Здравствуйте вы на канале Российские железные дороги , и темой моей статьи сегодня будет рассказ об Эксплуатационном локомотивном депо Курск-Сортировочный.
Начнем с истории!
«Дорога длиной в 150 лет»
8 июля 1865 года император Александр II подписал повеление строить дорогу до Курска. Сооружение дороги от Курска началось с мая 1866 года. Дорога вводилась в эксплуатацию по участкам. Строительство длиной 146 верст на участке Орел-Курск 19 сентября 1868 года было закончено. Отцом Сергием было совершено молебствие и открыто полноценное движение из Курска в Москву. Состав состоял из паровоза серии А и 7-8 вагонов I, II и III классов. Скорость пассажирского поезда в те времена составляла 30-35 верст в час. Время нахождения в пути - 18 -20 часов, стоимость билета III класса – 3 копейки.
В дальнейшем, с завершением строительства Московско-Киевско-Воронежской и Южной железных дорог, Курск превратился в крупный железнодорожный узел, где стыковались три железные дороги: Московско-Курская (Северное направление), Южная(Южное направление) и Московско-Киево-Воронежская (широтное направление с Запада на Восток). Каждая дорога имела свое паровозное депо.
Труд железнодорожников в те времена был тяжел, приходилось работать в темных, пропитанных копотью помещениях, где в углу, задернутой паутиной висела икона и прежде чем приступить к работе, обязательно надо было помолиться. В своих молитвах рабочие просили хорошей работы, чтобы никому не оторвало руку, чтобы никто не упал в канаву. Недовольство кабальными условиями труда рабочих заводов, фабрик, железнодорожников в царской России приводил к стачкам, забастовкам. Активную революционную деятельность в депо Курск вели рабочие Рогов Ф.И., Сериков В.В., Руцкой А.В., Каширцев Н.Г., Тулупов А.В., Богданов М.С. и другие.
Под руководством большевиков в Ямской слободе в стенах депо 16 марта 1918 года была создана первая молодежная организация имени «III Интернационал», которая стала основой создания в г. Курске и области комсомольских организаций. Одним из первых комсомольцев слободы Ямской был Козлов Александр Григорьевич, расстрелянный деникинцами 20 сентября 1919 года при выполнении задания революционного комитета. На территории депо 20 сентября 1970 года ему был установлен памятник, а одна из улиц Кировского района носит его имя.
В 1928 году в результате укрупнения железных дорог ликвидируется Московско-Киево-Воронежская железная дорога. Теперь Курское депо обслуживает движение паровозов в Северном и широтном направлении, произошло слияние руководства Северного и Западного депо, началась реконструкция зданий депо. До 1933 года депо размещалось в нескольких зданиях. Ремонт паровозов производился в трех самостоятельных помещениях: в одном – средний и подъемочный ремонт, в другом – горячая промывка, в третьем – межпоездной ремонт и холодная промывка. В эти годы широкое распространение получило ударничество и социалистическое соревнование. Так в 1931-1932 годах курские машинисты паровоза Храмов С.А., Никандров Н.К., Бочаров А.Д. завоевали звание лучших машинистов страны. А затем были: Старосельцев Г.Е. (увеличивший как и Петр Кривонос техническую скорость поезда), Бородавченко А.М. (первый курский тяжеловесник, который на участке Курск-Орел провел состав весом 2500 тонн, при норме 2000 т) и награжденный в 1936 году Орденом Ленина),
В 1935-1940 гг. в депо осуществлены следующие мероприятия: организован заготовительный цех, созданы комплексные бригады для ремонта паровозов, внедрена газоэлектросварка, введены в эксплуатацию железнодорожная эстакада, обмывка паровозов, внедрен способ обслуживания паровозов спаренными бригадами.
Но мирному труду помешала война, развязанная фашистами 22 июня 1941 года. Для победы железнодорожники сделали очень многое. машинисты: Машинисты паровозов Яков Петрович Паньков, Федор Андреевич Бабкин, Юрий Васильевич Князьков, Савченко Алексей Емельянович и другие работали в Особых паровозных колоннах НКПС, доставляя под бомбежками и обстрелами боеприпасы, технику, воинов к Сталинграду, на Курскую Дугу, к Днепру. Шел третий календарный год войны – 1943. В небе увеличивал количество сбитых немецких самолетов Михаил Петрович Ренц. До войны он работал слесарем. После окончания без отрыва от производства школы ДОСААФ в Курске и Одесского авиационного училища стал летчиком-истребителем. 20 уничтоженных самолетов, другой боевой техники и живой силы врага, таков личный вклад Михаила Петровича в Победу. Ему было присвоено звание Героя Советского Союза.
С 5 июля и по 23 августа 1943 года разыгралась одна из самых величайших битв всей военной мировой истории – Курская битва. Ни днем, ни ночью не затихала работа железнодорожников, жителей города и области. Они четко пропускали через станцию воинские эшелоны, строили оборонительные сооружения и делали свой город крепостью. И враг не дремал. Он посылал на узел свои бомбардировщики, которые причиняли большие разрушения, создавали кратковременные остановки в движении поездов, жгли и убивали. Так 11 апреля 1943 года во время налета погибла бригада слесарей из 5 человек, которой руководил бригадир Щербаков М.П., машинист Бочаров Г.П. и помощник машиниста Смоленский Л.В.
Тяжелые налеты были 22-23 апреля, 7-8 и 22 мая. И особенно жестокий налет 02 июня 1943 года, когда на узел было сброшено 2600 авиабомб. Напоминает об этом страшном дне памятник «Следы войны», установленный на территории депо в 1987 году.
Славная гордость коллектива депо: машинист Черников Семен Иванович (перед войной и в войну секретарь обкома КПСС, Почетный железнодорожник), Снегирев Иван Михайлович (секретарь комитета комсомола до войны, 1-ый секретарь РК КПСС, комиссар полка народного ополчения), машинист Черников Геннадий Григорьевич (участник 2-х парадов на Красной площади: 7 ноября 1941 года и Парада Победы 24 июня 1945 года, кавалер двух орденов «Славы»), машинист Воробьев Петр Иванович и помощник машиниста Рыжков Василий Федорович, Виктор Викентьевич Ластович (воевал в Польской Армии, его советские награды и польские на фоне знамени Польской Народной Республики), Пархоменко Иван Иванович помощник машиниста паровоза (чекист 20-х годов, начальник штаба Кировского полка народного ополчения, служил в Чехословацком воинском соединении).
Разрушенное бомбежками хозяйство депо в 1943 году пришли восстанавливать 15-16-летние мальчишки и девчонки, их тогда называли «босоногой командой», т.к. не имея обуви, они часто работали босыми.
Вновь, как и до войны, распространяются лучшие приемы труда. Своим опытом вождения пассажирских поездов делится машинист, депутат Верховного Совета РСФСР Савченко Алексей Емельянович, в техническом кабинете депо накапливают знания сотни машинистов, помощников, рабочих других профессий. Свой большой опыт передают молодым мастера: Савенков М.И., Булатников Г.Г., Болдырев М.П., Бутов И.К., слесари высокой квалификации: Безугольников И.М., Гладилин Ф.И., Гладилин Н.И. – дважды Почетный железнодорожник.
В октябре 1959 года завершаются работы по электрификации участка Орел-Курск и 10 октября проходит первый пассажирский поезд, управляет
электровозом один из лучших машинистов, депутат Верховного Совета РСФСР, делегат 23-го съезда КПСС, Почетный железнодорожник, кавалер Ордена Ленина Князьков Юрий Васильевич.
Приказом начальника Курского отделения Московской железной дороги № 106 от 15 сентября 1960 года паровозное депо Курск переименовывается в локомотивное депо Курск.
В 1969 году введены в эксплуатацию 9 тепловозов серии ТЭ-3. В 1971 году освоен технологический процесс большого периодического ремонта тепловозов, в 1972 году подъемочный ремонт тепловозов.
Депо набирало силы, становилось технически оснащенным, чистыми и культурными становились рабочие места. Теперь уже многие руководители из других депо нашей дороги, предприятий Курской области приезжали к нам перенимать опыт. В депо работали люди пытливой мысли, такие как рационализатор Михалевский А.А. (награжденный медалью А.Г. Уфимцева), сварщик депо Николай Андреевич Алябьев (награжденный значком ВЦСПС за активную работу в профсоюзе), машинист-инструктор Лавров Леонид Алексеевич («Заслуженный работник транспорта РФ», «Почетный железнодорожник», кавалер Ордена «Знак Почета»)
В 80-е годах депо стало переходить на новые виды тяги: магистральные тепловозы 2ТЭ10М мощностью 6000 лошадиных сил, маневровые ЧМЭ-3 мощностью 1250 лошадиных сил. На маневрах машинисты стали работать в «одно лицо», улучшилась технология ремонта локомотивов, меньшим количеством людей предприятие стало выполнять повышенные производственные планы.
Среди работников депо те, кто выполнял свой интернациональный долг в Афганистане, среди них машинист Киселев Сергей, награжденный орденом «Красной Звезды», делегат ХII Всемирного слета молодежи и студентов в г. Москве.
Приказом начальника дороги Г.Ф. Фадеева в марте 1997 года
происходит присоединение локомотивного депо Льгов и локомотивного депо Курбакинская к локомотивному депо Курск.
Постановлением Правительства Российской Федерации в сентябре 2003 года создается Открытое Акционерное Общество «Российские железные дороги».
В 2000 годах производится реконструкция локомотивного депо Курск, создается цех по капитальному ремонту электрических машин тепловозов.
В декабре 2006 года локомотивными бригадами осваивается локомотив
нового поколения - рельсовый пассажирский автобус РА-1.
Приказом начальника Московской дороги № 156/Н от 15 июня 2009 года произошло разделение локомотивного депо Курск на два депо: Ремонтное локомотивное депо Курск и Эксплуатационное локомотивное депо Курск-Сортировочный, в июле 2014 года создается сервисное локомотивное депо Курск.
Гордость предприятия - это люди, среди которых: 9 делегатов партийных съездов, 6 Депутатов Верховных Советов СССР и РСФСР, 2 Почетных гражданина г. Курска, Герой советского союза, 2 делегата комсомольских съездов, 2 Заслуженных работника транспорта РФ, 84 кавалера Ордена Ленина, 147 Почетных железнодорожников.
На территории предприятий создан историко-мемориальный комплекс, который бережно охраняется и с любовью обустраивается работниками.
Название мемориала, (памятника, обелиска, мемориальной доски). Памятный знак работникам депо, погибшим в годы ВОВ.
Описание
На гранитных плитах имена работников депо, погибших в годы ВОВ. Памятник строился методом народной стройки и на добровольные пожертвования работников депо. В настоящее время у памятника проводятся мероприятия, посвященные чествованию ветеранов и участников ВОВ.
Адрес(Область, название населенного пункта)
Курск ул.Станционная 1
Метка на яндекс- карте
51.754064, 36.233336
Название мемориала, (памятника, обелиска, мемориальной доски)
Паровоз Эм-728-73
Описание
Паровоз Эм-728-73 был построен в 1933 году на Луганском паровозо-строительном заводе. До начала ВОВ трудился на разных магистралях страны. В годы войны находился в составе локомотивного парка Инская Красноярской железной дороги, с 1944 года - в депо Фаянсовая Московско-Киевской железной дороги. В фронтовые годы входил в состав колонн Особого резерва НКПС. Паровоз Эм-728-73 – труженик, за время эксплуатации его пробег составил 1 320 900 километров.
Адрес(Область, название населенного пункта)
Курск ул.Станционная 1
Метка на яндекс- карте
51.752016,36.231584
Название мемориала, (памятника, обелиска, мемориальной доски). Мемориальный знак «Следы Войны»
Описание
Установлен в память о бомбежке 2 июля 1943 года, когда нападение вражеской авиации на Курский узел продолжалось в течение 22 часов и 824 самолетами было сброшено около 2600 авиабомб. В результате бомбежки были разрушены 12 километров путей, паровозное депо, разбиты 8 паровозов, 154 вагона, 12 стрелочных переводов, 1 500 метров линейной связи. Это был самый крупный налет гитлеровцев на железнодорожные объекты за весь период Великой Отечественной войны. На стене, обрамленной рамкой, сохранились вмятины от разрыва авиабомб.
Название мемориала, (памятника, обелиска, мемориальной доски). Мемориальная доска
Описание
В честь участников ВОВ, Почетных железнодорожников, внесших большой вклад в развитие и совершенствование производства: начальника депо с 1962 по 1981 гг. А.В.Пономаренко и главного инженера с 1968 по 1983 гг. Н.П. Манжосова.
Адрес(Область, название населенного пункта)
Курск ул.Станционная 1
Метка на яндекс- карте 51.754064, 36.233336
Название мемориала, (памятника, обелиска, мемориальной доски). Мемориальная доска
Описание
В честь участника ВОВ, Почетного железнодорожника заместителя начальника депо по эксплуатации с 1963 по 1979 гг. А.Е.Савченко.
Адрес(Область, название населенного пункта)
Курск ул.Станционная 1
Метка на яндекс- карте 51.752016,36.231584
Название мемориала, (памятника, обелиска, мемориальной доски). Галерея Славы
Описание
В честь участника ВОВ, работников локомотивного депо Курск
Адрес(Область, название населенного пункта)
Курск ул.Станционная 1
Метка на яндекс- карте
51.752589, 36.231887
Название мемориала, (памятника, обелиска, мемориальной доски). Памятный знак
Описание
Установлен в честь строителей бронепоезда № 1 «Бесстрашный», участвовавшего в обороне г. Курска 02.11.1941 г.
Адрес(Область, название населенного пункта)
Курск ул.Станционная 1
Метка на яндекс- карте
51.752016,36.231584
Название мемориала, (памятника, обелиска, мемориальной доски). Мемориальная доска
Описание
Установлена в честь боевых и трудовых подвигов работников паровозного депо Курск, обеспечивающие воинские перевозки в составе паровозных колонн особого резерва НКПС №8 при обороне Сталинграда, в битве на Курской дуге, в освобождении Украины, Белоруссии и Прибалтики от немецко-фашистских захватчиков в 1942-1945 г.г.
Адрес(Область, название населенного пункта)
Курск ул.Станционная 1
Метка на яндекс- карте
51.752016,36.231584
На этом все, всем спасибо за внимание!!!!