Есть автомобили, от которых не ждёшь ничего особенного.
Садишься — думаешь, ну, опять очередной китайский SUV с глянцем, псевдо-кожей и мотором, который еле тянет себя самого. А потом он вдруг начинает тебя убеждать. Не громкими словами, не маркетингом, а мелочами — честной посадкой, механикой, ощущением массы и стальным характером под капотом.
Так было и в этот раз.
Передо мной — рамный дизельный внедорожник, китайский, свежий, брутальный. HAVAL H5.
Простор, которого не ждёшь
Я начал тест с заднего дивана — просто из любопытства. И завис. Потому что простора там — с запасом на пару десятков сантиметров роста и килограммов веса. Можно вытянуть ноги, положить руки на подлокотник и ехать хоть на край света. Никаких дешёвых ухищрений — просто грамотно рассчитанные пропорции и честный подход к людям, которые будут тут сидеть.
И знаете, этот простор ощущается не как “добавили объёма ради отчёта”, а как будто инженеры действительно хотели, чтобы здесь было удобно.
Машина, которая работает
Этот автомобиль не просится на парад. Он не кричит о статусе. Он просто работает.
Это тот случай, когда не жалко загрузить в багажник мешки с цементом, инструменты, пару лестниц и при этом ехать не чувствуя, что ты мучаешь машину.
Здесь огромный багажник — почти два с половиной метра при сложенных сиденьях. Ровный пол, надёжные петли, никакой показной обивки. Ты смотришь и думаешь: вот это не “авто”, это инструмент.
Такую технику берут для дела: возить людей в лесные базы, тянуть прицеп с досками, пробиваться по размокшей просёлочной дороге.
Честный дизель и старая школа
Когда под капотом слышишь дизельный рокот, сердце старого автомобилиста радуется. Да, сегодня все бегут в сторону гибридов и электромоторов, но этот зверь напоминает, что дизель может быть живым.
Здесь тяга — с низов, расход — около одиннадцати литров, а ощущение — будто в тебе поселился маленький дальнобойщик, который вечно готов на подвиг.
Подвеска — рамная, честная. На асфальте слегка подпрыгивает, зато на ухабах чувствует себя как дома. Он не боится ям, камней, ни грязи по пороги.
Такой автомобиль не ищет оправданий — просто делает то, для чего создан.
Простота, которая выглядит дорого
Салон… простой, но аккуратный. Жёсткий пластик, но без раздражения.
Чёткие линии, имитация строчки, немного дерева — и получается удивительно гармонично.
Климат, камеры кругового обзора и подогрев сидений есть. Панорамная крыша — привет городским привычкам. Ты садишься и чувствуешь: “вроде просто, но мне тут хорошо”.
Музыку, правда, слушать не хочется — динамики здесь скорее для галочки.
Для кого он
Эта машина — не для тех, кто мечтает о премиальных шильдиках. Она — для тех, кто встаёт рано и делает дела. Для хозяина базы отдыха, для строителя, для предпринимателя, который не боится руля и грязи.
Для людей, у которых автомобиль — не игрушка, а напарник.
И вот в этом, пожалуй, весь кайф: она не старается понравиться. Она просто делает свою работу.
И если к ней относиться по-мужски — без понтов и без жалости, — она отплатит тем же: надёжностью, выносливостью и долгими километрами по любой дороге.
Итог
В мире, где автомобили становятся гаджетами на колёсах, этот китайский рамный дизель выглядит как глоток честного воздуха.
Без понтов, но с характером. Без наворотов, но с душой.
Это не транспорт — это партнёр по работе, который не подведёт, даже если асфальт кончился ещё вчера.