Скандалы вокруг самолетов Boeing не заканчиваются. После очередного инцидента с Boeing 787 Dreamliner авиакомпании Air India профсоюз пилотов Индии потребовал от Управления гражданской авиации Индии провести проверку всех лайнеров этой модели, находящихся в эксплуатации в стране.
4 октября у самолёта Boeing 787-8, следовавшего рейсом Air India AI117 из Амритсара в Бирмингем, при заходе на посадку самопроизвольно вышла аварийная турбина — Ram Air Turbine (RAT).
Эта система включается только в критических ситуациях — при полном отказе электропитания или обоих двигателей. К счастью, самолёт благополучно приземлился, однако авиакомпания отменила обратный рейс и начала техническую проверку.
«Далеко не первый случай»
Профсоюз пилотов назвал этот случай тревожным, напомнив, что всего несколько месяцев назад произошла катастрофа другого Boeing 787 Air India.
«С момента ввода Boeing 787 в эксплуатацию зарегистрировано множество подобных случаев. Мы требуем провести тщательную проверку всех Dreamliner в стране», — говорится в письме профсоюза пилотов Индии (FIP) в адрес Управления гражданской авиации Индии (DGCA).
По словам представителей федерации, после июньской трагедии регулятор ограничился инспекцией топливных переключателей, однако пилоты считают эти меры недостаточными. Теперь они настаивают на комплексной проверке электрических систем всех 787-х Боингов, летающих в Индии.
Спустя минуту после взлёта
12 июня 2025 года Boeing 787-8 Air India, выполнявший рейс Ахмедабад — Лондон, потерпел крушение через 32 секунды после взлёта. На борту находились 242 человека. Чудом выжил только один.
Эта трагедия стала одной из самых масштабных в истории гражданской авиации Индии — третьей по числу жертв и первой катастрофой Boeing 787 Dreamliner с момента начала его эксплуатации.
По данным предварительного отчёта расследования, опубликованного 8 июля 2025 года, переключатели подачи топлива для обоих двигателей были переведены в положение «выключено» сразу после взлёта.
«На записи речевого самописца слышно, как второй пилот спрашивает командира, почему он отключил двигатели. Тот отвечает, что не делал этого», — отмечается в документе.
После попытки перезапуска двигателей самолёт потерял управление. RAT — та самая аварийная турбина, что 4 октября сработала на другом борту, — вышла автоматически, обеспечивая питание критических систем, но спасти лайнер не смогла.
Следователи исключили версии столкновения с птицами и внешнего воздействия. Среди рассматриваемых — версия о возможном самоубийстве пилота.
«Лайнер мечты» с подмоченной репутацией
Boeing 787 Dreamliner создавался как символ новой эпохи гражданской авиации. Его название переводится как «лайнер мечты», и он действительно обещал революцию: экономичный, тихий, с корпусом из композитных материалов.
С момента первой демонстрации 8 июля 2007 года и коммерческого дебюта в 2011-м Boeing 787 должен был стать воплощением технологического прорыва.
Но реальность оказалась куда сложнее. С начала эксплуатации в 2011 году Dreamliner неоднократно становился объектом расследований — проблемы с батареями, электросистемами, утечками топлива фиксировались в разных странах.
В 2013 году полёты этой серии Boeing приостановили — неисправности с аккумуляторами приводили к пожарам на борту.
Boeing 787 Dreamliner — один из самых популярных дальнемагистральных лайнеров в мире. По данным airlines-inform.ru, в эксплуатации находится более 1100 самолётов этой модели у 70 авиакомпаний.
Индия использует около двух десятков таких машин. Но Dreamliner — это не только индийская история. Любая чрезвычайная ситуация заставляет авиарегуляторов по всему миру пересматривать подход к контролю и сертификации воздушных судов, особенно на фоне репутационных проблем Boeing последних лет.