ещё 180 тысяч. Менял масло, фильтры, один раз ремонтировал передний мост. Мотор работает, коробка переключается нормально.
Эти машины до сих пор используют в Африке, Австралии, в российской глубинке. Они прощают ошибки в обслуживании и работают на плохом топливе.
- Конечно, найти сейчас LC80 в хорошем состоянии — задача непростая. Большинство убито бездорожьем и годами эксплуатации.
Honda Accord и Civic — японские моторы с хорошим ресурсом
Honda всегда делала крепкие двигатели. Моторы серий K и R на Accord и Civic показывают ресурс 300–350 тысяч километров при нормальном обслуживании. Civic с мотором D16 или R18 спокойно проходит 300 тысяч, если не экономить на масле и менять его каждые 10 тысяч.
Accord восьмого поколения с мотором K24 ходит около 320 тысяч километров до капитального ремонта. Основные проблемы — расход масла после 200 тысяч и проворачивание вкладышей, если лили некачественное масло.
У меня был опыт с Accord седьмого поколения — купил с пробегом 170 тысяч, продал с пробегом 290 тысяч. За четыре года менял только расходники: масло, свечи, ремень ГРМ, колодки. Мотор работал тихо, коробка-автомат переключалась плавно. Салон, правда, начал скрипеть, но это мелочи.
Volvo 240 — шведская простота и крепость
Volvo 240 делали максимально просто. Моторы B230 (четвёрки 2,3 литра) ходят по 400–500 тысяч километров. Подвеска крепкая, кузов держится годами даже в скандинавских зимах с солью на дорогах.
- Видел в Финляндии Volvo 240 1987 года — хозяин сказал, что на одометре 620 тысяч километров, машина на ходу, серьёзных ремонтов не было. Конечно, такие экземпляры — скорее исключение, чем правило. Большинство Volvo 240 либо сгнили, либо были перебиты в авариях.
Lexus LS400 — премиум с реальным ресурсом
Первый Lexus LS400 задумывался как конкурент Mercedes S-класса. Атмосферный V8 объёмом 4 литра (мотор 1UZ-FE) оказался очень живучим. В США журналист Мэтт Фарах купил LS400 1996 года с пробегом 1,44 миллиона километров и довёл его до 1,6 миллиона.
Конечно, это экстремальный случай. Но многие LS400 спокойно проходят 500–800 тысяч километров без серьёзных проблем. Владельцы на форумах пишут про пробеги 380–450 тысяч без капитального ремонта.
- Знакомый купил LS400 1998 года с пробегом 260 тысяч. За пять лет накатал ещё 130 тысяч — менял только амортизаторы, шаровые и расходники. Мотор работает тихо, салон не развалился, электрика функционирует. Единственная проблема — расход топлива около 15 литров по городу, но для V8 это нормально.
Toyota Supra MK4 — спорткар с ресурсом обычной машины
Supra четвёртого поколения стала культовой благодаря мотору 2JZ-GTE. Этот двигатель выдерживает тюнинг до 600–800 сил при грамотной доработке. Но даже в стоке он показывает хороший ресурс — машины с пробегами 250–350 тысяч не редкость.
- Правда, найти Supra с реальным пробегом сложно. Многие экземпляры побывали в тюнинге, участвовали в дрэг-рейсинге или просто скручены. Да и цены на них сейчас космические — даже убитая Supra стоит несколько миллионов рублей.
Что объединяет эти машины
Все модели делали в эпоху, когда надёжность ставили выше экономии. Моторы проектировали с запасом прочности, подвески рассчитывали на плохие дороги. Сейчас производители делают иначе — машина должна отходить гарантию и начать требовать вложений. Так выгоднее.
- Если найти одну из этих машин в хорошем состоянии, она может служить долго. Главное — вовремя менять масло, следить за жидкостями, не экономить на расходниках. Тогда машина проходит 300–500 тысяч километров без серьёзных ремонтов. Не миллион, конечно, но для обычной эксплуатации этого хватит надолго.
Если вам понравилась статья, подпишитесь.
Читайте также: Топ-7 машин, которые обманчиво кажутся надёжными, а на деле добавляют проблем https://dzen.ru/a/aOXHBOeuIUGEaL6a