«Мы не можем продавать, но должны делать вид, что продаем» - фраза, которую я услышала от сотрудника одного из крупных автосалонов Подмосковья.
Он попросил не называть марку, но честно сказал:
“У нас склад забит новыми машинами. Они просто стоят и ржавеют под дождем.”
1. Витрины сияют, но реальных продаж - ноль
Если проехать по официальным автосалонам в крупных городах, картина вроде бы красивая: новые вывески, яркие флаги, тест-драйвы.
Но стоит заглянуть внутрь - и там тишина.
Ни клиентов, ни суеты, ни живых сделок.
Продавцы делают вид, что всё под контролем, но за кулисами происходит обратное: продажи рухнули на 30–40%, а в некоторых брендах - даже больше.
Машины стоят по 2–3 месяца, без движения, и дилеры уже не знают, куда их девать.
2. Почему это происходит
Раньше дилеры жили на постоянном обороте.
Клиент пришёл - оставил задаток - машина уехала - пришла новая партия.
Теперь цикл разорван.
Причины три:
1️⃣ Кредит стал недоступен.
Процентные ставки под 18-20% убили большинство покупок в рассрочку.
Автомобиль перестал быть «предметом первой необходимости».
2️⃣ Цены взлетели.
Китайские марки, которые должны были стать “спасением”, теперь стоят от 2,5 до 4 миллионов рублей.
Люди просто не готовы платить такие деньги за “нового незнакомца”.
3️⃣ Покупатель стал осторожным.
После волны отзывов о проблемах с электроникой, трансмиссиями и отсутствием запчастей, всё больше людей возвращаются к старой школе - лучше подержанный японец, чем новая, но непредсказуемая “Омода”.
3. “На бумаге всё растёт” - иллюзия отчётности
Если открыть официальные данные автодилеров, там всё красиво: “рост рынка”, “положительная динамика”, “новые локализации”.
Но это - внешний фасад, за которым прячется застой.
Сотрудники признаются:
“Мы обязаны показывать продажи.
Поэтому часть машин оформляют на юрлица, на лизинг или внутренние схемы.
Главное - создать видимость оборота.”
То есть одна и та же машина может несколько раз “продаваться” на бумаге, а реально - стоять на парковке у склада.
4. “Тест-драйв вместо продажи”
Одна из новых тактик дилеров - предлагать клиентам “тест-драйв за деньгами”.
Плати 5-10 тысяч рублей, катайся сутки.
Формально это не продажа, но салон получает хоть какой-то поток наличности.
Некоторые даже сдают новые машины в краткосрочную аренду, чтобы не показывать “простой” в отчетах.
Это уже не бизнес, а имитация работы.
5. Что будет дальше
Главная проблема - перепроизводство.
Заводы продолжают гнать объем, а спрос падает.
Особенно у брендов второго эшелона: Omoda, Jaecoo, Changan, Kaiyi.
Они завалили дилеров партиями машин, но те не успевают их реализовывать.
Сейчас многие дилеры стоят перед выбором: либо сбрасывать цены, либо уходить с рынка.
Но сбрасывать никто не хочет - боятся разрушить маржинальность и разозлить дистрибьютора.
Результат: машины стоят месяцами, а на сайтах они “висят” как “в пути” или “ожидаются”.
По факту - они уже на складе. Просто не продаются.
6. Кто выигрывает
Парадоксально, но выигрывают не “официальные”.
А мелкие “серые” автосервисы и площадки с подержанными машинами.
Пока дилеры стоят в минусе, вторичный рынок оживает.
Покупатель идёт туда, где может поторговаться, проверить, пощупать, а не слушать лекцию менеджера.
7. Идея, которая трещит
Государство сделало ставку на “локализацию”, но вместо роста получили внутренний пузырь.
Производители гнут цены вверх, дилеры давят на покупателей, а покупатель просто отказывается играть по этим правилам.
Так на глазах рушится иллюзия “нового золотого века автопрома”.
Снаружи всё блестит, а внутри - пустые салоны и сотрудники, которые мечтают просто “доработать до конца месяца”.
8. Финал: зеркало отрасли
Сегодня автосалоны - это зеркало экономики.
Много фасада, много рекламы, но всё меньше реальных клиентов.
Рынок снова уходит в тень, туда, где люди сами решают, что им покупать и за сколько.
Китайские бренды победили АвтоВАЗ, но проигрывают кошельку россиянина.
А вы замечаете, что новых машин на дорогах стало меньше?
Напишите в комментариях, что происходит в вашем городе - реально ли кто-то сейчас покупает новые авто, или дилеры крутят отчетность ради “красивых цифр”? 👇
📌 Подписывайтесь - в следующем материале разберем, почему “скидки до 300 000 рублей” в автосалонах - это ловушка, а не выгода.
📲 Наш Telegram-канал: @profiautomsk
📩 Консультации в Telegram: @admprofiauto
📱 WhatsApp: +7 (925) 260-69-18
📱 Inst : @profiauto.msk