Европейский авиастроительный концерн Airbus установил исторический рекорд, обогнав Boeing по общему числу поставленных узкофюзеляжных самолётов. Согласно данным британской аналитической компании Cirium, после передачи лайнера A320neo саудовской авиакомпании Flynas совокупные поставки семейства A320 достигли 12 260 самолётов, превысив десятилетний показатель Boeing 737.
Обе компании отказались комментировать статистику, но аналитики отмечают, что именно спрос на «рабочие лошадки» отрасли — A320 и 737 — в последние годы стал ключевым двигателем рынка. Быстро растущее число пассажиров, особенно в Азии, привело к беспрецедентным объёмам заказов. В общей сложности Airbus и Boeing поставили свыше 25 тысяч таких самолётов.
Airbus, уже несколько лет являющаяся крупнейшим производителем самолётов по годовому объёму, теперь закрепила лидерство и по общим поставкам, завершив многолетнее противостояние с американским конкурентом. Этот успех стал кульминацией 40-летнего трансатлантического соперничества, начавшегося ещё в 1980-х, когда внутри Airbus шли ожесточённые споры о стратегии и распределении производственных мощностей между Францией, Германией, Испанией и Великобританией.
Созданный в 1984 году A320 стал решающим проектом для Airbus, которая в то время боролась за выживание после сложных запусков своих широкофюзеляжных моделей. Первый полёт лайнера состоялся в 1987 году, а уже через год он поступил в эксплуатацию. Инженеры из Тулузы внедрили в него электродистанционную систему управления — смелое новшество, которое позже стало стандартом отрасли.
Несмотря на трудности, A320 стал первым по-настоящему успешным коммерческим самолётом, произведённым не в США, отмечает глава консалтингового подразделения Cirium Макс Кингсли-Джонс. Он фактически изменил глобальную карту авиационного рынка и заставил Boeing модернизировать свой флот, выпустив серию 737NG. Однако репутационные потери после катастроф с участием 737 MAX в 2018 и 2019 годах надолго подорвали доверие к американскому концерну.
Airbus тем временем продолжает укреплять позиции: компания расширяет производство в США и Китае, а также пользуется ценовой премией и растущим спросом на свои самолёты. Boeing же сосредоточена на стабилизации бизнеса и сокращении долгов.
По оценке аналитика Cirium Роба Морриса, американскому производителю вряд ли удастся догнать Airbus по текущим объёмам A320, однако это может подтолкнуть его к разработке принципиально новой модели — уже за пределами линейки 737.