СМИ начали теражтровать новость о том, что в государственную думу поступило предложение о внесении изменений в закон "о такси" касаемо самозанятый на личном автомобиле.
Суть изменений в разделении сферы на "профессиональных" (таксопарки пункты проката автомобилей для работы в такси) и "частников" (работающих и подрабатывающих на личном автомобиле).
Последним хотя эт упростить "жизнь", сделать их легализацию более комфортной, потому что не совсем справедливо ставить бизнес и частников на одну ступень. Видимо наступило просветления, что возможности у них разные, касаемо деятельности и контроля.
О чём пока речь - не понятно. Видимо хотят упростить условия работы тем, кто задействовал личный автомобиль.
И хочется верить, что все же придут к общему знаменателю, что требования к частникам излишни. Некоторые моменты просто не возможно реализовать. Например "единый окрас" - у нас в регионе депутаты все же проанализировали рынок перевозок и пришли к выводу, что "пунктов проката" не так уж много - всего 10-15% от рынка, хотя за последний год немного по бавилось, где то в районе 20%, остальные 80% - это личные автомобили, и перекрашивать их никто не будет. По этому смягчили требования. Для работы достаточно иметь шашки на борту, и фонарь на крыше, и можно ставить в реестр такси, что автоматически по ведо к росту количества официальных автомобилей.
Это верное решение. Не каждый готов вносить изменения в конструкцию, особенно, если ты не работаешь 24/7, а как известно - частникам это и не нужно, только по желанию.
Так что посмотрим, ято они предложат...
Лично мое мнение
- путевые листы,
- медицинский осмотр
Это избыточное требование.
Во-первых, путевой лист - пережито прошлого. Мы не в конце 90х, и не начале 00х, когда даже резину было достать - проблема, в уж постоянный контроль за состоянием автомобиля... Думаю, что каждый уважающий себя водитель относится к своему автомобилю, как у себе, тем более, если этот автомобиль - твой кормилец.
А во-вторых, медицинский осмотр - просто полнейшая чушь. Водитель на личном авто всегда знает, что теряет, если перейдет грань. К тому же медосмотр не даёт никаких гарантий того, что какой нибудь урод безмозглый, выйдя за ворота не примет "кофейка с коньяком" ...
Помню, когда работал на маршрутках, на окраине города была конечка, где в кустах часто можно было наблюдать арендников торчков. Днём они "торчали" со слюной до пупка изо рта, а вечером колесили на очередную дозу.
При любых раскладах - две эти нормы в данный момент - формальность, и просто возможность безответственно наживаться!
(Не стану подробно описывать,итак все все знают)
Техосмотр - ну черт с ним, хотя если бы он только был справедлив!!!!
В 2005 году я купил в салоне 2107. Новая абсолютно машина. Тогда для постановки на учёт ещё нужен был талон техосмотра. И.... Конечно она не прошла первичный техосмотр.... Докопались до света фар, мол не так светят, не отрегулированы ... И.... (Ну вы поняли)
Так что эта процедура важна, но является ли она беспристрастной и добропорядочной? Хотя по идее - ни один автомобиль не сможет пройти техосмотр, потому что в процедуре слишком много понятий "идеала".
Здесь тоже надо поработать.
Остальные нормы для частника - это лишнее...
И про автомобили. Как я уже ранее писал - да, есть закон о локализации , который скоро вступит в силу, но в нем нет прямого требования покупать новый автомобиль... Так что для частников - я думаю, что Поло седан калужской сборки останется работать пока сможет.
Лично я рассматриваю вариант Логан. Первого или второго поколения. Если второго, то по низу рынка... Его восстановить достаточно просто. Даже двигатель не дорого.
В народе ходят разные мнения, и вот несколько примеров :
Вот интересный человек.
Не пойму, люди детских пор живут устаредыми стереотипами, что в такси работают от безысходности, и нищеты?
Очнитесь наконец! С чего вы взяли, что частному таксисту нужна работа? Он на то и частник, и СМЗ стал, чтобы не трогали. Для него главное - это возможность заработка и полная свобода действий - сам себе начальник.
Иначе он не работал бы на личном автомобиле.
Вот тоже интересный человек, высказывают своё недовольство.
Я в такси более 15 лет. Бомбила - это бомбила. Они стоит на своих отражены местах, большую часть времени проводит в беседе с такими же как он, соглашается на поездку только пр условии своей цены и всегда возвращается обратно на своё "хлебное" место.
Бомбила не будет работать ни на кого, и уж тем более агрегатора. Но он те таксист! Этот результат верно.
Он просто "подброшу за бабки куда скажешь".
Ставить бомбилу ы один ряд с таксистом - не верно.
Но видимо оппонент недоволен тем, что у агрегатора дорого, а у бомбилу ещё дороже в разы... А что ты хотел? Нахаляву? Автобус, троллейбус, трамвай, метро - тебе туда.
Бомбилы по определению вне закона, их не существует как класса... Это просто интузиасты. Делать нечего, вот и стоят весь дерьдерь у ТЦ или Аэропорта.
Не нравится, не подходи и не спрашивай.
Из всех наверное самый адекватный. Хотя, не знаю, с чего оппонент взял, что хотят сделать еще хуже? Видимо уже сложилось мнение, что если депутаты что то делают, пиши пропало.....
Я не совсем согласен с данным сложившимся стереотипом.
Даже на примере выше написанного - у нас депутаты же отменили по вязку к цвету.
Может это на фоне грядущей локализации конечно... Но и тут, я бы не стал бежать вперед паровоза. Бабка надвое сказала. Пока что все комментируют закон так, как могут себе представить - всему своей фантазии, а фантазия видимо не очень развита и все сводится к одному... - "Конец"...
Поживем, увидим.
В общем, то, что вернулись к этому вопросу - положительно... Осталось, чтобы не испортили настрой своими фантазиями. Ведь депутаты не с другой планеты, а такие же как и мы, и некоторые с ограниченной фантазией и мышлением ....
Не зря же есть поговорка - благими намерениями дорога в ад выложена ....
Всем ни гвоздя, не жезла, а время расставит все по своим местам, кто прав, а кто нет....