Всем привет! Сегодня расскажу про Lada 2114, которую я купил в 2014-м. Это такая легенда нашего автопрома, хоть и не идеал. Многие её ругают за простоту, но я думаю, это как старый друг – верный, не подводит. Помню, как первый раз увидел на сайте АвтоВАЗа: "Самара 2114". Мне было 25, денег мало, машина нужная. Взял с руки за 250 тысяч, и вот уже второй год гоняю. Давайте разберёмся, что это такое, с плюсами и минусами.
Откуда взялась эта красота?
История тут простая: Lada 2114 родилась из семейства Самара, которое АвтоВАЗ лепил с 80-х. Сначала была 2108, потом 2109, а в 2002-м появилась 2114 – седан с новомодным видом. Дизайн остался похожим на старую октаву (мы её так звали), но с округлое – фары потешные, бамперы пластиковые. К 2014 году модель была уже "взрослой": пару апгрейдов сделали, типа инжекторного мотора и чуть лучше салона. Но дизайн не менялся – капот короткий, зад приподнятый как у хэтчбека. Мне нравится, что она не выпендривается, просто машина.
Производство шло до 2013-го или около, но машины 2014-го ещё катались. АвтоВАЗ заменил её на Гранту, но 14-ка жива – тысячи ездят. Я слышал, выпустили миллион таких, включая все модификации. В 2014-м их не так много делали. Зато для народа как я – идеал: дешёвая, запчасти везде.
Внешка и салон: Не модно, но практично
По-моему, Lada 2114 выглядит нормально для своего времени – седанчик длиной 4,1 м, шириной метровой почти. Цвета скучные: белый, синий, серый. Я взял красную, чтобы веселее было. В базе колёса 13 дюймов, но я поставил 14-е диски от ВАЗов – выглядело круче. Багажник 427 литров, если сложить задние сиденья – вообще целый грузовик. Для семейки супер: девчонку везу с коляской, всё помещается.
Внутри – ткань, три спидометра (интересно, зачем три? Одного хватает). Панель приборов обновили к 2010-м, но кнопки тугие. Нет никакого навигатора или блютуза, только радио. Я сам пристроил антенну и магнитолу, но в жарку машину открываешь окна – кондиционера нет в базе. Зимой греет плохо, дует ветром. Пластик дешёвый, царапается сразу. Но километры одолеваешь, и ладно. Мои друзья тоже так: "Машина для жизни, а не для понтов".
Техника: Простота – наше всё
Мотор у моей – 1,6 литра, 99 лошадок, инжекторный. Разгон до сотни – 12 сек, максимум 175 км/ч. Расход – 7-8 литров на сотку, бензин 95. Коробка механика на 5 скоростей, лёгкая, переключать приятно. Ремень ГРМ надо менять каждые 100 тысяч, иначе беда. Я раз взял в ремонт, оказался недорогим.
Подвеска – мягкая, по ямам едет как по волнам, идеально для наших дорог. Но на скорости вихляет, особенно с ветерком. Тормоза с ABS (у нас с 2013-го), но входит мягко, не как в иномарках. Весит 960 кг, лёгонькая, маневрит легко. Электроника минимальная: подушки безопасности две, сигналка. Нет ESP или подогрева сидений. Я смотрю в зеркала, сам рулю осторожно.
Безопасность? Производитель утверждает, что всё ок, но тесты показывают мало баллов. В авариях кузов мнётся, как консервная банка. Сиденья жёсткие, но для дальних поездок норм.
Мой вердикт
Мой вердикт о Lada 2114 (Классика):
5-6/10. Это одна из тех "вечных" моделей Ваз, которую выпускали с 2001 по 2013 год (хотя фанаты до сих пор ездят на старых экземплярах). Она дешёвая в покупке и обслуживании — идеально, если бюджет ограничен (цена на б/у от 100-300 тыс. руб., зависит от состояния). Двигатель 1.5-1.6 литра (78-90 л.с.) с "механикой" или автоматом: простая надёжность и ремонт своими руками, плюс коробка не подводит. Но плюсы тут и заканчиваются.
Плюсы:
• Доступность запчастей: В каждом гараже или на рынке найдутся детали.
• Простота: Легко чинится даже новичком, экономичный расход (8-10 л/100 км в городе).
• Вместимость: 5 мест, багажник на 427 л — вполне для семьи или поездок.
Минусы:
• Дизайн и комфорт: Старый стиль, жёсткая подвеска, шум от дороги, вибрации на скорости.
• Безопасность: Нет современных подушек, слабая защита в ДТП — по современным стандартам (Euro NCAP) это 0 звёзд.
• Экономичность и экология: Изношенные моторы жрут масло, да и экологический класс низкий (Euro-2/Euro-3).
• Потенциальные проблемы: Ржавчина, если не ухаживать, + возможные косяки с электрикой или топливной системой.
Итог: Хороший выбор для "рабочей лошадки" в небольшом городе, если хочешь сэкономить и сам руки прикладываешь. Но в 2025 годах лучше смотреть на что-то свежее, вроде Granta или Vesta — они на базе современных платформ и удобнее. Если у тебя такая машина, поделись опытом — что нравится или раздражает? Рабочая лошадка или сплошные проблемы? 😄